A városi központok egyre inkább megavárosokká válnak. Olyan mobilitási megoldásra van szükség, amely felnőtt ehhez a nagy feladathoz. Egy városi autóbusz hatalmas befogadókapacitással és meglepő fordulékonysággal. Egy városi autóbusz, mint a CapaCity és a CapaCity L a Mercedes-Benztől – otthon a nagyvárosi dzsungelben.
Egy autóbusz üzemeltetésekor sok tényező okoz költségeket.Még, ha nem is tarthat kézben minden költséget, sok mindent megtehet annak érdekében, hogy CapaCityjével gazdaságosan közlekedhessen: a fellépő költségek több, mint egyharmada aktívan befolyásolható. Megmutatjuk Önnek a befektetés, fogyasztás, karbantartás és maradványérték vonatkozásában, hol találhatók buszaink és szolgáltatásaink össz-gazdaságossági előnyei.
Nemcsak a méretét tekintve, hanem a gazdaságosság szempontjából is megmutatkozik a CapaCity kiválósága. Különösen az egy utasra vetített teljes költségek tekintetében tudja igazán kiaknázni a hatékonyságát.
Tekintélyes hossza ellenére a CapaCity és a CapaCity L a versenytársakkal ellentétben mindössze egy csuklóval is boldogulnak. Ez jelentősen egyszerűbbé teszi a manőverezést. Ezen kisebb javítási igényt valamint példamutató megbízhatóságot eredményez. Mindkettő hozzájárul a nagykapacitású autóbusz össz-gazdaságosságához.
22,93 méteres fordulókörével a CapaCity szinte olyan könnyen kezelhető, mint egy csuklós busz. De a hosszabb CapaCity L is meggyőző, mindössze 24,47 méteres fordulókörével. Ez a meglepő fordulékonyság az elektro-hidraulikusan kormányzott negyedik tengelyre vezethető vissza.Független kerékfelfüggesztésének köszönhetően felülmúlhatatlanul kényelmes és biztonságos.
A CapaCity nagy előnyei közé tartozik a más nagykapacitású busz-koncepciókkal szemben korlátlan manőverezőképessége tolatáskor.
Az előrehaladáshoz hasonlóan alacsony sebességnél a negyedik tengely ebben az esetben szintén aktívan kormányzott. A negyedik tengely okos kormányműve a megállóból való kiálláskor is csökkenti a far kilengését: a negyedik tengely kormányműve ebben az esetben egy meghatározott késedelemmel reagál az első tengely kormányelfordulására. Ez elkerülhetővé teszi a kerék érintkezését a járdaszegéllyel és a far kilengését a járda fölé.
Az autóbusz a világ egyik legbiztonságosabb közlekedési eszköze. Ebben döntő része van a Mercedes-Benz innovációinak. A Mercedes-Benz minden más gyártónál nagyobb felelősséget vállalt a buszok biztonságosságáért. Számos újítás, amely ma az alapfelszereléshez tartozik, egy háromágú csillagot viselő autóbuszban jelent meg először. Így például a blokkolásgátló (ABS) vagy az elektronikus stabilitásprogram (ESP®), vagy a vészfékező asszisztens, a Preventive Brake Assist 2.
Felelősség és elkötelezettség. Ezért követi a Mercedes-Benz a balesetmentes közlekedés elképzelését. Ennek megvalósításához jelentősen hozzájárul a Mercedes-Benz integrált biztonsági koncepciója. A biztonságra törekvő gondolkodásmód következetes megvalósításaként ez a gépjárművek biztonságának minden fázisát lefedi: a menet közbeni biztonságtól kezdve a veszélyhelyzetekben lévő biztonságig, és a védelmet baleset esetén, minimalizálva a baleset következményeit.
A CapaCity nemcsak tágas utasterével kelt jó benyomást. Igényes designjával és az utasainak és vezetőjének nyújtott kényelmével is jó pontokat szerez.Már a vonzó külső megjelenés is utal a nagykapacitású busz belső értékeire. A kellemes vezetési élményt a CapaCityben a független kerékfelfüggesztéssel érjük el. Függetlenül az utasok számától vagy az útfelület állapotától a CapaCity rugózása minden helyzetben tökéletes.
A CapaCity nemcsak tágas utasterével kelt jó benyomást. Igényes designjával és az utasainak és vezetőjének nyújtott kényelmével is jó pontokat szerez.Már a vonzó külső megjelenés is utal a nagykapacitású busz belső értékeire.
