eMobilität in neuer Form. Unsere nächste Stadtbusgeneration.

Von Grund auf elektrisch gedacht, für die Anforderungen von morgen entwickelt.

Mit der Vorstellung des seriennahen Prototyps gibt Daimler Buses einen ersten Ausblick auf die nächste Generation des elektrischen Stadtbusses. Das Fahrzeug ist von Grund auf neu entwickelt und konsequent für den Elektroantrieb konzipiert. Plattform, Karosserie, Batterien, Antrieb und Cockpit sind neu und greifen nahtlos ineinander. Ihre Fahrgäste gewinnen Platz und Komfort, Ihr Fahrpersonal einen durchdachten Arbeitsplatz. Und Ihr Betrieb profitiert von mehr Effizienz, flexiblem Laden und digitalen Diensten, die mitwachsen. Einen ersten Prototyp zeigt Daimler Buses bei den eMobility Days 3.0 in München. Die offizielle Weltpremiere folgt im Oktober 2027 auf der Busworld Europe in Brüssel und ist ab dann auch bestellbar.

Mercedes-Benz die nächste Generation des vollelektrischen Stadtbusses in Frontansicht im Studio, Leuchten an, auf reflektierendem Boden

Von Grund auf für den Elektroantrieb entwickelt.

Seit 2018 bringt der Mercedes‑Benz eCitaro Europas Städte elektrisch in Bewegung. Mit mehr als 4.600 ausgelieferten Fahrzeugen ist er ein Erfolgsmodell in ganz Europa. Unsere neue Stadtbusgeneration schreibt diese Geschichte fort. Basis ist eine komplett neue Plattform, von Beginn an für den Elektroantrieb ausgelegt.

Mercedes-Benz die nächste Generation des vollelektrischen Stadtbusses in Heckansicht im Studio, Rückleuchten an, auf reflektierendem Boden
Detailansicht einer Heckleuchte des vollelektrischen Stadtbusses der nächsten Generation von Mercedes-Benz, Rückleuchte angeschaltet.

Zeitlos. Unverwechselbar. Mercedes‑Benz.

Unsere neue Stadtbusgeneration markiert gestalterisch einen Neuanfang. Klare Linien, klassische Eleganz und präzise modellierte Flächen prägen den Auftritt. Das Showcar überzeugt durch einen neu interpretierten Kühlergrill mit Stern und ein dreistreifiges Lichtband für Tagfahrlicht, Positionslicht und Blinker geben der Front ihr Gesicht. Schmale Glasstreifen rahmen den Fahrgastraum vorn und hinten vom Dach bis zum Unterboden ein. „Abbraccio“, italienisch für Umarmung, nennen die Designer diese Elemente. Die vorderen und hinteren Radläufe sind identisch – mehr Gleichteile, schnellere Verfügbarkeit im Schadensfall. Am Heck bilden zudem patentierte LED‑Leuchten mit sechs Lichtflächen eine markante Lichtgrafik. Klare Linien, klassische Proportionen und präzise modellierte Flächen schaffen einen Auftritt, der heute modern wirkt und auch nach vielen Jahren noch selbstverständlich erscheinen wird.

Mehr Platz für Fahrgäste. Ein Cockpit für Profis.

Ohne Motorturm im Heck gewinnt der Fahrgastraum spürbar an Platz. Die Fahrgastkapazität unserer neuen Stadtbusgeneration liegt auf dem Niveau von Dieselbussen. Je nach Ausführung bleibt der Boden bis ins Heck durchgehend niederflurig. Die freie Fläche im Heck bietet gegenüber Tür 3 im Solobus oder Tür 4 im Gelenkbus Raum für Kinderwagen, Rollatoren oder Gepäck. Ein durchgehender Innenhimmel mit durchgängiger Beleuchtung sorgt für ein helles, ruhiges Ambiente. Das neue Cockpit haben Fahrerinnen und Fahrer in Workshops per Virtual Reality mitgestaltet. Zwei 12‑Zoll‑Displays bündeln Fahrdaten und Bedienung. Zur Optimierung der Bedienung und für schnelle Fahrerwechsel lassen sich Fahrer- und Betriebshofprofile anlegen. Wo die Arbeitsabläufe es erfordern, bieten ergonomisch angeordnete Schalter maximalen Bedienkomfort. Instrumententafel und Lenkrad lassen sich individuell verstellen.

InneInnenraum eines Mercedes-Benz Stadtbusses der nächsten Generation mit blau gemusterten Sitzen und Haltegriffen, Blick auf Sitzreihe
Hochvolt-Komponenten mit orangefarbenen Kabeln und Steckverbindern im Mercedes-Benz Elektrobus, Detailansicht

Energie mit System.

Unsere neue Stadtbusgeneration setzt auf eine neue Batterietechnik mit LFP‑Zellchemie (Lithium‑Eisenphosphat). Grundbaustein ist die neue Kompaktbatterie mit rund 50 kWh. Solobusse fahren mit sechs bis zwölf, Gelenkbusse mit acht bis 14 Paketen. Vier davon sitzen flach im Unterboden zwischen den Achsen. Der niedrige Schwerpunkt kommt Fahrstabilität und Komfort zugute. Die übrigen Pakete finden auf dem Dach Platz. So passt die Kapazität genau zu Ihrem Einsatzprofil. Je nach Einsatz bedeutet das über zehn Prozent mehr Fahrgastkapazität oder weniger Energieverbrauch. Auch beim Laden bleiben Sie flexibel: Bis zu drei Schnittstellen lassen sich kombinieren, per CCS2‑Stecker mit bis zu 400 kW oder per Pantograph beziehungsweise Ladeschiene mit bis zu 450 kW.

Antrieb und Bremse denken gemeinsam.

Mit dem neuen MMTI (Multi‑Modal‑Torque‑Interface) arbeiten Antrieb und Bremse erstmals nach einer gemeinsamen Logik. Daimler Buses hat das System selbst entwickelt. Ein neues Steuergerät entscheidet für jedes Rad situativ und in Echtzeit, ob es rekuperiert oder mechanisch bremst. Davon profitieren Sie gleich mehrfach. Die nutzbaren Rekuperationsphasen verlängern sich, der Bus gewinnt beim Bremsen mehr Energie zurück. Die mechanische Bremse verschleißt weniger. Die radindividuelle Steuerung von Antriebs- und Bremskräften über alle Achsen stabilisiert das Fahrzeug spürbar, besonders bei Nässe und Glätte oder in kritischen Situationen im dichten Stadtverkehr.

Montage von Elektrobus-Antriebseinheiten in einer Mercedes-Benz Werkhalle, Fokus auf Achsen und Aggregate
Leuchtende, blau dargestellte Bus-Silhouette als digitale 3D-Visualisierung auf dunklem Hintergrund

Mehr als ein Bus: ein Gesamtsystem.

Die neue Elektronikarchitektur macht unsere neue Stadtbusgeneration bereit für die digitale Zukunft. Mit Over‑the‑Air Updates von OMNIplus ON werden ausgewählte Software‑Aktualisierungen* kabellos aus der Ferne an das System Ihrer Busse übertragen – ohne Werkstattaufenthalt. Die Performance Analysis sorgt als digitaler Service für eine sichere und wirtschaftliche Fahrweise. Mit Remote Control Functions Fahrzeuge auf die Minute genau vorkonditionieren und von maximaler Reichweite im Einsatz profitieren. Uptime pro erkennt Fehler per Remote‑Diagnose, Ihre Werkstatt bereitet Reparaturen gezielt vor. OMNIplus CHARGE begleitet Sie von der ersten Beratung bis zur schlüsselfertigen Ladeinfrastruktur und darüber hinaus im Betrieb, inklusive intelligentem Lade‑ und Depotmanagement. Fahrzeug, digitale Dienste und Laden bilden so ein Gesamtsystem.

Mehr erfahren: Die Entstehungsgeschichte

Frontale Seitenansicht des Designmodells des Next‑Generation City Buses von Mercedes‑Benz. Stefan Handt, Leiter Design, demonstriert die Fahrzeuggestaltung anhand des Modells.

Gutes Design sieht man nicht. Man spürt es.

Zum Artikel

* Die meisten Software-Aktualisierungen erfolgen komfortabel durch die Over-the-Air Updates. Bei Fahrzeugen mit Multimedia Cockpit Interactive aus der Anlaufphase kann in Ausnahmefällen ein Werkstattaufenthalt notwendig sein.