Час для нового покоління
Conecto

Час для нового покоління

Існують автобуси. А також – автобуси Mercedes-Benz. Сучасна концепція приводу, високі стандарти безпеки та найвища якість добре зарекомендували себе в умовах динамічного повсякдення протягом понад 120 років. За десять років міський автобус Conecto перетворився на сталу константу у Східній Європі, Туреччині та центральній Азії. Нове покоління вигідно відрізняється суттєво вищою рентабельністю, поєднаною з якістю та комфортом. Функціональність, надійність та безпека стануть запорукою вашого лідерства і нададуть приємне відчуття того, що ви робите все правильно заради процвітання вашого підприємства.

Економічність

Ефективно працює. Впевнено долає кілометри.

Дизельний Conecto окуповується сторицею. Приваблива вартість придбання, економічні двигуни стандарту Євро-VI та тривалі планові міжсервісні інтервали забезпечують високі показники рентабельності. Здатність цього автобуса взяти на свій борт 101 пасажира не лише розвантажить весь ваш парк транспорту, але й суттєво покращить фінансові показники вашої компанії.

Докладніше про економічність
Технологія

Висока продуктивність.

Міські автобуси Conecto мають безліч сильних сторін. Особливо переконливими їхніми властивостями є економічність та потужний привід: під капотом знаходяться надійні та економічні дизельні двигуни.

Докладніше про технологія
Безпека

Одна впевненість: безпека.

Автобус вважається одним з найбезпечніших засобів пересування у світі. Значною мірою ми завдячуємо цьому інноваціям компанії Mercedes‑Benz. Ми, як жоден інший виробник, серйозно ставимося до питань безпеки автобусів. Багато новинок, що сьогодні стали стандартом, були вперше представлені на машині з трипроменевою зіркою. Це, наприклад, антиблокувальна система (ABS) або електронна система курсової стабілізації (ESP®).

Докладніше про безпеку
Комфорт

Ефективність в питаннях комфорту пасажирів.

Зовсім не має значення, чи то 12-метровий одинарний автобус, чи зчленований автобус довжиною 18 метрів – Conecto забезпечує комфортне та гнучке оснащення світлого та просторого пасажирського салону. При цьому, в 12-метровому автобусі максимально вміщується 101 людина, а загальна пасажиромісткість дизельного зчленованого автобуса становить 150 місць.

Завдяки послідовному застосуванню низькопідлогової технології, чотиридверний зчленований автобус є особливо комфортним для пасажирів, зі зручним входом та виходом і швидким пасажиропотоком. Вхід значно полегшений завдяки пристрою для зменшення висоти вхідних сходинок автобуса за рахунок нахилу кузова в бік дверей на рівні зупинки. Ця особливість, в першу чергу, важлива для пасажирів з обмеженою рухомістю. Потужний додатковий кондиціонер забезпечує приємний клімат на робочому місці водія та в пасажирському салоні.

Комфорт для водія

Ергономічне робоче місце для водія.

Найефективніший захист пасажирів – зосереджений водій. Розвантаження та профілактику втоми забезпечує ергономічне і правильно розташоване робоче місце водія: перемикачі та індикатори наочні і чітко читаються; вони розташовані в області безпосередньої досяжності. Місткі зони для складування та зберігання, а також високоякісні окремі системи регулювання мікроклімату в салоні*, які можна придбати опційно, допоможуть водієві добре почуватись на робочому місці. Крім того, великий простір для ніг забезпечує більше свободи, а вище на 60 мм положення сидіння – краще розслаблення.

Комфорт для пасажирів

Так багато експресії просто вражає!

В Conecto та зчленованому автобусі Conecto ви можете запропонувати своїм пасажирам такі особливості, як плавний вхід та суцільна низька підлога, і надати їм комфорт сучасного міського автобуса в поєднанні з цілісними лініями за європейським стандартом.

Докладніше про Комфорт для пасажирів
Conecto hybrid

Економія з кожною зупинкою!

Оптимальне співвідношення ціна-якість: новий Mercedes-Benz Conecto Hybrid.

Mercedes-Benz Conecto у новій гібридній версії може похвалитися ще більшою паливною економічністю під час руху містом. Цей автобус із низькою підлогою, доступний в односекційній та зчленованій версіях, забезпечує найкращий результат за вкладені гроші. Завдяки додатковому електромотору в односекційній моделі Conecto ваше підприємство заощадить ще більше коштів, особливо під час міського водіння з регулярними зупинками.

