Intouro

Un incroyable interurbain.

Il a tout pour lui – y compris le prix et la performance.

L'Intouro Mercedes-Benz est la quintessence de l'efficacité - et manifeste une fois de plus sa position de pionnier en assurant une connexion à coûts maîtrisés, polyvalente et fiable entre la ville et la campagne. L'Intouro convient pour un grand nombre d’utilisations. En plus de la ligne interurbaine classique, il peut être exploité par exemple comme navette publique ou navette d’entreprise, ou comme car de ramassage scolaire selon le pays. Grâce à sa grande diversité d’équipements, le nouvel Intouro est également parfait pour les excursions touristiques et voyages de courte durée.

Un large spectre d'utilisation.

De la ligne interurbaine aux excursions touristiques.

Le Mercedes-Benz Intouro est taillé sur mesure pour le segment business dans le transport interurbain où les prix comptent. En plus de la ligne interurbaine classique, il peut aussi être exploité comme navette publique, comme navette d’entreprise ou comme car de ramassage scolaire selon le pays. Grâce à sa grande diversité d’équipements, l'Intouro est également excellent pour les excursions touristiques et voyages de courte durée.

Les entreprises peuvent l’utiliser en double usage, en combinant la semaine sur le transport de ligne ou en navette d’entreprise, et le week-end pour des excursions ou des voyages à la journée qui nécessitent du confort. Le groupe cible de l’Intouro est donc très large. Il comprend le secteur des appel d'offres au-delà des véhicules à plancher surbaissé dans les segments interurbains et scolaires et le service de navette organisé pour les entreprises, ou encore les ventes à l’unité. L’Intouro s’adresse aussi bien aux exploitants de flottes du secteur public qu'aux entreprises privées. C’est le choix idéal lorsqu’il faut remplir des missions variées.

Rentabilité

L’efficacité jusque dans les moindres détails.

L’efficacité économique, ça rapporte.

L'Intouro a une conscience intégrée des coûts – pour une bonne raison. L’exploitation, l’entretien et les éventuelles réparations sont synonymes de dépenses. Il est possible et faisable d’influer activement sur plus d’un tiers des coûts occasionnés. Des composants haute technologie durables, une plateforme de véhicule optimisée et la nouvelle assistance à la conduite Driver Score font de l'Intouro un cas d'école de rentabilité.

La référence pour la rentabilité.

L'Intouro. Efficace. Et grâce à des composants haute technologie durables, à la plateforme de véhicule optimisée et à sa nouvelle assistance à la conduite Driver Score, rentable comme jamais.

Sécurité

Prévoyant avec la sécurité.

Le concept de sécurité intégrale de Mercedes-Benz.

Les standards de sécurité les plus modernes sont naturellement intégrés dans les autobus/autocars Mercedes-Benz – ce n'est pas pour rien que le système antiblocage (ABS) a été installé pour la toute première fois dans un véhicule à l'étoile. De nouveaux systèmes de sécurité et des systèmes améliorés garantissent en parallèle une protection optimale du conducteur, des voyageurs et des autres usagers de la route. Pour que le sentiment de sécurité soit perceptible à tout moment à bord, nos autobus/autocars emportent toujours des technologies nouvelles et révolutionnaires dans leurs bagages.

En savoir plus sur la sécurité

Design et confort

Bien pensé.

Design et équipement de l'Intouro.

L'Intouro se distingue dès la série par un équipement totalement adapté au quotidien. Avec une hauteur debout intérieure de plus de deux mètres jusqu’au début de l’essieu arrière, il offre beaucoup d’espace aux passagers debout en trafic de ligne. Le design extérieur tout comme le design intérieur restent sobres et typiques. Ce véhicule interurbain est disponible dans son équipement de base ou en option en équipement Premium avec le pack Design.

Le poste de conduite est conçu en fonction des critères ergonomiques. Le poste de conduite Basic dispose d’un volant multifonction, avec tous les instruments clairement disposés et facilement accessibles sans avoir à modifier la position du siège. Le volant multifonction et l'écran couleur TFT haute résolution avec menu à commande intuitive en piles et cartes facilitent le travail derrière le volant.

