Niske stepenice i nizak pod u cijelom autobusu pomažu da ulazak i izlazak putnika bude komforan, a protok brz. Zahvaljujući širini od 2,55 m i povećanju međuosovinskog razmaka, unutrašnjost pruža raskošniji, prozračan osjećaj prostora. Tome pridonose i velika panoramska stakla sa spuštenom razinom prozora.
Visina stajanja je u svim dijelovima autobusa iznimno komforna – čak i za visoke osobe.
Citaro
Udobnost za putnike
Tu sam čovjek, tu ulazim.
San svakog putnika.
Udobno smjestite svoje putnike.
Putnička sjedala.
Sjedala Citara iznimno su čvrsta i otporna – a pritom još i vrlo udobna. Jer školjke sjedala s ergonomski oblikovanom presvlakom nude optimalan komfor. Ovdje se jednostavno dobro sjedi. Ako ponekad ipak moraju stajati, Vaši će putnici sigurno naći savršen oslonac u našem fleksibilnom sustavu rukohvata – u cijelom autobusu.
Komfor putovanja za grad.
Citaro postavlja mjerila i u pogledu stabilnosti na cesti. Neovisno o broju putnika ili karakteristici ceste – ovaj komforni linijski autobus je u svakoj situaciji savršeno prigušen.To omogućava regulacija naginjanja s elektronički upravljanim amortizerima dostupna u sklopu dodatne opreme. Ona automatski stabilizira vozilo i tako poboljšava njegovu ravnotežu na cesti.
Savršen oslonac s tipkom stop.
Ako ponekad ipak moraju stajati, Vaši će putnici naći savršen oslonac u našem fleksibilnom sustavu rukohvata – u cijelom autobusu.
Vertikalni rukohvati u osnovi preuzimaju oblik iz prethodnog modela koji je izvijen prema van i koji je cijeloj branši poslužio kao uzor. Nova ujednačena razdjela pričvršćenjem na stropni profil po cijeloj dužini u samo dvije trake smiruje unutrašnjost vozila.
U prednjem dijelu se koriste ravni rukohvati. Oni su pomaknuti dalje prema van i time putnicima koji ulaze vizualno otvaraju prostor. Horizontalni rukohvati sada su montirani ispred vertikalnih; i to vizualno smiruje prostor za putnike i stvara liniju koja vodi pogled kroz prostor.
Nove obuhvatne tipke stop lakše će pronaći prije svega putnici slabijeg vida.
Nova vrata.
Nova okretna vrata s otvaranjem prema unutra iz vlastite proizvodnje lagana su, zahtijevaju minimalno održavanje i u donjem dijelu su sigurno zatvorena optimiranom gumenom brtvom. Time se u velikoj mjeri smanjuju šumovi vjetra u unutrašnjosti autobusa. Nova vrata oduševljavaju malom masom, stabilnim okvirom i visokim stupnjem preciznosti ugradnje. Krilima vrata u dodatnoj opremi može se upravljati pojedinačno, pa ih tako možete odvojeno otvarati i zatvarati.
Citaro se sada po želji na prednjem ulazu može opremiti okretno-kliznim vratima dostupnim ekskluzivno u Citaru. Otvaraju se prema naprijed i pritom lagano izbočena prema van kližu prolazeći bez dodirivanja desnog vanjskog retrovizora. Mala masa i visoka stabilnost karakteriziraju i nova okretno-klizna vrata optimirana i u pogledu održavanja.
Mobilnost i klima.
Mobilnost.
Osobe u invalidskim kolicima i osobe ograničene pokretljivosti također ulaze bez poteškoća. Naravno, i za Citaro je dostupna oprema prilagođena za osobe s invaliditetom sukladno direktivi Europske unije. Ovdje unaprijed ispunjavamo normu ECE R107.
Super klima.
U Citaru klima se pokazuje s najugodnije strane – i to u svako godišnje doba. Termostatski regulirane grijalice u bočnim stijenama zimi omogućavaju ugodne temperature. Perforirani unutarnji strop pomaže automatiziranom provjetravanju prostora za putnike. A zahvaljujući snažnom klima-uređaju s integriranim stropnim grijanjem možete dodatno povećati komfor svojih putnika.
Komfor za putnike u Citaru LE.
Pravi Citaro – i iznutra.
Citaro LE u prostoru za putnike sa sjedalima Cantilever pričvršćenim na strani bočne stijene za gradski autobus te dvostrukim sjedalima s nogom stolice prema prolazu, ali i tipičnim rukohvatima izvijenim prema gore očevidno pokazuje svoju pripadnost obitelji Citaro. Podignuti strop u zadnjem dijelu autobusa u potpunosti odražava dizajn stropa u prednjem dijelu.
Poprečni kanal u prijelazu iz niskopodnog prednjeg dijela autobusa u njegov povišeni stražnji dio služi za smještaj prikaza odredišta, odnosno monitora za stražnje redove sjedala. Dvije niske stepenice visine od po 195 mm vode ispred zadnje osovine u visokopodni stražnji dio autobusa. Ovdje, zahvaljujući povišenju krova za 310 mm, vlada sličan osjećaj ugodnog prostora kao sprijeda. Visina stajanja ispred podesta u stražnjem dijelu iznosi prostranih 2,05 m. Visokopodni dio lagano se podiže od drugih vrata, s tim da ovdje uopće nema stepenica.
To je prednost za pasivnu sigurnost i jednostavno čišćenje vozila. Svi putnici u stražnjem dijelu autobusa sjede okrenuti u smjeru vožnje. Sjedala se ovdje lagano podižu poput sjedala u kazalištu. Na stražnjoj sjedećoj klupi može se smjestiti pet putnika.
Komfor u vožnji kao u izletničkom autobusu – stražnja osovina RO 440.
Nova pogonska osovina RO 440 za sve visokopodne i visoke autobuse predstavlja sveobuhvatno unapređenje dosadašnje osovine: lakša je, zahvaljujući optimiranom ozubljenu radi tiše te osjetno štedljivije, uz veći stupanj učinkovitosti zbog smanjenih gubitaka uslijed prevelike količine ulja u osovini.
Ostale teme
Udobnost za vozača
Saznajte više
Dizajn
Saznajte više
Ekonomičnost
Saznajte više
Sigurnost
Saznajte više
Citaro hybrid
Saznajte više
Varijante
Saznajte više
