Mercedes-Benz Omnibusse: eCitaro: Komfort für den Fahrer

Im Cockpit nichts Neues? Gut so!

Fragen Sie doch einmal Ihre Fahrer und Fahrerinnen, warum Sie so gerne einen eCitaro von Mercedes-Benz fahren. Liegt es am intuitiven Bedienkonzept? Ist es die vorbildliche Komfortausstattung? Sind die hilfreichen Assistenzsysteme ausschlaggebend? Oder begeistert vor allem die gute Übersicht und das perfekte Handling? Ganz gleich wie die Antwort ausfällt, Sie können sicher sein, dass sich alle im eCitaro sofort wie zuhause fühlen werden.

Verzichten Sie auf nichts – bis auf die Eingewöhnungszeit.

Im Cockpit des eCitaro findet sich Ihr Fahrpersonal auf Anhieb zurecht. Die Bedientasten finden sich am bekannten Platz. Die Fahrtrichtung wird wie gewohnt mit den Drucktasten D–N–R gewählt. Allein die Instrumentierung wurde angepasst: An die Stelle des Drehzahlmessers tritt ein Powermeter. Es zeigt die aktuelle Leistungsabforderung bzw. Rekuperation an. Der Fahrer erhält außerdem Informationen über den Ladezustand der Batterien. Über das Zentraldisplay kann er zudem Reichweite, Leistungsverfügbarkeit und eine Ladeanzeige abrufen. Unterwegs hat Ihr Fahrer mit dem Multifunktionslenkrad alles im Griff. Der individuell einstellbare Fahrersitz und die feinfühlige Klimatisierung sorgen für ideale Arbeitsbedingungen. Dazu tragen auch die praktischen, bis ins Detail durchdachten Staufächer und Ablagemöglichkeiten bei. Und dank optionaler elektrisch verstellbarer Innenspiegel und Kamerasysteme bleiben Fahrgastraum und Türbereiche jederzeit im Blickfeld des Fahrers.

Fahrkomfort mit System.

Darüber hinaus unterstützen innovative Assistenzsysteme wie der Sideguard Assist 2, der Frontguard Assist und der optionale Preventive Brake Assist in kritischen Verkehrssituationen und helfen, Unfälle zu vermeiden. Der serienmäßige Traffic Sign Assist erkennt auch in der Stadt die jeweils erlaubte Höchstgeschwindigkeit – etwa in Tempo-30-Zonen – und warnt den Fahrer bei Überschreitung. Für Sicherheit sorgt auch der Attention Assistent, der Müdigkeit und Unaufmerksamkeit beim Fahrer erkennt und diesen warnt. Die neue, optional verfügbare MirrorCam bietet gegenüber konventionellen Außenspiegeln ein deutlich vergrößertes Sichtfeld beim Blick aus den Seitenfenstern. Und das 360°-Kamerasystem im Solobus und das 270°-System im Gelenkbus ermöglichen mehr Orientierung beim Rangieren.

Fahren wie auf Wolke 7.

Ihr Fahrpersonal kann sich auf ein jederzeit ruhiges und komfortables Fahrverhalten freuen. Die fortschrittliche Antriebstechnik des eCitaro mit Beschleunigungsregelung sichert die gewohnte Dynamik, selbst bei voller Besetzung. Der große Radeinschlagswinkel ermöglicht einen kleinen Wendekreis (53°/46°). Große Federwege und neu abgestimmte Luftfeder- und Elastokinematik erhöhen spürbar den Fahrkomfort. Darüber hinaus dämpft die Wank-Nick-Regelung (WNR) die Neigungsbewegungen des Fahrzeugs. Die Anpassung erfolgt dabei abhängig von der Fahrsituation: Beim Bremsen und bei dynamischer Fahrt straff und sicher, in unkritischen Fahrsituationen weich und komfortabel. Das ist nicht nur clever gelöst, sondern unterstützt den Fahrer für ein sicheres Handling.

Fahrerplatz

Fahrerplatz.

Das Cockpit des eCitaro unterscheidet sich nur unwesentlich vom gewohnten Fahrer-Arbeitsplatz. Das Bedienkonzept entspricht weitestgehend dem des konventionellen Citaro. Per Drucktastenschalter wird die Fahrtrichtung angewählt, angepasst dagegen ist die Instrumentierung. Statt eines Drehzahlmessers kommt im eCitaro ein Powermeter zum Einsatz, das die aktuellen Leistungsanforderungen anzeigt. Das zentrale Display gibt dem Fahrer Auskunft über Reichweite und Ladezustand der Batterie. Zudem kann der Fahrer eine Ladeanzeige abrufen. Ist eine kraftstoffbetriebene Zusatzheizung installiert, kommt eine Füllstandsanzeige des Heizöltanks hinzu.

Fenster und Klima

Fenster und Klima.

Großzügige Fensterflächen stellen eine Herausforderung für die Ingenieure von Stadtbussen dar: Sie zählen neben einem großen Innenraum und dem häufigen Öffnen und Schließen der Türen zu den Faktoren, die eine Temperierung aufwändig machen. Bei einem vollelektrischen Bus ist dieser Aufwand sogar noch wesentlich höher – durch den hohen Wirkungsgrad des Elektromotors während des Betriebs entsteht nur eine äußerst geringe nutzbare Abwärme. Deshalb nutzt der eCitaro ein intelligentes Thermomanagement zur Steuerung der Innenraumtemperatur im Fahrerraum.

Ablagen

Ablagen.

Bis ins Detail durchdacht sind auch die Fächer im Umfeld des Cockpits: angefangen beim Kleiderhaken über ein großes Staufach in der Fahrerkabinentür bis zum Utensilienfach. Ein elektrisch gekühltes, isoliertes Fach befindet sich links vom Fahrer unter der klappbaren Armablage. Es nimmt eine 1,5 Liter Getränkeflasche bzw. mehrere Getränke-Dosen auf. Ein geschlossenes Fach vorn rechts in der Armaturentafel sichert Fundgegenstände. Unweit davon ist griffbereit der Feuerlöscher montiert. Notgeräte wie die Verbandskästen finden ihren Platz gut sicht- und erreichbar.

Schalter und Tasten

Schalter und Tasten.

Die Fahrtrichtung wird wie gewohnt mit den Drucktasten D-N-R gewählt, angepasst wurde die Instrumentierung.

Instrumententafel und Lenkrad

Instrumententafel und Lenkrad.

Beim eCitaro ersetzt ein Powermeter den Drehzahlmesser. Über ein zentrales Display kann der Fahrer Ladestand der Batterie, Reichweite und eine Ladeanzeige abrufen. Ein Multitalent ist auch das Lenkrad. Die Menüführung erfolgt ganz einfach über Funktionstasten direkt am Lenkrad. Ob Statusmeldung oder Betriebsanzeige – alles wird auf dem Farbdisplay übersichtlich und deutlich angezeigt.