L’habitacle de l'Intouro est construit de façon modulaire, la version individuelle varie du véhicule interurbain fortement orienté sur le gain de coût au véhicule à équipement confortable pour les excursions touristiques. Les sièges sont disposés sur des plateformes et peuvent être alignés sans pente jusqu'au début de l’essieu arrière. Pour le transport touristique de niveau supérieur, de nombreuses options de confort supplémentaires sont disponibles, par exemple les sièges TravelStar Eco ou les sets de service avec buses de ventilation et lampes de lecture.

La carrosserie de l'Intouro reflète l’expression claire du design – du pare-brise qui se dresse à la verticale à l’ensemble calandre-blocs optiques typique de la marque, sans oublier les parois latérales droites. Celles-ci sont agencées dans une ligne lisse quasiment sans jointures, de même que l’arrière avec une forme hautement fonctionnelle – ce qui se reflète par exemple au niveau de la trappe moteur sans fente d’aération.

Intouro hybrid

Freiner, c’est économiser.

Plus efficace - le nouvel Intouro hybrid Mercedes-Benz.

Un nouvel entraînement pour une meilleure rentabilité : le module hybride permet à l’Intouro hybrid d’économiser jusqu’à 5 % de carburant, ce qui en fait le spécialiste du transport interurbain urbain.

La nouvelle version hybride souligne l’efficacité exceptionnelle de l’Intouro de Mercedes-Benz. Économique, polyvalent et fiable, il convient à un grand nombre d’applications. L’ajout d’un moteur électrique le rend encore plus précieux pour vous, en particulier dans les transports interurbains proches des villes. C’est là que l'on peut exploiter de manière optimale ses propriétés économes en carburant.

Profitez du trafic en accordéon pour vous réapprovisionner en énergie. Le nouvel Intouro hybrid de Mercedes-Benz dispose d’un moteur électrique supplémentaire qui fonctionne en tant que générateur pendant les phases de freinage et de poussée du véhicule. L’électricité ainsi convertie à partir de l’énergie de freinage est à nouveau disponible pour assister le moteur thermique au ralenti, au démarrage, mais aussi pendant l’accélération. Cela peut permettre d’économiser jusqu’à 5 % de carburant, en particulier dans le cadre d’un transport régulier à proximité d'une ville, de navette ou d’un transport collectif en site propre. À chaque arrêt, l’Intouro hybrid rembourse ainsi petit à petit ses coûts d’investissement. Il est disponible dès maintenant pour les modèles Intouro, Intouro M et Intouro K.

En savoir plus sur l'Intouro hybrid

Variantes

Autant de variantes que vous en avez besoin.

Quatre modèles, de nombreuses possibilités.

L'Intouro. Efficace. Quatre modèles d’autocars différents vous offrent autant de variantes que vous en avez besoin pour votre modèle commercial.

L'Intouro vous fait bénéficier d'une solide base technique garante d'un haut niveau de fiabilité pour votre flotte. En outre, l'Intouro est synonyme d'une énorme polyvalence. Sa grande variété d'équipements couvre pratiquement tous les usages et offre la solution qui vous convient. Cela est rendu possible par la combinaison de la motorisation et de la longueur, qui est adaptée à chaque cas : Des variantes à deux essieux Intouro, Intouro M et K* jusqu’au premier modèle à trois essieux de la gamme, l'Intouro L*.

Le Intouro K, avec son diamètre de braquage de seulement 18,34 mètres, est idéal pour traverser des régions montagneuses ou des villages sinueux. Le nouvel Intouro L est la solution pour les lignes interurbaines à fort flux de passagers ou pour les navettes d’entreprise. Avec une hauteur en couloir central de 890 millimètres, les quatre modèles couvrent tous le segment classique des bus interurbains à plancher surélevé.

Intouro

Deux essieux et à utilisation universelle.

Intouro K

Deux essieux, idéal pour les régions montagneuses et les villages sinueux.

Intouro M

Deux essieux, pour un plus grand nombre de passagers et une plus grande polyvalence.