Новий Conecto Hybrid вразить вас своєю маневреністю навіть в умовах щільного транспортного потоку. Додатковий електромотор виконує функцію генератора, який під час гальмування та руху накатом перетворює енергію гальмування на цінну електроенергію. Коли автобус рушає з місця, прискорюється або рухається на холостому ходу, електроенергія, згенерована шляхом рекуперації, повертається в ДВЗ. Це сприяє економії пального до 6,5 % під час міського водіння. Ось так, поступово, Conecto Hybrid окупається з кожною зупинкою.

Дізнатися більше про Conecto hybrid
Варіанти

Чотири моделі на всі випадки.

Настільки різноманітні, як і ваші вимоги.

В залежності від конкретної мети застосування можна обирати між двома моделями та двома варіантами двигуна нового покоління Conecto. Низькопідлоговий автобус Conecto з подвійними дверима пропонується з економним та ефективним дизельним двигуном.

Незмінні економічність та надійність.

Не має значення, яку модель ви оберете – з Conecto ваші поїздки будуть рентабельними та безпечними: дисковий гальмівний механізм з малим часом спрацьовування та антиблокувальна система (ABS) відносяться до серійної комплектації. Conecto показав себе на випробувальних стендах та в реальних пробних поїздках надійною та придатною до експлуатації машиною, що стане надійним партнером у повсякденних поїздках.

Conecto.

Ефективно працює. Впевнено долає кілометри: Conecto.

Знаменник доброго балансу.

Дизельний Conecto окуповується сторицею. Приваблива вартість придбання, економічні двигуни стандарту Євро-VI та тривалі планові міжсервісні інтервали забезпечують високі показники рентабельності. Здатність цього автобуса взяти на свій борт 101 пасажира не лише розвантажить весь ваш парк транспорту, але й суттєво покращить фінансові показники вашої компанії.

Перевірена модульна система.

В Conecto довжиною 12,13 метра та шириною 2,55 метра представлені перевірені компоненти улюбленого сімейства міських автобусів Mercedes-Benz Citaro, наприклад: прозорий низькопідлоговий портальний міст для приводу, передній міст в незалежній підвісці коліс та ефективний дизельний двигун OM 936.

Conecto G.

Більше простору для більшого обороту: Conecto G.

Профі для ліній з інтенсивним пасажиропотоком.

Можливість обслуговування інтенсивного пасажиропотоку є перевагою зчленованого автобуса Conecto довжиною 18,12 метра та шириною 2,55 метра. Він розрахований на 150 пасажирських місць, з них 40 – зручні місця для сидіння. Четверо широких подвійних дверей, безступінчастий вхід, а також суцільна підлога доповнюють комфортний вхід та вихід для швидкого пасажиропотоку.

Послуги OMNIplus

Відкрийте для себе наш преміальний сервіс для вашого Mercedes-Benz.

Завдяки спеціалізованим автобусним послугам, індивідуальним рішенням та широкому асортименту продукції OMNIplus гарантує, що ваші транспортні засоби завжди будуть готові до експлуатації, а ваша компанія залишатиметься прибутковою.

Дізнатися більше про OMNIplus
Технічні характеристики

Огляд технічних характеристик та оснащення.

Завантажити технічні дані та інформацію про обладнання
Контактні дані

У вас є запитання?

У вас виникли запитання або вам потрібна додаткова інформація? Ми з радістю допоможемо вам у вирішенні будь-яких проблем. Зв'яжіться з нами, щоб дізнатися більше.

Зв’яжіться з нами зараз

Дізнатися про інші моделі

* Система кондиціонування, а також холодильник вашого транспортного засобу заповнені холодоагентом R-134a і містять фторовані парникові гази. Інформаційна табличка з докладною інформацією щодо використовуваного типу холодоагенту знаходиться на відповідних приладах.Враховуйте при цьому посібник з експлуатації вашого транспортного засобу.

Системи підтримки можуть призначені лише для допомоги водію. Водій завжди несе повну відповідальність за безпечне керування автомобілем.

Загальна рентабельність

Кожен автобус коштує своїх грошей. А наш – заощаджує.

