Το ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESP®) είναι ένα ενεργό σύστημα που αποσκοπεί στην αύξηση της ασφάλειας και της ευστάθειας κατά την οδήγηση. Συμβάλλει σημαντικά στη μείωση του κινδύνου ολίσθησης σε στροφές ή ελιγμούς αποφυγής. Για τον σκοπό αυτό, σε κρίσιμες οδηγικές καταστάσεις, οι δυνάμεις πέδησης ρυθμίζονται στοχευμένα σε κάθε τροχό ξεχωριστά, για παράδειγμα όταν το λεωφορείο κινείται οριακά σε στροφές. Ταυτόχρονα μειώνεται η ισχύς του κινητήρα. Με την επιφύλαξη των περιορισμών που επιβάλλουν οι νόμοι της φυσικής, η ακριβής ρύθμιση της πέδησης κατά αυτό τον τρόπο προλαμβάνει μια πιθανή εκτροπή του οχήματος από την πορεία του.

Το ESP® επιτηρεί μεταξύ άλλων την εγκάρσια επιτάχυνση των λεωφορείων. Αν το λεωφορείο βρεθεί σε μεγάλου μήκους στροφές – όπως έξοδοι αυτοκινητοδρόμων – ή αλλάξει απότομα λωρίδα, η ταχύτητα του οχήματος μειώνεται αυτόματα μέχρι να ανακτηθεί η οδηγική ευστάθεια. Το ESP® είναι αντίστοιχο του συστήματος που τοποθετείται σε επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά προσφέρει λειτουργίες προσαρμοσμένες στη χρήση του λεωφορείου.

Το σύστημα ASR αποτρέπει την ολίσθηση των κινητήριων τροχών με δύο τρόπους. Αφενός, το σύστημα ASR ελαχιστοποιεί την ολίσθηση του τροχού επιβραδύνοντάς τον σταδιακά. Αφετέρου, ρυθμίζεται η ροπή στέψης του κινητήρα μέσω του «Ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού». Ακόμα και με τέρμα πατημένο του πεντάλ γκαζιού, σε κρίσιμες καταστάσεις ο κινητήρας αποδίδει τόση ισχύ, όση μπορούν να μεταδώσουν οι κινητήριοι τροχοί, προσφέροντας ένα μεγάλο πλεονέκτημα για την οδηγική ασφάλεια και ευστάθεια.

Κατά την εκκίνηση ελέγχονται οι ροπές στρέψης που επιδρούν στους κινητήριους τροχούς και οι αριθμοί στροφών των τροχών. Η κατανομή της ροπής στέψης ελέγχεται με τέτοιο τρόπο, ώστε να αποτρέπεται η ολίσθηση, διασφαλίζοντας συνεχώς την ιδανική μετάδοση ισχύος.

Το σύστημα ASR υποστηρίζει τον οδηγό κατά την επιτάχυνση ώστε να αποτρέπεται το σπινάρισμα των κινητήρων τροχών και, συνεπώς, ο κίνδυνος εκτροπής του πίσω τμήματος του οχήματος (κίνηση στους πίσω τροχούς). Σε κινητήρες με υψηλή ροπή στρέψης, το σύστημα ASR προσφέρει έτσι περισσότερη άνεση και αυξημένη ασφάλεια κατά την εκκίνηση, ιδίως σε οδοστρώματα με διαφορετικά χαρακτηριστικά πρόσφυσης.

Τρόπος λειτουργίας του συστήματος ABS: και στους τέσσερις τροχούς υπάρχουν αισθητήρες που ανιχνεύουν την ταχύτητα περιστροφής των τροχών και μεταδίδουν τις πληροφορίες στον εγκέφαλο. Εάν κατά την πέδηση κάποιος τροχός φτάσει το κρίσιμο σημείο και μπλοκάρει, το σύστημα μεταβάλλει την πίεση πέδησης, ώστε ο τροχός να παραμείνει σε αυτό το οριακό σημείο. Σε ένα δευτερόλεπτο, η πίεση πέδησης μπορεί να αυξομειωθεί αρκετές φορές.