Intouro L

Trois essieux, pour les très grands volumes de passagers et le service de navette organisé pour les entreprises.

Service OMNIplus

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Caractéristiques techniques

Toutes les caractéristiques techniques et tous les équipements en un coup d'œil.

Qu’il s’agisse de technique, de confort ou de sécurité, l’Intouro est doté de série d’un équipement complet. Entre les différents moteurs et les différentes longueurs de véhicules, il offre une large palette de combinaisons possibles.

Télécharger les caractéristiques techniques et les équipements

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FAQ

Le Mercedes-Benz Intouro est un autobus interurbain polyvalent qui allie efficience, rentabilité et flexibilité. Il convient à de nombreux domaines d’application et convainc par son rapport prix/performances équilibré.

Le Mercedes-Benz Intouro convient aux lignes interurbaines classiques, au transport navette, au transport d’usine et – selon le pays – au transport scolaire. Grâce à ses nombreux équipements, il peut également être utilisé pour les excursions et les petits voyages.

Le Mercedes-Benz Intouro s’adresse aussi bien aux exploitants de flottes publics qu’aux entreprises privées. Parmi les domaines d’application typiques figurent les appels d’offres dans le transport interurbain, le transport en bus scolaire et d’usine ainsi que les achats de véhicules individuels.

Les nombreuses possibilités d’équipement du Mercedes-Benz Intouro permettent une adaptation aux différentes exigences d’utilisation – du transport interurbain et scolaire aux missions de navette, en passant par les excursions et les voyages courts.

Le Mercedes-Benz Intouro est disponible avec des systèmes de sécurité et d’aide à la conduite modernes. Parmi les équipements de série figurent notamment l’Active Brake Assist 6 Plus, le Sideguard Assist 2, l’assistant de signalisation routière, le Frontguard Assist et l’Attention Assist 2, qui aident le conducteur à détecter les risques à un stade précoce et à éviter les accidents.

Le Mercedes-Benz Intouro est disponible en plusieurs variantes et offre ainsi la solution adaptée aux exigences les plus diverses du transport interurbain, des bus scolaires, des navettes et des excursions. La gamme de modèles comprend l’Intouro, l’Intouro K, l’Intouro M et l’Intouro L. Les variantes se différencient notamment en termes de longueur du véhicule, d’habitabilité et de centre de gravité de l’utilisation – de l’Intouro K particulièrement compact et maniable à l’Intouro L offrant une habitabilité accrue. L’Intouro peut ainsi s’adapter de manière flexible aux différentes exigences opérationnelles et aux missions de transport.

Mention légale relative aux systèmes d’assistance à la sécurité actifs : les systèmes de freinage d’urgence et autres systèmes d’assistance à la sécurité peuvent assister le conducteur et, dans des conditions optimales, atténuer la gravité des accidents ou les éviter dans des situations de conduite critiques, dans les limites système. Indépendamment de cela, le conducteur a cependant le devoir d’adapter son comportement routier et en particulier sa vitesse aux conditions de circulation et météorologiques et d’être toujours attentif. Cela vaut en particulier dans des situations particulières telles que chaussée verglacée ou mouillée, pluie, vent latéral, mauvaise visibilité, chute de neige, brouillard, etc. Par conséquent, le conducteur, en tant que conducteur du véhicule, est à tout moment responsable de l’ensemble de la conduite et ne doit pas se fier exclusivement aux systèmes d’assistance à la sécurité.

Les systèmes d’aide à la conduite ne peuvent assister que le conducteur du véhicule. Les conducteurs sont toujours entièrement responsables de la conduite sûre du véhicule.

Sécurité

Prévoyant avec la sécurité.

Le concept de sécurité intégrale de Mercedes-Benz.

MirrorCam.

Le système MirrorCam moderne offre une visibilité claire et complète sur la circulation routière. Équipé de caméras haute résolution, il minimise la sécurité de conduite et le risque d’accident. Le champ de vision élargi permet au conducteur de détecter les piétons, les cyclistes et les autres usagers de la route dans l’environnement. De ce fait, l’angle mort est supprimé en cas de changement de direction vers la droite.