Експлуатаційні витрати кожного автобуса залежать від різних факторів. Навіть якщо ви не можете безпосередньо впливати на всі статті витрат, ви все ж таки маєте можливості для більш рентабельної експлуатації свого Mercedes-Benz Conecto: понад третини витрат залишається під вашим контролем. Ми продемонструємо вам сильні сторони наших автобусів та послуг, що стосуються інвестицій, витрат палива, технічного обслуговування та залишкової вартості.

Економічний рейсовий автобус для урбаністичних центрів.

Conecto – це справжній Mercedes-Benz з притаманними нашій марці високими загальноекономічними показниками, що досягаються завдяки привабливим інвестиційним витратам, двигунам BlueEFFICIENCY Power та низьким витратам палива і тривалим плановим міжсервісним інтервалам. А ще ви можете розраховувати на високу експлуатаційну готовність та ціни запасних частин, що вигідно відрізняються від цін конкурентів. Точно узгоджені між собою параметри трансмісії в поєднанні зі встановлюваним у якості додаткового обладнання модулем рекуперації забезпечать ефективну експлуатацію машини протягом всього терміну її служби.

Розрахований на велику кількість пасажирів.

Conecto випускається у двох варіантах довжини кузова (одинарний та зчленований автобус). Conecto G довжиною 18 метрів ідеально підходить для системи швидких автобусних перевезень Bus Rapid Transit (BRT). Таким чином, він є найбільш рентабельним рішенням для ліній з високим пасажиропотоком завдяки своїй переконливій провізній здатності, надійності та співвідношенню витрат і прибутків.

Серійна рентабельність.

Окремо розроблений варіант Conecto довжиною 12,13 метра та шириною 2,55 метра виготовляється на основі крупносерійних компонентів, що добре зарекомендували себе на практиці. У ньому використовуються численні вузли з комплектації сімейства успішних міських автобусів Mercedes-Benz Citaro, наприклад, надійний портальний міст низькопідлогових машин для приводу, передній міст з незалежною підвіскою коліс та високоефективні дизельні двигуни.

Низьке споживання палива.

Двигун BlueEFFICIENCY Power з технологією BlueTEC® 6 вражає не лише своєю переконливою економічністю, але й низькими викидами шкідливих речовин. Незважаючи на високі вимоги стандарту Євро-VI, компанії Mercedes-Benz вдалося знизити показники витрат палива, моторного масла та реагенту AdBlue®.

Технологія

Висока продуктивність.

Міські автобуси Conecto мають безліч сильних сторін. Особливо переконливими їхніми властивостями є економічність та потужний привід: під капотом знаходяться надійні та економічні дизельні двигуни.

Привід, що забезпечує ще вищу економічність.

Нові двигуни BlueEFFICIENCY особливо ефективно проявляють свої переваги на дорозі. Вони вражають своїм високим крутним моментом, що відчувається навіть на низьких обертах і забезпечує впевнене рушання з місця. Рядний шестициліндровий двигун Mercedes-Benz OM 936 автобуса Conecto при робочому об'ємі 7,7 літрів розвиває потужність 220 кВт (299 к. с.) та крутний момент 1200 Нм. Зчленований автобус Conecto приводиться в рух двигуном OM 470 з робочим об'ємом 10,7 літрів та потужністю 265 кВт (360 к. с.) при крутному моменті 1700 Нм.

Чиста потужність.

Технологія дизельних двигунів Mercedes-Benz BlueTEC® забезпечує не лише високу потужність при низькій витраті палива, але й зниження викидів шкідливих речовин та сажі. Дотримання суворих вимог стандарту Євро-VI досягається завдяки поєднанню технології прямого впорскування Common-Rail, регульованій системі рециркуляції відпрацьованих газів, встановленим на кінцевому відрізку вихлопної системи каталітичному нейтралізатору окислення, сажовому фільтру та системі селективного каталітичного відновлення зі впорскуванням реагенту AdBlue для очищення відпрацьованих газів. Завдяки цьому, у порівнянні з двигунами стандарту Євро-V, досягається зниження викидів оксидів азоту та сажі на 80 та 66 процентів відповідно.

Mercedes-Benz OM 936
Автоматична ефективність.

Сучасна та надійна чотириступінчата автоматична коробка передач Voith DIWA 6 забезпечує надійність планування та зменшує витрату палива. У якості додаткового обладнання може встановлюватись шестиступінчата автоматична коробка передач ZF EcoLife. Трансмісія, двигун, коробка передач та мости узгоджені між собою для бездоганної роботи. Встановлюваний у якості додаткового обладнання модуль рекуперації ще більш покращує експлуатаційні показники: в режимі примусового холостого ходу він виробляє електричний струм, акумулює його і надає для живлення побічних споживачів.