A vezető munkahelye megfelel a legújabb ergonómiai ismereteknek és az első osztályú funkcionalitást magas szintű kényelemmel kapcsolja össze.
Az utasok számára kellemes élmény az utazás egy CapaCityben. Az utasteret barátságos és nyitott kialakítás jellemzi. A nagy panoráma-ablakok valamint a megvilágított beszállási terület hívogatóan világossá teszik az utasteret. Az impozáns, 2,3 méteres belső magasság ezen kívül levegős térérzet teremt. Nagy teljesítményű kiegészítő fűtés valamint oldalfalfűtés temperálják a buszt gyorsan és erőteljesen. Billenőablakok, levegőcsatornák, elektromos működtetésű tetőablakok és tetőszellőzők biztosítják a hatékonyan légcserét. Extraként igény esetén átgondolt klimatizálás gondoskodik a megfelelő hőmérsékletről a nagy buszban.
Az OMNIplus buszspecifikus szolgáltatásokkal, személyre szabott megoldásokkal és átfogó termékválasztékkal biztosítja, hogy járművei mindig használatra készek legyenek, és hogy vállalata nyereséges maradjon.
Nagy, erős, mozgékony és kitartó. Úgy a CapaCity L mint a CapaCity ideális feltételeket biztosítanak a mindennapi városi közlekedés valamennyi kihívásának leküzdéséhez.
Kérdése van, vagy további információra van szüksége? Bármilyen kérdés esetén szívesen állunk rendelkezésére. További információkért lépjen velünk kapcsolatba.
Jogi közlemény az aktív biztonsági asszisztens rendszerekről: A vészfékező rendszerek és egyéb biztonsági asszisztens rendszerek segíteni tudják a járművezetőt és mérsékelhetik a balesetek gyakoriságát vagy megelőzhetik a baleseteket veszélyes közlekedési helyzetekben a rendszer határain belül. Azonban függetlenül ettől a járművezetőnek kötelessége vezetői magatartását és különösen sebességét a közlekedési és időjárási viszonyokhoz igazítani és mindig figyelnie kell. Ez különösen a speciális helyzetekre vonatkozik, mint például a jeges vagy csúszós utak, eső, keresztszél, lecsökkent látási viszonyok, hófal, köd, stb. Következésképpen a járművezető, mint a jármű vezetője felelősséggel tartozik az összes vezetési helyzetért minden esetben és tilos kizárólagosan a biztonsági asszisztens rendszerekre támaszkodnia.
Az asszisztensrendszerek a gépkocsivezetőt csak támogatni tudják. A gépkocsivezető mindig teljes felelősséggel tartozik a gépkocsi biztonságos vezetéséért.
A gazdaságosság technika kérdése. Valamennyi CapaCityvel gazdaságos teljes körű megoldást állíthat menetrendbe. Az innovatív járműtechnika a teljesítmény-optimalizálással győzi meg: BlueEFFICIENCY-hajtóműtechnika a meghajtáshoz, teljesen automatikus sebességváltó az első osztályú menetkényelem és továbbfejlesztett portáltengely a gyors utascsere érdekében.
Az Euro VI-os motorokkal nemcsak a károsanyagok kibocsátása csökken a minimumra, hanem az üzemanyag-fogyasztás, és ezáltal az állandó üzembentartási költségek egy jelentős része is. Ezért többek között az energia-visszanyerő modul felelős. A fedélzeti elektromos hálózatot azzal a tárolt árammal látja el, melyet a rendszer ingyenesen, tolóüzemben termelt. Ez tehermentesíti a motort és érezhetően csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
A minőség és a hosszú élettartam a CapaCityt kezdetektől fogva értéktartó befektetéssé teszik. OMNIplus szervizszerződéseinkkel ennek során könyvelése is menetrendszerűen halad. A rendszeres karbantartás mindig áttekinthető költségeket és kiszámítható maradványértéket garantál.
Ne csak a CapaCity műszaki előnyeiből profitáljon! Vonzó finanszírozási ajánlatok és biztosítási megoldások, pontosan az Ön egyéni használati céljának megfelelően kiszámított díjakkal biztosítanak Önnek gazdasági előnyt.
A Mercedes-Benz buszok gyakorlatilag Európa minden útján közlekednek. Elég ok ez arra, hogy a legsűrűbb buszokra specializálódott szervizhálózatot kínáljuk Önnek. Ez szükség esetén gyors segítséget és rövid állásidőket garantál. Természetesen napi 24 órában, megbízható 24h szervizünkkel.
