Mercedes-Benz OC 500 LE podvozje autobusa na otvorenom terenu za testiranje, sa gradskim panoramom u pozadini

OC 500 LE

Osnova. Mnoge mogućnosti.

Sloboda za nadgradnju.

Niskopodni komfor prilagođen putnicima od prednjeg dela do drugog ulaza u kombinaciji sa inovativnom Mercedes-Benz pogonskom tehnikom u izdignitom zadnjem delu. OC 500 LE vam omogućava sigurno ostvarenje Low-Entry koncepta prema vašim individualnim planovima. Tajna gotovo bezgraničnih mogućnosti je modularnost donjeg postroja vozila. To je osnova za postizanje širine linijskih autobusa od 2,50 do 2,60 m i dužine do 13,20 m. Za ostvarenje vaših ideja na raspolaganju vam je pogonska osovina sa tri različita prenosa. Takođe, radno mesto vozača, instrument tabla i druga vrata mogu da imaju promenljiv raspored. Sa OC 500 LE vaše ideje iz projekta postaju realnost.

Šasija autobusa Mercedes-Benz OC 500 RF sa tehničkim komponentama na putu, prikazana u transparentnom obliku autobusa

Istaknuto

Potpuno ekonomično i sigurno.

Vaše prednosti ukratko:

Moderan koncept pogona.

Kombinacija efikasne Evro VI tehnologije pogona sa opcionom hibridnom tehnologijom za uštedu goriva.

Proverena bezbednost iz kompletnog autobusa.

Serijska oprema sa modernim bezbednosnim i asistencijalnim sistemima, kao što su Preventive Brake Assist 2 i Sideguard Assist 2 sa obe strane.

Modularni sistem

Visoka prilagodljivost prilikom nadogradnje vozila i time fleksibilne mogućnosti primene u gradskom i prigradskom saobraćaju.

Ukupna ekonomija

Optimizovana ukupna ekonomičnost zahvaljujući efikasnoj potrošnji goriva, dugim intervalima održavanja i pouzdanoj dostupnosti.

Mercedes-Benz OC 500 LE podvozje autobusa sa motorom i jedinicom za hlađenje ispred, radno mesto vozača i zadnja osovina na beloj pozadini

Ekonomičnost

Štedite na pravom mestu.

Dobar osećaj. Mercedes-Benz je već intenzivno testirao nove donje podstroje vozila. Tu spadaju i provere tokom trajnog rada ili testiranje komponenti prema hidropuls-tehnologiji, npr. osovina ili rezervoara. Takođe, i novi motori su testirani na ledenom polarnom krugu kao i po vrućini i prašini južne Afrike pod najtežim uslovima za korišćenje kompletnih autobusa, odnosno za rad u kamionima ukupne vučne težine do 40 t. U provere su spadale i provere pod velikim opterećenjem, kakvo se u realnim situacijama nikada ne javlja kod linijskih autobusa. Sve za jedan cilj: Vaš dobar osećaj, bezbedna osnova za zahtevne, ekonomične i ekološke gradske i međugradske autobuse.

Manje je ponekad više.

Mercedes-Benz ne samo što je uspeo da potrošnju goriva održava na niskom nivou, već i da smanji potrošnju AdBlue® tečnosti za 40 %, a potrošnju ulja za 50 %. Sa 280 litara dizela i 45 litara AdBlue aditiva vozila će moći ubuduće da prevale još duže deonice. A filter čestica čađi ima interval zamene na 240.000 km odnosno 2 godine.

Slika hibridnog pogona od 48 V kao električne podrške. Dva modula prikazuju kutije, bakrene žice i vidljiv rotor

Pametno korišćenje kinetičke energije.

Vozilo sa hibridnim sistemom od 48 V impresionira svojom povećanom ekonomičnošću i održivošću kroz manju potrošnju goriva i smanjenu emisiju izduvnih gasova. Da bi se ovo postiglo, dizel motor je podržan pogonskom snagom visoko efikasnog hibridnog modula. Elektromotor od 14 kW modula generiše energiju prilikom vožnje i kočenja, i podržava dizel motor prilikom pokretanja i rada u praznom hodu. Sistem upravljanja energijom je samodovoljan i stoga podržava nepromenjeno ponašanje u vožnji i poznat rad za vozača.

Tehnologija

Čista snaga.