Assistant de feux de route

L’assistant de feux de route allume et éteint automatiquement les feux de route en fonction de la circulation afin de toujours garantir un éclairage optimal de la chaussée. Il contribue ainsi à une sécurité accrue grâce à des conditions de luminosité améliorées et à un éclairage optimisé et accroît le confort de marche et la sécurité.

La fonction peut être activée ou désactivée. Les feux de route sont activés dans les phares. Elle est active à partir d’une vitesse de 35 km/h et se désactive automatiquement en dessous de 27 km/h. La fonction s’adapte à l’éclairage/la luminosité de l’environnement (pas d’enclenchement automatique en cas d’éclairage des routes suffisant).

L’assistant de freinage d’urgence ABA 6 Plus assiste le conducteur en déclenchant automatiquement un freinage d’urgence en cas de risque de télescopage avec un véhicule précédent ou un obstacle fixe. Il peut également détecter les personnes en mouvement ou immobiles et les cyclistes devant le véhicule. Le système peut réagir par des avertissements sonores et visuels ainsi qu’un freinage partiel ou un freinage à fond automatique.

Le correcteur de trajectoire électronique réduit considérablement le risque de dérapage en empêchant, par exemple, le véhicule de déraper (dans le cadre des limites physiques) en freinant certaines roues de manière ciblée.

L'assistant de trajectoire SPA détecte quand le véhicule quitte involontairement sa voie délimitée. Dès qu’il traverse les lignes de délimitation, le conducteur est averti par une vibration sensible dans son siège.

Le système de caméra 360° se compose de quatre caméras qui enregistrent l’environnement du véhicule et génèrent une vue panoramique indirecte. L’écran 10" correspondant se trouve, selon le véhicule, dans différents secteurs du poste de conduite. Grâce à ce système, les passants, les cyclistes et les obstacles peuvent également être détectés dans des secteurs qui ne sont sinon pas visibles par le conducteur. Le système accroît ainsi la sécurité routière, car les risques de collision peuvent être détectés et dans le meilleur des cas évités.

Assistant de signalisation routière.

L’assistant de signalisation routière innovant offre un maximum de sécurité et de confort sur la route. Grâce au GPS et à la caméra, la vitesse du véhicule est comparée en permanence aux règles de circulation en vigueur.

Le système est conçu pour fournir un retour d’information dédié et approprié en cas de dépassement de la vitesse autorisée. Grâce au combiné d’instruments ultramoderne, le conducteur reçoit à la fois des signaux visuels et acoustiques qui attirent immédiatement l’attention sur la vitesse.

Sideguard Assist 2. & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2.

Le Sideguard Assist 2 est un système d’assistance de sécurité qui assiste le conducteur des deux côtés dans les situations critiques de changement de direction avec une visibilité éventuellement limitée. Lors d’un changement de direction ou d’un SpurWechsel, le système doit aider à détecter les obstacles mobiles dans les limites système et à avertir le conducteur afin d’éviter des situations critiques ou de réduire les conséquences d’un accident.

Phares bi-xénon

Par rapport aux phares halogènes, les phares bi-xénon offrent un meilleur éclairage de la chaussée pour une consommation d'énergie moindre et une durée de vie plus longue.

Capteur de pluie/luminosité

Le capteur de pluie et l’éclairage automatique sont des systèmes d'assistance qui assurent automatiquement certaines fonctions par l’intermédiaire de capteurs, afin de soulager le conducteur des opérations de routine.

Essuie-glaces AquaBlade®

L’essuie-glace AquaBlade® assure une visibilité optimale à tout moment et minimise grâce à son design les bruits d’air et le surplus de consommation.

Mention légale relative aux systèmes d’assistance à la sécurité actifs : les systèmes de freinage d’urgence et autres systèmes d’assistance à la sécurité peuvent assister le conducteur et, dans des conditions optimales, atténuer la gravité des accidents ou les éviter dans des situations de conduite critiques, dans les limites système. Indépendamment de cela, le conducteur a cependant le devoir d’adapter son comportement routier et en particulier sa vitesse aux conditions de circulation et météorologiques et d’être toujours attentif. Cela vaut en particulier dans des situations particulières telles que chaussée verglacée ou mouillée, pluie, vent latéral, mauvaise visibilité, chute de neige, brouillard, etc. Par conséquent, le conducteur, en tant que conducteur du véhicule, est à tout moment responsable de l’ensemble de la conduite et ne doit pas se fier exclusivement aux systèmes d’assistance à la sécurité.

