Juht peab ohu vältimiseks enne õnnetust kiiresti reageerima. Parema turvalisuse tagab sealjuures CapaCity stabiilse suunaga veermik ja rahulik roolimehhanism. Selle eest vastutab lisa- ja abisillal olevate rataste vedrustus.

Uus juhi kaitseuks kaitseb juhti ootamatute rünnakute eest. Sõltuvalt kasutusotstarbest ja soovitud kaitsetasemest on saadaval neli moodul-varustustaset.

Juhul kui sõiduk satub ebastabiilsesse sõiduolekusse (nt libedal sõiduteel), kohandatakse liigendi summutust kiiresti ja vajaduspõhiselt. Selle abil stabiliseeritakse liigendbussi füüsikaliste võimaluste raames väga kiiresti ning välditakse tagumise osa pendeldamist või koguni lahtitulemist ning seega kardetud liigendnoaefekti tekkimist. Uus paindumiskaitseregulatsioon ATC saavutab sel viisil ainsa omalaadse reguleerimisega elektroonilise stabiilsusprogrammi (ESP®) reguleerimise mõju.

Edasise kokkupõrkekaitsena on pikendatud esiosasse paigaldatud kokkupõrkeelement. See suunab tugevdatud ja defineeritud raamikonstruktsiooni puhul jõu otse põhimikku. Selle tulemuseks on juhi ja tema jalaruumi parem kaitse. Standardile UNECE-R-29 vastava pendlilöögikatse eeskirjad on täidetud.

Suure mahutavusega bussiga ohutu sõidu eeldus ja väljakutse on ideaalne ülevaade ümbrusest, eeskätt ülevaade tagumisest vagunist. CapaCity parandab nähtavust juba tänu oma ehitusviisile üksnes ühe liigendiga. Lisaks edastavad väliskaamerad ülevaadet selle kohta, mis toimub tagumise vaguni ümbruses. Parkimismanöövrid ja tagurpidisõidud on samamoodi võimalikud nagu iga teise liigendbussi puhul.