Novi OM 936 vrlo efikasno prenosi na put snagu od 220 kW (299 KS). Posebno kompaktni i laki redni cilindar kombinuje impresivne performanse vožnje sa temperametnim nastupom već pri manjem broju obrtaja i umerenim radom uz manju potrošnju i uzorno čuvanje životne sredine. Strogi zahtevi su ispunjeni kombinacijom Common-Rail ubrizgavanja, vraćanjem izduvnog gasa prema potrebama, oksidacionim katalizatorom , filterom čestica kao i SCR tehnike sa AdBlue® ubrizgavanjem za čišćenje izduvnih gasova.

Još jedan plus niskopodnog donjeg podstroja su jedinstveni interfejsi za vašu elektroniku i modularno konstruisana elektronska pregrada na radnom mestu vozača sa standardizovanim utičnicama. Svi sistemi su označeni karakterističnim ciframa i tako ne mogu da se pomešaju. Elektriku nadgradnje možete da povežete fleksibilno i bez teškoća – a istovremeno imate odrešene ruke pri smeštanju i ugradnji elektronskih komponenti.

Mercedes-Benz autobuski pogonski modul u bočnom izgledu sa dizel motorom, remenskim pogonom, turbokompresorom i rashladnom jedinicom u okviru
Šasija autobusa Mercedes-Benz OC 500 LE sa izloženim transmisionim sistemom, visokonaponskim kablovima i komponentama u studijskoj pozadini

Bezbednost

Pouzdajte se u bezbednost.

Autobus se smatra jednim od najbezbednijih i najudobnijih saobraćajnih sredstava na svetu. Inovacije koje je uveo Mercedes‑Benz imaju odlučujući značaju u tome i čine OC 500 LE predvodnikom na putevima.

Sa Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses nudi drugu generaciju Active Brake Assist. Sistem upozorava na sudare sa pešacima i biciklistima u pokretu, kao i na nepokretne i pokretne objekte. U slučaju ozbiljnog rizika od sudara, vozač se upozorava vizuelnim i zvučnim upozorenjem i delimično kočenje se pokreće automatski.

Grafički prikaz asistenta za skretanje u autobusu: senzorska polja prepoznaju bicikliste i pješke na pešačkom prolazu ispred autobusa

Frontguard Assist je napredni sistem koji je posebno razvijen da upozori vozače na pešake koji se nalaze neposredno ispred vozila, kao i da ih upozori na predstojeću nesreću. Bez obzira da li se krećete ili vozite sporo (do 9,3 mph), inteligentni sistem pomoći može da otkrije potencijalne sudare sa nezaštićenim učesnicima u saobraćaju.

Grafički prikaz: autobus sa senzorskim poljima prepoznaje automobil i bicikliste u zoni raskrsnice, opasne zone označene crvenom bojom

Sideguard Assist 2 je bezbednosni sistem pomoći koji podržava vozača u kritičnim situacijama pri skretanju udesno ili ulevo kada je vidljivost eventualno ograničena. Sistem je dizajniran da pomogne u otkrivanju pokretnih prepreka u granicama sistema, i upozorava vozača kako bi izbegao kritične situacije ili smanjio posledice udesa pri skretanju ili promeni trake.

Bočne površine vozila se stalno nadgledaju. Kao rezultat toga, vozila, pešaci ili biciklisti koji se mogu naći u mrtvom uglu detektuju se i na strani suvozača i na strani vozača. Radarski sistem precizno detektuje kretanje i upozorava vozača na moguće sudare. Intuitivni korisnički interfejs i jasna upozorenja omogućavaju vozaču da vozi bezbedno i opušteno.

Plava igla za lokaciju sa belom šoljicom kafe kao simbolom u iglici

Attention Assist 2.

Sistem za praćenje pažnje koristi diskretno instaliranu kameru vozača za otkrivanje znakova umora i ometanja pažnje. Ako sistem identifikuje bilo kakve nepravilnosti u pokretima očiju ili zatvaranju kapaka, upozorava vas zvučnim signalom i ekranom – za poboljšanu bezbednost na dugim putovanjima.

