Mercedes-Benz OM 936 h BlueEFFICIENCY Power motor, stepen izduvnih gasova Euro VI, serijski šestocilidar ugrađen horizontalno sa 10,7 l zapremine. Snaga: 220 kW (299 KS). Obrtni moment iznosi 1.200 Nm. Motor raspolaže Common-Rail ubrizgavanjem. Pritisak ubrizgavanja se stvara preko pumpe visokog pritiska.

Mercedes-Benz OM 936 Blue EFFICIENCY Power motor, stepen izduvnih gasova Euro VI, serijski šestocilidar ugrađen horizontalno sa 7,7 l zapremine.Snaga: 260 kW (354 KS) pri 2200/min. Odgovarajući obrtni moment iznosi 1.400 Nm. Motor raspolaže Common-Rail ubrizgavanjem. Pritisak ubrizgavanja se stvara preko pumpe visokog pritiska.

Mercedes-Benz OM 470, BlueEFFICIENCY Power motor, stepen izduvnih gasova Euro VI, serijski šestocilidar ugrađen uspravno sa 10,7 l zapremine. Snaga: 265 kW (360 KS) pri 1800/min. Maksimalni obrtni moment iznosi 1700 Nm. Motor raspolaže Common-Rail ubrizgavanjem. Pritisak ubrizgavanja se stvara preko sistema za ubrizgavanje X-PULSE sa pojačanjem pritiska u brizgaljki.

Šta je uvek bolje za saobraćajna preduzeća i životnu sredinu: Nezavisni hibridni modeli ili ekonomična hibridna tehnologija kao dodatna oprema?

Mercedes-Benz se odlučio za inovativni hibridni model i po prvi put u svetu ponudio hibridnu tehniku kao dodatnu opremu za širok asortiman autobusa sa OM 936 dizel motorima i M 936 motorima na zemni gas. Umesto skupih nezavisnih hibridnih autobusa, brojni modeli koriste prednosti povoljne i efikasne hibridne tehnologije. Efikasan i kompaktan hibridni modul je razvijen specijalno za zahteve linijskog saobraćaja u gradovima i gusto naseljenim urbanim sredinama. On podržava štedljive dizel motore i motore na zemni gas naših autobusa i brine se za ekonomičnost i održivost.

Ugradnja našeg hibridnog odela ne predstavlja problem ni vozačima ni radionicama, zato što su potrebne samo minimalne izmene na osnovnom vozilu u slučaju da se odlučite za dodatnu opremu „Hibridni modul“. Ova oprema obezbeđuje povoljnu nabavku naše hibridne tehnologije. Modul će pomoći da se ostvari ušteda goriva do 8,5 % u zavisnosti od kolovoza i varijante vozila. Dodatne troškove ovog rešenja možete kompenzovati za par godina, a životna sredina će od samog početka profitirati od primene ove nove tehnologije.

Kompaktan hibridni sistem će Vaš autobus pretvoriti u maksimalno efikasno i ekološko višenamensko vozilo. Tako ćete napraviti savršen spoj ekonomičnosti i održivosti.

Hibridni modul je jednostavno i robusno konstruisan: elektromotor u obliku diska integriše se u pogonsku grupu između motora i prenosnika. Na krovu su instalirana dva akumulatora energije. Osim toga, tu se nalazi i pretvarač napona i jedinica za pametno upravljanje pokretanjem sa adaptiranom upravljačkom jedinicom motora. Elektromotor i pretvarač napona poseduju sopstveni kružni sistem hlađenja.

Pored toga, postoji još jedan važan faktor: Naša tehnologija hibridnih modula, kao kod putničkih automobila, koristi Mercedes-Benz hibridni pogon preko posebne mreže na 48 V. To znači da smo odustali od skupe visokonaponske mreže i svih povezanih, neophodnih sigurnosnih zaheva.

Ova jednostavna tehnologija čini jednostavnim i rad sa njom: kada autobus vozi u generatorskom režimu ili režimu kočenja, elektromotor radi kao generator i proizvodi struju bez potrošnje goriva. Struja koja je tako proizvedena akumulira se u električnim kondenzatorima. U situacijama opterećenja, na primer pri pokretanju, elektromotor pomoću energije iz električnih kondenzatora podržava dizel ili gasni agregat svojim obrtnim momentom. Time se motor sa unutrašnjim sagorevanjem rasterećuje i troši manje goriva. Motori sa hibridnim modulom po karakteristikama snage odgovaraju motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Obrtni moment koji se generiše kada je motor u boost fazi se kompletno koristi za uštedu goriva. Ako je u električnim kondenzatorima akumulirana dovoljna energija, elektromotor podržava i režim rada u praznom hodu i time poboljšava stepen iskorišćenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem.