Přestoupit: ano. Učit se znovu: ne. Zcela praktickou výhodou je, že jsou v modelu CapaCity použity osvědčené součásti ze systému Citaro. Díky tomu zná řidič například prostorný a ergonomický kokpit už z perfektně konstruovaného pracoviště v modelu Citaro. Řidič je v modelu CapaCity na zvýšené podestě – v úrovni očí cestujících. To umožňuje vynikající výhled do všech stran. K dobrému výhledu za všech okolností přispívají stěrače AquaBlade®, které díky dynamickému designu minimalizují hluk při jízdě a spotřebu. Na barevném a dobře čitelném centrálním displeji lze v okamžiku vyvolat důležité informace o vozidle.

Řidič již zná prostorný a ergonomický kokpit z perfektně konstruovaného pracoviště ve známém modelu Citaro. Řidič je i v modelu CapaCity na zvýšené podestě – ve výšce očí vzhledem k prostoru pro cestující. To umožňuje vynikající výhled do všech stran. Na barevném a dobře čitelném centrálním displeji lze v okamžiku vyvolat důležité informace o vozidle.

Podmínkou a výzvou pro bezpečnou jízdu velkoprostorového autobusu je perfektní přehled o okolí, především v oblasti zadní části vozidla. Model CapaCity zjednodušuje výhled již svou konstrukcí jen s jedním kloubem. Navíc zprostředkovává několik venkovních kamer přehled o dění v oblasti zadní části vozidla. Manévrovat při pojíždění a couvat lze stejně jako s jakýmkoliv jiným autobusem s jedním kloubem.

K velkým přednostem modelu CapaCity v porovnání s jinými koncepty velkoprostorových autobusů patří neomezená možnost manévrování při couvání.

Analogicky k jízdě vpřed při nízkých rychlostech bude i v tomto případě aktivně řízena čtvrtá náprava. Chytré řízení čtvrté nápravy rovněž zmenšuje vybočení zadní části při výjezdu ze zastávky: Řízení čtvrté nápravy reaguje v takovém případě s definovaným zpožděním na natočení volantu přední nápravy. To může zamezit kontaktu kol s obrubníkem a vybočení zadní části přes chodník.