Kínálatunk teljessé tételéhez kiegészítésként ajánljuk Önnek OMNIplus EcoTrainingünket. Tapasztalataink azt mutatják, hogy ezáltal a két követelmény, az üzemanyag-takarékosság és a menetrend betartása, többé nem kell, hogy ellentmondás legyen. Az OMNIplus ON digitális szolgáltatásaival együtt még hatékonyabban kezelhető a flotta. Ezen túlmenően a busz használati időtartamának végén sem hagyjuk cserben: a BusStore garantálja Önnek a maradványértéket, és gépkocsiját a meghatározott használati időtartam végén visszavásárolja.
A városi központok egyre inkább megavárosokká válnak. A speciális Bus Rapid Transit rendszerekhez, melyek gyors, kényelmes városi mobilitást kínálnak, a CapaCity és a CapaCity L a legjobban illeszkednek.
A kormánymű, a meghajtás és a méretek szintén azt az intelligens koncepciót követik, amely az ezerszeresen kipróbált és jól ismert nagysorozatú technikára épül. Kialakítása ezen túlmenően bőséges teret enged a különböző kívánságoknak és követelményeknek. A CapaCity L ebből következően ideálisan kapcsolja össze összehasonlíthatatlan befogadóképességét figyelemre méltó rugalmasságával az alkalmazás és útvonaltervezés tekintetében. Egy új bevásárlóközpont, lakó- vagy ipari negyed: a CapaCity L segítségével gyorsan és kedvező költségekkel kapcsolhatók be a közlekedésbe. Ez a nagybusz így jelentősen hozzájárul a közlekedéssűrűség csökkentéséhez a belvárosokban.
A CapaCity L elrendezése variálható. A gépkocsi nagy állófelületekkel következetes a legnagyobb utasszámok elérésére alakítható ki. Az első részben a bal oldalon és szemben az ajtók között egy-egy különleges használatú felület van betervezve. Ezeket igény szerint álló utasok, kerekesszékkel közlekedők ill. babakocsival utazók használhatják.
A második ajtó elektromos rámpával szerelhető fel. Mechanikusan kihajtható rámpa az első és a második ajtónál lehetséges. Egy, a felső részen háromfelé osztott kapaszkodórúd, egy ún. szigony (KSW*) nyújt biztos kapaszkodást az álló utasoknak a különösen nagy különleges használatú felületen, menetirányban bal oldalon. A dobogók megrövidítésével közvetlenül a csukló előtt további állóhelyek jöttek létre.
Változás van folyamatban napról napra Németország, Európa és a világ útjain. A tömegközlekedésben sokfelé nőnek az utasszámok. Ezáltal növekszik az igény egy nagyformátumú busz iránt a városi központokban. A CapaCity és a CapaCity L ideálisak erre a szerepre. Magabiztosan szolgálják ki a nagy forgalmú vonalakat a városi forgalomban. És a saját sávot használó, specializált BRT-rendszerekhez (Bus Rapid Transit) is kiválóan megfelelnek.Meggyőzőek tekintélyes szállítási kapacitásukkal és a gyors utascserével és kimagasló fordulékonyságukkal is jó pontokat szereznek.
* Ügyfél különleges kívánsága
A CapaCity könnyű karbantartásának és javíthatóságának alapja a származása. A jól bevált Citaro-építőszekrényből származik és többszörösen is profitál ebből a szoros rokonságból. A magas fejlettség a legszükségesebbekre minimalizálja a javítás- és karbantartás-szükségletet. Ezen túlmenően minden munkánál minden mozdulat a helyén van – méghozzá az első pillanattól kezdve. A karbantartáshoz szükséges részegységek nemcsak azonos helyen találhatók, mint a Citaro G-nél, hanem könnyen elérhetők is. Ez egyszerűsíti a munkát a szervizben, növeli az alkatrészek rendelkezésre állását és ezáltal csökkenti az állásidőket valamint a költségeket.