Mercedes-Benz OM 470
Більше потужності з кожної краплі палива.

Важливою ознакою нового, вертикально встановлюваного двигуна OM 470 є гнучка система Common-Rail X-PULSE від Mercedes-Benz з повністю електронним управлінням та гідравлічним посиленням тиску. В той час, коли у загальній паливній трубці максимальний тиск досягає 1160 бар, в окремих форсунках він посилюється до 2700 бар тиску впорскування. Профіль впорскування палива вільно моделюється у залежності від конкретних умов експлуатації. Нагнітання здійснюється турбокомпресором з асиметричним корпусом турбінного колеса та сталою геометрією.

Швидке обслуговування – швидке повернення на дорогу.

Електронна архітектура, "електронний мозок" вашого Conecto, допомагає звести до мінімуму витрати на технічне обслуговування. Маючи у своєму складі повний діагностичний функціонал, вона прискорює технічне обслуговування та ремонт. При виникненні необхідності заміни запасних частин, добре організована логістика постачання запасними частинами Mercedes-Benz скоротить час простою машини.

Безпека

Підтримка під час поїздки.

Система Sideguard Assist 2* забезпечує запобіжне гальмування та маневрування в умовах міського руху, а завдяки новій концепції датчиків ще точніше застерігає від зіткнення з пішоходами та велосипедистами на поворотах. Відтепер система працює і з боку водія — повертати ліворуч також стало більш безпечніше. Нова система Frontguard Assist контролює зону прямо перед автобусом і попереджає водія про небезпеку зіткнення. Додаткова система Preventive Brake Assist 2 виявляє перешкоди, пішоходів та велосипедистів перед автобусом, попереджає водія та водночас ініціює часткове гальмування. Для ще більшої безпеки Conecto можна обладнати системою камер кругового огляду 360° (або 270° у зчленованій версії Conecto), які гарантують оптимальну видимість навіть у складних ситуаціях. Mercedes-Benz оснащує Conecto системою MirrorCam замість класичних дзеркал заднього огляду.

MirrorCam

Залежно від моделі вашого автобуса, зображення з камер виводиться на монітори з діагоналлю 7 та 15 дюймів. Два екрани з високою роздільною здатністю показують різні поля огляду. Вбудовані фотодіоди виявляють світлові промені, що падають, та індивідуально регулюють яскравість відповідного монітора. Щоб полегшити аналіз зображень, монітори діагоналлю 15 дюймів показують три різні напрямні лінії. Разом із кінцевою лінією автомобіля, що безперервно калібрується, лінія відстані допомагає аналізувати об’єкти, що наближаються. Додатковий екран системи Overtaking Assist (Асистент під час обгону) вмикається, коли швидкість становить 10 км/год, і починає блимати з метою підтримки під час виконання обгону чи повороту. Крім того, на монітор встановлено екран системи контролю «сліпих зон» Blind Spot Assist.

Сучасна система MirrorCam забезпечує чіткий та повний огляд дорожньої обстановки. Завдяки камерам з високою роздільною здатністю система посилює безпеку під час руху і зводить до мінімуму ризик аварій. Завдяки розширеному полю огляду водій може бачити пішоходів, велосипедистів та інших учасників дорожнього руху в прилеглій зоні. Це допомагає усунути «сліпу зону» під час повороту праворуч.

Frontguard Assist

Передова система Frontguard Assist була спеціально розроблена для попередження водіїв про пішоходів, які знаходяться безпосередньо перед автобусом, і для застереження про небезпеку аварії. Коли ви рушаєте з місця чи їдете повільно (до 14,9 км/год [9,3 миль/год]), інтелектуальна система підтримки виявляє можливість зіткнення з незахищеними учасниками дорожнього руху.

Радарні датчики та передня камера безперервно відстежують зону на відстані до 4 м перед автомобілем та 0,5 м з обох боків автомобіля. Це дає змогу виявляти пішоходів і велосипедистів у небезпечній зоні. Завдяки комбінації попереджувальних сигналів водій отримує візуальне та звукове попередження про потенційну небезпеку та загрозу зіткнення.

