Il climatizzatore sul tetto viene utilizzato nella stagione fredda come pompa di calore supplementare assicurando una climatizzazione efficace ed efficiente del vano passeggeri. Un ulteriore vantaggio è offerto dall'utilizzo del fluido refrigerante CO2. Esso consente infatti di ottenere un livello di efficienza particolarmente elevato della pompa di calore anche in presenza di temperature molto basse, fino a meno dieci gradi Celsius.
Un altro aspetto positivo: già durante la ricarica delle batterie in deposito, l'abitacolo può essere precondizionato o addirittura sovracondizionato in base alla temperatura desiderata. In questo modo, a seconda della stagione l'autobus può essere riscaldato o raffreddato già prima di entrare in servizio. Il riscaldamento e la climatizzazione vengono regolati in base alle prescrizioni dell'Associazione tedesca delle aziende di trasporto pubblico (VDV). In presenza di temperature esterne estreme, in corrispondenza dei valori limite il livello di comfort viene leggermente ridotto per ridurre il consumo energetico e preservare quindi l'autonomia.
Anziché predefinire una temperatura interna costante per tutto l'anno, la temperatura viene regolata in funzione del benessere climatico dei passeggeri che varia in base alla situazione specifica. Dato che normalmente i passeggeri trascorrono solo poco tempo a bordo del veicolo e dato che il loro abbigliamento è normalmente adattato alla stagione, nei giorni estivi caldi la temperatura dell'abitacolo impostata risulta più calda mentre nei giorni invernali freddi risulta più fredda pur mantenendosi sempre nella fascia del benessere climatico.