Användning av cookies

För att kunna utforma webbsidan optimalt och förbättra den fortlöpande använder Daimler cookies. Genom att fortsätta använda webbsidan accepterar du användningen av cookies.

Mer information finns i informationen om cookies.
Teknik
Tourismo

Teknik

Genom utvecklingen av innovativ drivteknik bibehåller Mercedes-Benz sin position i innovationsfronten: BlueEFFICIENCY-Power-motorer med BlueTEC 6 övertygar genom sina miljövänliga värden och starka driftekonomi. Motor, växellåda, drivaxel och avgasefterbehandling – drivkomponenterna i Tourismo kommer från samma tillverkare och är därför perfekt anpassade till varandra.

Baktill arbetar ultramoderna sexcylindriga radmotorer från den senaste motorgenerationen. Med 7,7 respektive 10,7 liters cylindervolym är de både kompakta och kraftfulla. Beroende på modellen har de en effekt på mellan 260 kW (354 hk) och 335 kW (456 hk).

Med motorn OM 470 behöver inte sotpartikelfiltret bytas för första gången förrän efter 360.000 km på turistbussar, därefter ska byte ske i intervaller om 240.000 km. På bussar som används för regional- och resetrafik ska oljan i motorn OM 936 bytas efter 90.000 km och i motorn OM 470 efter 120.000:e km.

Tack vare den optimerade aerodynamiken med ett cw-värde på 0,33, en förbrukarhantering, behovsanpassad ökning av motorns tomgångsvarvtal och optimerad batteriladdning har förbrukningen sänkts ytterligare. Med hjälp av de elektroniska assistenterna Predictive Powertrain Control och Eco Driver Feedback, som finns som tillval, kan förbrukningen sänkas ännu mer.

 

I en Tourismo med en OM 470-motor på 265 kW sker kraftöverföringen med den sexväxlade växellådan från Mercedes-Benz. Om så önskas finns även den helautomatiska åttaväxlade växellådan Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift med manövrering på pitarmen tillgänglig. Denna växellåda, som utvecklats speciellt för bussar, övertygar med perfekt anpassning av utväxlingen samt mjuka och snabba växlingar. Den avlastar både föraren och drivlinan och dess koppling.

Under körning är den höga elasticiteten och den kraftfulla starten redan vid låga varvtal av särskild vikt eftersom det ger en optimal kraftöverföring för motorerna.

Även företagen drar nytta av detta: genom låg energiförbrukning, hög tillförlitlighet och de långa underhållsintervallerna. Dessa egenskaper gör Tourismo till en mycket kostnadseffektiv buss och en investering som snabbt betalar sig.

Hög kostnadseffektivitet för våra kunder var grundsatsen i samband med utvecklingen av Tourismo. Det stora utbudet av utrustning gör det möjligt att välja det som passar för just dina behov och skapar därmed goda förutsättningar för en effektiv användning.

Som standardmotor används OM 936 med 7,7 liter cylindervolym som bygger på det beprövade drivkonceptet hos sexcylindriga radmotorer. Det går även att välja OM 470 med 10,7 liter cylindervolym. I centrum står motorer med 290 och 315 kW (428 hk).

Kärnan i drivlinan är den sexcylindriga radmotorn OM 470 med 10,7 liter cylindervolym och fyra effektsteg mellan 265 kW (360 hk) och 335 kW (456 hk). Den kombinerar kördynamik med låg energiförbrukning. Motorn med BlueTEC 6-dieselteknologi arbetar särskilt miljövänligt och effektivt tack vare SCR-tekniken. I en Tourismo med en OM 470 på 265 kW sker kraftöverföringen med den sexväxlade växellådan som standard. Som tillval finns även den komfortabla, mjukväxlande, automatiska växellådan Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift tillgänglig.

Den kombinerar kördynamik med låg energiförbrukning. Genom ett stort utbud av motorer anpassar sig Tourismo perfekt till din firma och det aktuella användningsområdet.

Mercedes-Benz OM 936 Blue EFFICIENCY Power-motor, 6-cylindrig radmotor med stående montering, avgasnorm Euro VI, 7,7 l cylindervolym. Effekt: 260 kW (354 hk) vid 2200/min. Det maximala vridmomentet är 1.400 Nm. Motorn har Common Rail-insprutning. Insprutningstrycket genereras av en högtryckspump.

Mercedes-Benz OM 470, Blue EFFICIENCY Power-motor, avgasnorm Euro VI, 6-cylindrig radmotor med stående montering, 10,7 l cylindervolym. Effekt: 315 kW (428 hk) vid 1800/min. Det maximala vridmomentet är 2100 Nm. Motorn har Common Rail-insprutning. Insprutningssystemet X-PULSE med tryckförstärkning genererar insprutningstrycket i injektorn.