Κατά την πέδηση, καταγράφεται η ισχύς που ενεργεί στους τροχούς, όπως και η συμπεριφορά κύλισης. Οι δυνάμεις πέδησης που επιδρούν στους τροχούς κατανέμονται έτσι, ώστε κανένας τροχός να μην μπλοκάρει και το όχημα να διατηρεί τη διεθυντικότητά του.

Το Δεκέμβριο του 1970, η Mercedes-Benz παρουσίασε το πρώτο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ABS στον κόσμο, φέρνοντας επανάσταση στην ασφάλεια οδήγησης και κυκλοφορίας δρόμο. Με στοχευμένη ηλεκτρονική επέμβαση στα φρένα, το σύστημα προλαμβάνει το μπλοκάρισμα των τροχών. Έτσι, ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος απώλειας διευθυντικής ευστάθειας, ενώ ο οδηγός μπορεί να στρίψει το όχημα προς την κατεύθυνση που θέλει ακόμα και με πλήρη πέδηση. Η τεχνολογία ABS αποτελεί τη βάση άλλων προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων ασφάλειας, όπως το ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας ESP® ή το σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BAS).

Η πυκνή και έντονη κυκλοφορία στην πόλη θέτει υψηλές απαιτήσεις στον οδηγό λεωφορείου. Το σύστημα υποβοήθησης Sideguard Assist υποστηρίζει κυρίως τον οδηγό κατά την αλλαγή κατεύθυνσης προς τα δεξιά, επισημαίνοντας στον οδηγό άλλους χρήστες του δρόμου και στάσιμα εμπόδια και προειδοποιώντας τον σε περίπτωση κινδύνου σύγκρουσης.

Το σύστημα έχει πολλαπλά επίπεδα λειτουργίας: Σε ένα πρώτο επίπεδο, ενημερώνει τον οδηγό, ενώ σε ένα δεύτερο επίπεδο εκπέμπει επιπλέον μία προειδοποίηση. 

Εάν υπάρχει κάποιο κινούμενο αντικείμενο στην πλευρική επιτηρούμενη ζώνη, ενημερώνεται ο οδηγός οπτικά. Στην κολόνα Α0 από την πλευρά του συνοδηγού ανάβει μία κίτρινη λυχνία LED τρίγωνου σχήματος. Επιπλέον, εμφανίζεται μία προειδοποίηση στην κεντρική οθόνη. Εάν ο οδηγός ξεκινήσει ή συνεχίσει μία ενέργεια που μπορεί να οδηγήσει σε σύγκρουση, ακολουθεί μία πρόσθετη οπτική προειδοποίηση. Η λυχνία LED αναβοσβήνει αρχικά κίτρινη και μετά κόκκινη. Έπειτα ακολουθεί το υψηλότερο στάδιο προειδοποίησης: η λυχνία αναβοσβήνει κόκκινη και δονείται το κάθισμα του οδηγού.

Τέλος, το σύστημα Sideguard Assist μπορεί να αναλάβει το ρόλο ενός συστήματος υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας, λειτουργώντας με την ίδια αλληλουχία προειδοποιήσεων. 

Με το σύστημα Preventive Brake Assist, η Mercedes-Benz προσφέρει την παγκοσμίως πρώτη ενεργή υποβοήθηση πέδησης για αστικά λεωφορεία. Το σύστημα υποβοήθησης προειδοποιεί για πιθανή σύγκρουση με στάσιμα ή κινούμενα αντικείμενα. Σε περίπτωση σοβαρού κινδύνου σύγκρουσης εκκινεί αυτόματα μία διαδικασία μερικής πέδησης. Η αλληλουχία προειδοποιήσεων και η επέμβαση στα φρένα έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τις συνθήκες κυκλοφορίας στην πόλη. 

Σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης, το σύστημα Preventive Brake Assist προειδοποιεί τον οδηγό τόσο οπτικά, ανάβοντας ένα κόκκινο τρίγωνο με το σύμβολο οχήματος στην κεντρική οθόνη, όσο και ακουστικά. Ταυτόχρονα εκκινεί και μία διαδικασία μερικής πέδησης. Η επιβράδυνση συνεχίζει ως ότου είτε επέμβει ο οδηγός πατώντας φρένο είτε ακινητοποιηθεί πλήρως το λεωφορείο. 