Система розпізнавання дорожніх знаків (TSA)

Інноваційна система розпізнавання дорожніх знаків покликана створювати максимальну безпеку та комфорт у дорозі. Завдяки підтримці GPS і камер швидкість автомобіля постійно порівнюється з чинними правилами дорожнього руху.

У разі перевищення дозволеної швидкості система надає відповідний зворотній зв’язок. А на високотехнологічну панель приладів виводяться візуальні та звукові попередження, що негайно привертають увагу водія до поточної швидкості руху.

Attention Assist (AtAs)

Attention Assist (AtAs) — це система допомоги водієві, яка допомагає запобігти мікросну. Система сприяє підвищенню безпеки дорожнього руху, особливо вночі та під час довгих поїздок. Якщо розпізнаються типові ознаки перевтоми та неуважності, система видає візуальні та звукові попередження і пропонує водієві зупинитись для відпочинку. Попередження працюють незалежно від електронного реєстратора (ELD).

Система Attention Assist активується під час запуску двигуна. Її можна вимкнути та знову ввімкнути в меню на центральному дисплеї. На дисплеї з’являється попередження жовтого кольору у вигляді піктограми «кавова чашка» і текстового повідомлення «Attention Assist: зробіть зупинку!», а також лунає звуковий сигнал. Щоб підтвердити повідомлення, натисніть кнопку OK на кнопковій панелі ліворуч на кермі.

Електронна система курсової стабілізації (ESP®)**

Електронна система курсової стабілізації (ESP®) — це активна система для посилення безпеки руху та курсової стабілізації. Вона суттєво зменшує небезпеку заносу на поворотах чи під час об’їздів. Для цього система керує гальмівним зусиллям окремо на кожному колесі в ситуаціях, критичних для курсової стійкості, наприклад, якщо під час проходження повороту автобус рухається у граничній області. Водночас потужність двигуна зменшується. А отже, вдається уникнути заносу автобуса завдяки точно дозованому гальмуванню в межах фізичних можливостей. Система ESP®, зокрема, контролює поперечне прискорення автобуса. Якщо під час проходження довгих поворотів (наприклад, на виїзді з автомагістралі) чи в разі швидкої зміни смуги руху автобус досягає критичного режиму руху, його швидкість автоматично зменшується до відновлення курсової стійкості.

Антипробуксовочна система (ASR)

ASR запобігає прокручуванню приводних коліс двома способами. По-перше, ASR мінімізує прокручування колеса дозованим задіянням гальмівної системи. По-друге, регулюється крутний момент двигуна через «електронну педаль акселератора».

Також при повному газі двигун у критичних ситуаціях надає лише стільки потужності, скільки можуть передати привідні колеса – велика перевага для безпеки рушання та курсової стійкості. При рушанні контролюються крутні моменти та частоти обертання коліс, що діють на привідні колеса. Розподіл крутного моменту при цьому керується, що запобігає прокручуванню. Таким чином постійно забезпечується оптимальний силовий потік.

ASR допомагає водієві при прискоренні мінімізувати прокручування привідних коліс і таким чином небезпеку бічного мимовільного розвороту задньої частини кузова (задній привід).Якраз у високомоментних двигунів ASR таким чином забезпечує більше комфорту та підвищену безпеку при рушанні – особливо на різних нерівних дорожніх полотнах.

Антиблокувальна гальмова система (ABS)

Антиблокувальна гальмова система (ABS) підтримує курсову стійкість під час ситуацій, що потребують екстреного гальмування, зберігаючи керованість автобуса. Система ABS розподіляє гальмівні зусилля, що діють на колеса, таким чином, що навіть у випадку екстреного гальмування жодне з коліс не блокується і керованість автобуса зберігається.

Блок керування електронікою гальм фіксує поточну швидкість обертання коліс через датчики на колесах. Під час гальмування система регулює гальмівний тиск на окремих колісних гальмівних циліндрах за допомогою регулювальних клапанів. Під час екстреного гальмування та блокування коліс система автоматично відкриває та закриває регулювальні клапани колісних гальмівних циліндрів через дуже короткі проміжки часу. Це запобігає блокуванню коліс та зберігає керованість автомобіля.

Під час екстреного гальмування та блокування коліс система автоматично відкриває та закриває регулювальні клапани колісних гальмівних циліндрів через дуже короткі проміжки часу. Це запобігає блокуванню коліс та зберігає керованість автомобіля.