Automatska aktivacija i jasne napomene

Asistent za pažnju je automatski aktivan nakon pokretanja automobila. Umor se detektuje od oko 30 km/h, a odvlačenje pogleda od oko 20 km/h. Ograničenja u funkciji mogu nastati usled kratkih vremena vožnje, neblagoprijetnih uslova osvetljenja, prekrivene kamere ili područja lica - npr. usled jakog sunčevog zračenja, naočala, poklopaca za glavu ili zaprljanih leća. U takvim slučajevima, na displeju se automatski prikazuje uputstvo za čišćenje.

Mercedes-Benz šasija sa izloženim komponentama i kablovima u svetlom studiju, bočni izgled

Komfor

Radno mesto vozača.

Mnogo manevarskog prostora.

Radno mesto vozača u modelu OC 500 LE može posebno da se podešava raznovrsnim zahtevima. Tako se stub upravljača može podešavati po visini i nagibu. Umesto konvencionalne ručice za promenu stepena prenosa, pored radnog mesta vozača nalazi se džojstik sa pneumatskim prebacivanjem (PSH) koji ima varijabilan položaj. On je lako dostupan, jednostavan za rukovanje i pruža komfor promene stepena prenosa kao u automobilima. To rasterećuje vozača i pomaže mu da se potpuno koncentriše na put – važan doprinos većoj bezbednosti.

Dinamika vožnje – oslonite se na kulturu vožnje.

Napredak na dve osovine.

Sa OC 500 LE putnicima pružate pravu kulturu vožnje. Prednja osovina obezbeđuje zahtevan komfor za niskopodni deo u prednjem delu karoserije. Ona stabilizuje nadgradnju i štiti od pokreta klaćenja, održava autobus bezbednim u kolovoznoj traci a izuzetno velik ugao okretanja točkova donosi radijus skretanja od oko 21 m kod dvoosovinca dužine 12 m. Nova zadnja osovina je zato idealna dopuna. Zahvaljujući poboljšanom vođenju po osovini, ona pogonsku snagu efikasno prenosi na put i obezbeđuje ravnomeran i tih hod za komfor vožnje ekstra klase.

Mercedes-Benz OC 500 LE podvozje autobusa u profilu na numerovanim platformama, plavo označeni deo ispod prednje osovine

Moduli

Pet modula. Veća fleksibilnost.

Modularni koncept Mercedes-Benz donjeg podstroja OC 500 LE, koji se zasniva na sofisticiranom i isprobanom konceptu vozila, omogućava najveću fleksibilnost i obezbeđuje tako apsolutnu raznovrsnost varijanti. Sa ukupnom težinom od 19 t donji postroj vozila ispunjava potpuno različite zahteve tržišta i zahvaljujući nadgradnjama različitim širinama i dužinama obezbeđuje najveći stepen fleksibilnosti.

Radno mesto za vozača u modelu OC 500 LE je potpuno funkcionalno i može posebno da se prilagođava vašim specijalnim zahtevima. Možete ga podešavati na tri nivoa. Takođe, stub upravljača kao i instrument tabla mogu da se podešavanju po visini i nagibu.

Obezbedite svojim putnicima savršenu kulturu vožnje. Prednja osovina donjeg podstroja OC 500 LE garantuje zahtevan komfor za niskopodni prednji deo karoserije. Istovremeno, ona stabilizuje nadgradnju od pokreta klaćenja i zadržava vozilo bezbedno u traci. Preko opcionih stabilizatora postižete dodatno poboljšanje položaja na putu. Zahvaljujući visokom kvalitetu prednje osovine vaš autobus ostaje izuzetno okretan. Radijus skretanja kod vozila dužine 12 m iznosi 20,70 m. Osim toga, donji postroj vozila možete opremiti pneumatskim mehanizmom za podizanje i spuštanje da bi se prilikom prelaska preko prepreka ili naglih prelaza sa jedne na drugu vrstu kolovoza izbegla oštećenja na donjoj strani vozila.

Buggy je stabilna šasija koja prilikom transporta štiti od oštećenja kablove i druge komponente. On čini OC 500 LE sa sopstvenom pogonom sposobnim za manevrisanje i upravljanje. Šasija je u pogledu troškova prenosa svesno dimenzionisana kao manja. Ona je pričvršćena jednostavnim zavrtnjima koji mogu da se odvoje brzo i lako. Brzootpuštajuće spojnice na kablovskim granama, koje vam omogućavaju dovoljnu dužinu kablova za nadgradnju, takođe doprinose tome da se može brzo početi sa realizacijom nadgradnje. Sa donjim podstrojem OC 500 LE ćete i već pre prvog radnog koraka uštedeti dragoceno vreme.