Les systèmes d’aide à la conduite ne peuvent assister que le conducteur du véhicule. Les conducteurs sont toujours entièrement responsables de la conduite sûre du véhicule.

Intouro hybrid

Une technique simple sans réseau haute tension.

La technologie hybride de l’Intouro hybrid est aussi simple que convaincante. L’énergie obtenue par récupération est stockée dans des condensateurs, également appelés Supercaps. Ceux-ci conviennent parfaitement à l’alternance continue entre la charge et la décharge lors des arrêts et des démarrages. Le moteur électrique est le deuxième élément essentiel de son système de propulsion hybride avancé. Sur l’Intouro hybrid, cet organe intervient entre le moteur thermique et la boîte automatique. Sa puissance maximale atteint 14 kW, et son couple 220 Nm. Le moteur électrique assiste le moteur thermique en cas de demande de puissance élevée. Il ne sert toutefois pas à augmenter la puissance maximale, c’est pourquoi les données relatives à la performance et au couple de l'interurbain restent inchangées. Le moteur électrique permet au contraire de réduire la charge du moteur à combustion, ce qui permet de diminuer significativement la consommation de carburant. Par rapport à d’autres entraînements hybrides, l’Intouro hybrid évite toute tension inutile : il dispose d’un réseau 48 V séparé au lieu d’un réseau haut voltage complexe. Il fait partie de la technologie à basse tension et ne présente donc aucun danger lors de son utilisation. Là encore, le nouvel Intouro hybrid se révèle être un véhicule simple.

The intelligent use of kinetic energy.

Une technique simple sans réseau haute tension : au lieu d’un réseau haute tension complexe, il dispose d’un réseau séparé de 48 volts. Celui-ci est constitué d’une technique basse tension et n’est pas dangereux à la manipulation.

Qui freine, gagne

Le véhicule avec système hybride 48 V convainc par une rentabilité et une durabilité accrues grâce à une consommation de carburant réduite et à la réduction des émissions de gaz d’échappement. Pour cela, le moteur diesel est assisté par la force motrice d’un module hybride hautement efficace. Le moteur électrique de 14 kW du module génère de l’énergie lors de la décélération et du freinage, au démarrage et au ralenti et assiste ainsi le moteur diesel. Le système dispose d’une gestion d’énergie autonome et donc d’un comportement routier inchangé et d’une commande habituelle pour le conducteur.

Le système se compose d'un moteur électrique, d'un onduleur, de deux modules de stockage ("Mild Hybrid Storages") sur le toit et d'un circuit de refroidissement supplémentaire pour le moteur électrique et l'onduleur. Le moteur électrique en forme de disque et de conception très robuste est intégré entre le moteur à combustion et la boîte de vitesses automatique. Il fonctionne notamment comme alternateur lors de la décélération du véhicule et transforme l'énergie de poussée en électricité - lors du freinage et du relâchement de la pédale d’accélérateur (récupération). L’électricité générée est stockée sous forme d'énergie électrique dans les modules de stockage.

Dès que le véhicule démarre de l'arrêt, le moteur électrique soutient le groupe diesel avec son couple - c'est ce que l'on appelle la phase de boost. De cette manière, le moteur à combustion doit fournir temporairement moins de puissance au démarrage, ce qui permet d'économiser du carburant. De plus, le moteur électrique soutient le fonctionnement au ralenti. Cela améliore le rendement du moteur à combustion et contribue à une réduction significative de la consommation de carburant et donc des émissions. Le concept de sécurité du système hybride repose sur la faible tension de 48 V-DC (courant continu). Ainsi, il n’est pas nécessaire de procéder à une formation à grande échelle du personnel de conduite et d’atelier, ou de recourir à des outils spéciaux ou à des pièces de rechange particulières.