Preventive Brake Assist 2

Daimler Buses представляє друге покоління системи Active Brake Assist — Preventive Brake Assist 2. Ця система попереджає про можливе зіткнення з пішоходами та велосипедистами, які рухаються, а також із рухомими та нерухомими об’єктами. У разі серйозної загрози зіткнення система попереджає водія візуально й акустично. Водночас активується часткове гальмування.

Каскад попереджень та активація гальмування точно розраховані на застосування в умовах руху містом. Система Preventive Brake Assist 2 попереджає водія про можливе зіткнення з пішоходами чи велосипедистами, які рухаються, чи з рухомими або нерухомими об’єктами. Водій отримує як візуальне (на центральному дисплеї блимає червоний трикутник), так і звукове попередження. Водночас система активує часткове гальмування. Гальмування здійснюється, доки не зреагує водій, не зникне небезпека або не зупиниться автобус.

Sideguard Assist 2

Допоміжна система Sideguard Assist 2 підтримує водія під час повороту праворуч або ліворуч в умовах обмеженої видимості. Система виявляє рухомі об’єкти в межах своїх можливостей і допомагає водієві уникнути зіткнення під час поворотів або зміни смуги руху або пом’якшити його наслідки.

Система постійно контролює зони з обох боків автобуса. Це дає змогу виявляти транспортні засоби, пішоходів та велосипедистів, які перебувають у «сліпій зоні» з боку пасажира або з боку водія. Система радарних датчиків чітко виявляє рух і попереджає водія про можливе зіткнення. Зручний інтерфейс та чіткі попередження знімають з водія надмірне навантаження та зберігають безпеку під час руху.

Безпека на будь-якому місці.

Безпека – серійна риса Conecto. Ми постійно працюємо над підвищенням міцності та безпеки кузова Так, наприклад, ребра жорсткості захищають пасажирів у випадку бічного зіткнення. У разі зіткнення посилена передня частина краще захищає водія, зменшуючи наслідки аварії.

Маневрений та стійкий.

Вишукане рішення – нова розробка компанії Mercedes-Benz забезпечує унікальний захист від складання ATC (Articulated Turntable Controller) для зчленованих автобусів. Це поворотне з'єднання та його управління утворюють серцевину Conecto G: гідравлічна амортизація шарніра спрацьовує швидко і саме в той момент, коли це потрібно. Ефект: якщо в інших місцях інтенсивне базове демпфування викликає сильну тенденцію до недостатньої повертальності та підвищене зношення на передньому мосту, то тут за звичайного стабільного режиму руху шарнір зчленування працює практично вільно і демпфується лише за рахунок тертя між елементами.

Захист від складання Citaro G / CapaCity L.

Після аварії.

Інструкції з проведення рятувальних робіт.

Вищою метою комплексної концепції безпеки Mercedes-Benz є створення безпечних транспортних засобів. Сюди ж відносяться і заходи з мінімізації можливих наслідків аварії. Тому важливою частиною нашої роботи є цілеспрямоване інформування рятувальників, адже знання особливостей наших транспортних засобів та їхніх систем безпеки допомагає рятувальній службі швидше надати допомогу пораненим. А значить – і врятувати життя.

До інструкції з аварійно-рятувальних робіт

*Додаткове обладнання

**доступно в якості опціонального обладнання (тільки для solo bus)

Правове застереження щодо використання систем активної безпеки: Системи екстреного гальмування та інші допоміжні системи можуть підтримати водія та зменшити наслідки аварій у критичних ситуаціях під час руху за оптимальних умов, з урахуванням системних обмежень. Втім, попри це, водій зобов’язаний адаптувати свій стиль водіння й особливо швидкість до умов дорожнього руху та погодних умов, а також завжди зберігати пильність. Це, зокрема, стосується особливих умов на кшталт обледенілої або мокрої дороги, дощу, бокового вітру, низької видимості, снігопаду, туману тощо. А отже, водій несе постійну відповідальність за обстановку на дорозі й не повинен покладатися лише на системи безпеки.

Системи підтримки можуть призначені лише для допомоги водію. Водій завжди несе повну відповідальність за безпечне керування автомобілем.

Комфорт для пасажирів

Так багато експресії просто вражає!

Приваблива рентабельність.