Το eCitaro διαθέτει το Acoustic Vehicle Alerting System, μία γεννήτρια ήχου, η οποία μέχρι τα 30 χιλιόμετρα ανά ώρα παράγει έναν τεχνητό θόρυβο, παρόμοιο με εκείνον ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το σύστημα καθιστά το αθόρυβο, πλήρως ηλεκτρικό eCitaro πιο αντιληπτό, προστατεύοντας πεζούς και ποδηλάτες.

Ο φωτισμός αλλαγής κατεύθυνσης προσφέρει σημαντικά περισσότερη ασφάλεια λόγω της βελτιωμένης ορατότητας τη νύχτα σε διασταυρώσεις ή κυκλικούς κόμβους και κατά τους ελιγμούς εμπροσθοπορείας και οπισθοπορείας. 

Η λειτουργία ενεργοποιείται αυτόματα με ταχύτητα οδήγησης από περ. 40 χλμ./ώρα, όταν είναι αναμμένοι οι προβολείς, ενεργοποιηθεί ο μοχλός φλας ή στρίψει το τιμόνι. Ενεργοποιείται ένας από τους δύο προβολείς ομίχλης, για να φωτίσει την περιοχή στο πλάι μπροστά από το όχημα, η οποία δεν φωτίζεται από τους προβολείς. Το έξυπνο ηλεκτρονικό σύστημα ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί το φωτισμό αλλαγής κατεύθυνσης με μειωμένη ένταση, ώστε να έχουν τα μάτια την ευκαιρία να προσαρμοστούν στις διαφορετικές συνθήκες φωτισμού.

Το δυναμικό σύστημα ελέγχου Active Tilt Control ρυθμίζει γρήγορα την υδραυλική απόσβεση της άρθρωσης και, κυρίως, ανάλογα με τις εκάστοτε απαιτήσεις, όπως η γωνία τιμονιού, η γωνία δίπλωσης, η ταχύτητα και το φορτίο. Για να το επιτύχει, το σύστημα ATC αποκτά πρόσβαση στο δίαυλο δεδομένων CAN.

Το αποτέλεσμα είναι το εξής: ενώ η συμβατική, υψηλή απόσβεση της άρθρωσης οδηγεί σε έντονη τάση υποστροφής στις στροφές και σε αυξημένη φθορά στα ελαστικά του μπροστινού άξονα, η άρθρωση αυτού του λεωφορείου κινείται ουσιαστικά ελεύθερα σε φυσιολογικές, σταθερές συνθήκες οδήγησης και η απόσβεση επιτυγχάνεται μόνο από την τριβή μεταξύ των συστατικών μερών της.

Οι εγκατεστημένες κάμερες παρακολούθησης μπορούν να επιτηρούν την κατάσταση μέσα στο λεωφορείο. Ένα κλειστό κύκλωμα παρακολούθησης με βίντεο μπορεί να βελτιώνει το αίσθημα ασφάλειας για τον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά και να καταγράφει άτομα, που προκαλούν βανδαλισμούς στο όχημα ή και επιδίδονται σε πράξεις βίας.

Τα δεδομένα μεταδίδονται στην οθόνη στον πίνακα οργάνων του οδηγού. Ο οδηγός μπορεί να βλέπει καλύτερα και να αξιολογήσει συγκεκριμένες καταστάσεις και συμβάντα  στο χώρο επιβατών και, εάν χρειάζεται, να αντιδρά σε περίπτωση κινδύνου.

Το όχημα διαθέτει εικονογράμματα, ώστε οι επιβάτες να γνωρίζουν ότι πρόκειται για όχημα με κλειστό κύκλωμα παρακολούθησης. Το κλειστό κύκλωμα παρακολούθησης με βίντεο αυξάνει αντικειμενικά την ασφάλεια που αισθάνονται ο οδηγός και οι επιβάτες, κάνοντας έτσι τα μέσα μαζικής μεταφοράς ακόμη πιο ελκυστικά.

Το κλειστό κύκλωμα παρακολούθησης αποτελεί προαιρετικό εξοπλισμό.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης με βίντεο και την αποθήκευση δεδομένων, απευθυνθείτε στο σύμβουλο πωλήσεων λεωφορείων.