Zadovoljstvo putnika zavisi od udobnosti vaših autobusa. Zato je pogonska osovina za OC 500 LE pripremljena za najviše zahteve. Tako usmerivači montirani direktno na mostu osovine obezbeđuju optimizovano uvođenje snage. Kako biste vozilo mogli da pojedinačno prilagođavate različitim namenama, možete da birate između različitih načina prenosa. Korisnici će biti vrlo srećni jer pogonska osovina ne mora da se podmazuje. Ona ne zahteva praktično nikakvo održavanje, tako da su i troškovi niski.

Motor OM 936 snagu od 220 kW (299 KS) prenosi na put najviše efikasno. Posebno kompaktni i lagani redni šestocilindarski cilindar kombinuje impresivne snage u vožnji sa temperamentnim pokretanjem čak i pri niskom brzinom okretanja i visoku tišinu rada sa malom potrošnju, kao i uzornu ekološku prijatnost. Strogi zahtevi su postignuti kombinovanjem Common Rail ubrizgavanja, recirkulacije izduvnih gazova u skladu sa potrebom, naknadnog oksidacionog katalizatora, filtera čestica, kao i SCR tehnologije sa AdBlue ubrizgavanjem za čišćenje izduvnih gazova.

Električni autobus Mercedes-Benz eCitaro vozi na putu, sa prikazanim simbolima za povezane funkcije

OMNIplus Servis

Otkrijte našu Premium uslugu za vaš Mercedes-Benz.

Sa specifičnostima za autobuse, individualnim rešenjima i širokim asortimanom, OMNIplus obezbeđuje da su vaša vozila uvek spremna za upotrebu i da vaša kompanija ostane operativna.

Saznajte više o OMNIplus-u
Mercedes-Benz OC 500 LE podvozje autobusa na otvorenom terenu za testiranje, sa gradskim panoramom u pozadini

tehničkih podataka

Pregled tehničkih podataka i opreme.

Postoje donji postroji. I Mercedes-Benz donji postroji. U oštroj konkurenciji danas, zvezda čini razliku.

Preuzmi tehničke podatke i listu opreme

Kontakt

Imate pitanja?

Imate pitanja ili vam je potrebna više informacija? Rado ćemo vam dati sve zahteve. Kontaktirajte nas za više informacija.

Kontaktirajte nas

Otkrijte ostale modele

FAQ

Mercedes-Benz OC 500 LE podvozje kombinuje komfort niskog poda, modularni koncept vozila i efikasnu Mercedes-Benz tehnologiju pogona. Zahvaljujući visokoj fleksibilnosti, on je idealan za individualno konfigurisane gradske i međugradske autobuse i oduševljava ekonomičnošću, bezbednošću i raznovrsnim mogućnostima primene.

Modularni koncept Mercedes-Benz OC 500 LE podvozja omogućava veliku fleksibilnost prilikom nadogradnje vozila. Radno mesto vozača, armaturna tabla, druga vrata i pogonska osovina mogu se varijabilno rasporediti odn. podesiti.

Mercedes-Benz OC 500 LE podvozje nudi moderne bezbednosne i asistente kao što su Active Break Assist 6 Plus, Sideguard Assist 2, Traffic Sign Assist i Frontguard Assist. Ovi sistemi pružaju podršku vozačima u kritičnim situacijama i doprinose bezbednosti u radu linijskih avtobusa.

Mercedes-Benz OC 500 LE podvozje je opremljeno kompaktnim i laganim rednim šestocilindarskim motorom Mercedes-Benz OM 936. Motor ima snagu od 220 kV ili 299 KS i kombinuje efektivne snage vožnje sa tihim radom, malom potrošnje i modernim uređajem za čišćenje izduva.

Da. Šasija Mercedes-Benz OC 500 LE može biti opremljena hibridnim sistemom od 48 volti. Hibridni modul koristi kinetičku energiju tokom kočenja i kočenja i pomaže dizel motoru pri pokretanju i u praznom hodu.

Sistemi za podršku mogu da pružaju podršku samo vodačima vozila. Voditelji vozila su uvek upućeni na bezbedno upravljanje vozilom.