A Mercedes-Benz OM 470 BlueEFFICIENCY Power-motor megfelel az Euro VI károsanyag-kibocsátási fokozat előírásainak, és optimális a nagy utasszámú útvonalakra, valamint a speciális Bus Rapid Transit rendszerekhez. Ehhez két teljesítményfokozat áll rendelkezésre, 265 kW (360 LE) teljesítménnyel és 1700 Nm forgatónyomatékkal, valamint 290 kW (394 LE) teljesítménnyel és 1900 Nm forgatónyomatékkal. A Heavy-Duty soros, hathengeres motor legújabb generációjában rengeteg innováció rejlik: például a nagy maximális befecskendező nyomás, a kipufogógáz-visszavezetés szabadalmaztatott megoldása, vagy a modern turbófeltöltő. Mindezek együttesen akár 2 százalékkal csökkentik az üzemanyag-fogyasztást, mérséklik a károsanyag-kibocsátást, és növelik a motor teljesítményét és robusztusságát.
A CapaCity hatékonyságának további növeléséhez extrafelszereltségként az elektrohidraulikus kormánymű, az intelligent eco steering is rendelhető. Az adott igényeknek megfelelően működik, és az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez is hozzájárul a városi forgalomban.
Mercedes-Benz OM 470 BlueEFFICIENCY Power-motor, álló elrendezésű, soros, hathengeres, Euro VI károsanyag-kibocsátási normának megfelel, 10,7 l hengerűrtartalommal. Teljesítménye: 290 kW (394 LE) 1600 ford/percnél. A maximális forgatónyomaték 1900 Nm. A motor Common-Rail-befecskendezéssel rendelkezik. A befecskendezési nyomást az X-PULSE befecskendezőrendszer állítja elő, nyomásfokozóval a befecskendezőfúvókában.
Példa: Citaro G és CapaCity L.
Ha fékez a gépkocsi, a generátorok ingyenes áramot szolgáltatnak (a mozgási energiából), amelyet a szuperkondenzátorok rövid ideig átmenetileg tárolnak. Ha a busz ismét elindul a szuperkondenzátorok látják el a gépkocsi áramköreit. A generátor addig üresjáratban futnak és ezáltal nem terhelik a motort (forgatónyomaték).
A városi forgalomban a veszélyek néha előreláthatatlanok. Annál fontosabb, hogy intézkedéseket tegyünk a balesetek megelőzésére. A Mercedes-Benz a CapaCity városi autóbuszt számtalan biztonsági felszereltséggel látta el, melyek segítenek a kritikus közlekedési helyzetek megoldásában.
Minden CapaCity és CapaCity L alapfelszereltségként tartalmazza a Sideguard Assist 2 kanyarodási asszisztenst, a Frontguard Assistot, a közlekedési tábla felismerő asszisztenst és a TPM (gumiabroncs-nyomás ellenőrző) rendszert. Az opcionális Preventive Brake Assist 2 figyelmeztet az álló és mozgó akadályokra - beleértve a gyalogosokat és a kerékpárosokat -, és szükség esetén részleges fékezést kezdeményez a baleset elkerülése érdekében. A Citaro felszerelhető MirrorCam rendszerrel is, amely a hagyományos tükröknél jobb kilátást biztosít hátra és oldalra.
A képek a járműtől függően 7" illetve 15" monitorokon jelennek meg. A két nagy felbontású kijelző a különböző látómezőket mutatja. A monitorokba épített fotodiódák érzékelik a beeső fényt, és ahhoz mérten állítják be az adott monitor fényerejét. Annak érdekében, hogy a vezető könnyebben értékelhesse a képeket, a 15"-os változatok három különböző segédvonallal rendelkeznek. A jármű végéhez kalibrált segédvonallal együtt a távolságot mutató vonal is segíti a vezetőt a közeledő tárgyak megítélésében. Az előzési asszisztens felirat 10 km/h vagy annál nagyobb sebességnél villogva aktiválódik, hogy támogassa a biztonságos előzési vagy kanyarodási manővereket. A holttér-asszisztens kijelzője szintén a monitorba van beépítve.
A korszerű MirrorCam rendszer tiszta és átfogó képet nyújt a közúti forgalomról. Nagy felbontású kamerákkal felszerelve segíti a biztonságos vezetést és csökkenti a balesetek kockázatát. A kiterjesztett látómező lehetővé teszi a vezető számára, hogy felismerje a gyalogosokat, kerékpárosokat és más közlekedőket a jármű közelében, ezzel kiküszöböli a holtteret jobbra kanyarodáskor.
Az innovatív közlekedési tábla asszisztens maximális biztonságot és kényelmet nyújt az úton. A GPS- és kameratámogatásnak köszönhetően a jármű sebessége folyamatosan összevetésre kerül a vonatkozó közlekedési szabályokkal.