Conecto представлений як виключно рентабельний та високоякісний рейсовий автобус. Завдяки трьом дверям в одинарних автобусах та чотирьом дверям у зчленованому автобусі, Conecto справляє приємне враження на зупинках: Conecto довжиною 12 метрів вміщує до 101 пасажира, а Conecto NGT – 99 пасажирів. Conecto G довжиною 18 метрів має місце для 150 пасажирів, а Conecto G NGT – до 158 пасажирів.

Приємна атмосфера для пасажирів.

Ваші пасажири чудово почуватимуться в гостинно облаштованому салоні. Місця для стояння без платформ, що заважають, комфортабельні сидіння, перевірена та гнучка система поручнів, а також сучасні інформаційні індикації зроблять приємними поїздку та перебування в Mercedes-Benz Conecto нового покоління. Можливий вибір різного розташування для підвісних та стійких до зносу сидінь. Обладнання, призначене для використання інвалідами, обов'язково відповідає вимогам Директиви ЄС.

Conecto hybrid

Економія з кожною зупинкою!

Проста технологія, що не потребує системи високої напруги.

Односекційні автобуси Conecto оснащені гібридним модулем. Ця технологія надійна і водночас надзвичайно проста. Електромотор, що виконує функцію генератора, під час гальмування та руху накатом перетворює енергію гальмування на електроенергію, яка зберігається в так званих суперконденсаторах. Суперконденсатори ідеальні в умовах постійного перемикання між режимами заряджання та розряджання під час руху з частими зупинками. Між ДВЗ і автоматичною трансмісією гібридного приводу встановлений дископодібний електромотор потужністю 14 кВт з крутним моментом 220 Н·м. Електромотор підтримує роботу ДВЗ в ситуаціях, коли потрібно забезпечити вищу потужність, або в режимі холостого ходу, проте не збільшує максимальну потужність силової установки, а отже, вихідна потужність і крутний момент автобуса не змінюються. Натомість електрорушій знімає з двигуна навантаження, відчутно знижуючи витрату пального. Порівняно зі звичайними гібридними автобусами, Conecto Hybrid не має складної високовольтної мережі. Замість неї використовується окрема мережа на 48 В. Завдяки використанню низьковольтної технології автобус безпечно водити, а його обслуговування забирає менше часу: ще один спосіб зекономити кошти з Conecto Hybrid!

Раціональне використання кінетичної енергії.

Виграє той, хто гальмує

Автобус із гібридною системою 48 В вражає своїми показниками паливної економічності та зниження шкідливих викидів. Щоб досягти цих показників, дизельний двигун доповнили високоефективним гібридним модулем. Електромотор потужністю 14 кВт, що виробляє енергію під час руху накатом і гальмування, допомагає автобусу під час запуску та в режимі холостого ходу. Система керування енергоспоживанням автономна, що забезпечує незмінну керованість автобуса.

Електромотор забезпечує роботу ДВЗ в ситуаціях, коли потрібна вища потужність, а також у під час руху на холостому ходу.

У автобусах Mercedes-Benz із низькою підлогою першокласна технологія Citaro поєднується з інноваційним приводом.

Суперконденсатори ідеальні для ситуацій, коли відбувається постійне перемикання між режимами заряджання та розряджання під час руху з частими зупинками.

Система складається з електромотора, інвертора, двох модулів з конденсаторами (Mild Hybrid Storage) на даху, і містить додатковий контур охолодження електромотора та інвертора. Дископодібний електромотор міцної конструкції вбудований між ДВЗ та автоматичною трансмісією. Зокрема, він виконує функцію генератора, який під час гальмування автобуса та рекуперації перетворює тягову енергію на електроенергію. Вироблена електроенергія зберігається в модулях конденсаторів.

Під час рушання з місця електромотор передає крутний момент на двигун, допомагаючи автобусу розігнатися. Завдяки цьому ДВЗ тимчасово витрачає менше потужності під час пуску та розгону, що сприяє економії пального. На додачу, електромотор підтримує роботу двигуна на холостому ходу. Все це поліпшує характеристики ДВЗ, сприяє економії пального та зниженню шкідливих викидів. Концепція безпеки гібрида ґрунтується на використанні низьковольтної системи 48 В постійного струму. А отже, не потрібно проводити поглиблене навчання водіїв автотранспортних підприємств і персоналу автомайстерні, використовувати спеціальний інструмент або запчастини.