Mercedes-Benz Linja-autot: eCitaro: Lämpötilanhallinta

Sähköistä liikkuvuutta sarjatuotannossa

Lämpötiloja voi ennustaa ja hallita.

Suuren sisätilan, valtavien ikkunapintojen ja ovien jatkuvan avautumisen takia kaupunkiliikenteen linja-auton matkustamon lämpötilansäätö vaatii paljon energiaa. Sähkömoottorin suuren hyötysuhteen takia hyödynnettävissä olevaa hukkalämpöä ei pääse muodostumaan. Tästä syystä täyssähköisen linja-auton kokonaisenergiankulutus saattaa etenkin lämmityskaudella lähes kaksinkertaistua. Tämä suuri lisäenergian kulutus vaikuttaa selvästi myös toimintamatkaan. Niinpä eCitaroon on suunniteltu älykäs lämpötilanhallintajärjestelmä, joka minimoi energiankulutuksen ja varmistaa maksimaalisen toimintamatkan.

Matkustamo voidaan lämmittää jo valmiiksi haluttuun lämpötilaan varikkolataamisen aikana. Matkustamon jäähdytys tapahtuu vakiovarusteisella kattoilmastointilaitteella energiaa säästävää lämpöpumppua hyödyntäen.

eCitaron matkustamoa lämmitetään energiaa säästäen optimoidulla CO2-lämpöpumpulla, joka on nyt liitetty vesikiertoon. Näin puhaltimilla varustettujen, sähkötoimisten sivuseinälämmittimien energiankulutus laskee samalla kun toimintamatka talvisin kasvaa. Tuttu etulämmityslaite sisältää nyt kaksi lämmönvaihdinta. Lisävarusteena on saatavana polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Erityisen innovatiivista on matkustamon lämpötilan säätö automaattisesti ulkolämpötilan mukaan. Valittavissa on tällöin Eco- ja Comfort-säätökäyrästö. Tämä parantaa lämpötilan säädön tehokkuutta jopa 40 prosenttia.

Tehokas lämmönhallinta verkotuksen ansiosta.

Matkustamon ilmastointi on mitoitettu Saksan autoteollisuusjärjestelmän VDA:n ohjeistuksen mukaan. Mukavuustasoa sovitetaan erityisesti äärirajoilla, kun ympäristön lämpötila on erittäin alhainen tai erittäin korkea. Ennalta määrätyn absoluuttisen lämpötilan sijaan matkustamon lämpötilaa säädetään pienemmälle tai suuremmalle ulkolämpötilan mukaan. Lämpötilanhallinta on optimoitu pienintä yksityiskohtaa myöten.

Niinpä esimerkiksi kaikki lämpöä luovuttavat komponentit on verkotettu keskenään, jotta jäähdytykseen tarvittava energiamäärä voidaan optimoida. Lämmityksen ja ilmastointilaitteen teho vaihtelee myös kyydissä olevien matkustajien lukumäärän mukaan. Tämä tieto saadaan akselikuorman tunnistimilta.

Kaupunkiliikenteen linja-auton matkustaja viipyy autossa yleensä vain lyhyen aikaa, joten pieni rajoitus mukavuudessa energiankulutuksen ja toimintamatkan hyväksi ei liene suuri haitta. Kuljettajat sen sijaan viettävät koko työaikansa linja-autossa, joten heidän maksimaalisen vireystilansa ylläpito on ehdottomasti varmistettava. Siksi kuljettajan paikan ilmastointi hoidetaan erikseen, matkustamosta riippumatta.

eCitaron lämmitykseen, tuuletukseen ja ilmastointiin käytetyn energian määrä on kaikkiaan noin 40 prosenttia alhaisempi kuin nykyisellä polttomoottorikäyttöisellä Citarolla.