A rendszert úgy tervezték, hogy a megengedett sebesség túllépése esetén célzott és megfelelő visszajelzést adjon. A legmodernebb kijelzőegységeknek köszönhetően a vezető vizuális és akusztikus jelzéseket is kap, amelyek azonnal figyelmeztetik a jármű sebességére.
A blokkolásgátló (ABS) támogatja a menetstabilitást a kritikus fékezési műveletek során, és biztosítja, hogy a jármű kormányozható maradjon. Az egyes kerekekre ható fékerőket az ABS úgy osztja el, hogy még vészfékezés esetén sem blokkol egyetlen kerék sem hosszabb időre, és az autóbusz kormányozhatósága továbbra is megmarad.
A fékrendszer elektronikájának vezérlőegysége a póluskerekeken és a kerékérzékelőkön keresztül rögzíti az aktuális kerék szögsebességét. Fékezés esetén a rendszer a vezérlőszelepeken keresztül szabályozza a féknyomást az egyes fékhengerekben. Vészfékezéskor és blokkolt kerekekkel történő fékezéskor a rendszer nagyon rövid időközönként teljesen automatikusan nyitja és zárja a kerékfékhengerek vezérlőszelepeit, megakadályozva ezzel a blokkolást és a jármű kormányozhatóságát.
Vészfékezéskor és blokkolt kerekekkel történő fékezéskor a rendszer teljesen automatikusan, nagyon rövid időközönként nyitja és zárja a kerékfékhengerek vezérlőszelepeit, megakadályozva a blokkolást és fenntartva a jármű kormányozhatóságát.
A kanyarvilágítás jobb látási viszonyok segítségével gondoskodik a lényegesen nagyobb biztonságról éjszakai bekanyarodáskor kereszteződésekben, körforgalomban valamint manőverezéskor előre- és hátramenetben.
A funkció kb. 35 km/óra sebességig automatikusan bekapcsol, ha a főfényszóró be van kapcsolva, az irányjelzőt működtetik vagy a kormányt elfordítják. Ilyenkor bekapcsolja a ködlámpákat, hogy a gépkocsi eleje melletti oldalsó területet, melyet a főfényszórók nem világítanak meg, jobban megvilágítsa.
Az intelligens elektronika a kanyarvilágítást fokozatosan kapcsolja be vagy ki. Ezáltal a szem képes alkalmazkodni a megváltozott fényviszonyokhoz.
A Preventive Brake Assist 2-vel a Daimler Buses az aktív megelőző fékasszisztens második generációját kínálja. A rendszer figyelmeztet a mozgó gyalogosokkal és kerékpárosokkal, valamint álló és mozgó tárgyakkal való ütközésekre. Ha fennáll az ütközés veszélye, a járművezetőt egy hangjelzés figyelmezteti, és automatikusan megindul a részleges fékezés.
A figyelmeztetés szintjét és a fékezési beavatkozást pontosan a városi forgalomban való használatra tervezték. A Preventive Brake Assist 2 figyelmezteti a vezetőt a gyalogosokkal vagy kerékpárosokkal, valamint mozgó vagy álló tárgyakkal történő közelgő ütközés lehetőségére. A vezetőt a központi kijelzőn világító piros háromszög vizuálisan és akusztikusan is figyelmezteti, és egyidejűleg részleges fékezést kezdeményez. A fékezés addig tart, amíg a járművezető be nem avatkozik, a helyzet már nem kritikus, vagy a busz meg nem áll.
Az elülső radar, a rövid hatótávolságú radar és az elülső kamera összehangolásának köszönhetően a rendszer a busz előtti akár 250 méteres területet folyamatosan pásztázza. A támogatás 60 km/h sebességig garantált. Hóban, esőben, ködben, erős vízpermetben, vakító fényben, közvetlen napfényben vagy változó fényviszonyok mellett a járművek és személyek hatótávolsága és észlelése romolhat.
A Sideguard Assist 2 egy olyan biztonsági asszisztens-rendszer, amely a jármű mindkét oldalát figyelve támogatja a járművezetőt olyan kritikus kanyarodási helyzetekben, amikor a látási viszonyok korlátozottak lehetnek. A rendszert úgy tervezték, hogy kanyarodáskor vagy sávváltáskor segítsen felismerni a rendszer határain belül mozgó akadályokat, és figyelmeztesse a vezetőt a kritikus helyzetek elkerülése vagy a balesetek következményeinek csökkentése érdekében.
A jármű melletti területet ellenőrzik. Ez azt jelenti, hogy a holttérben lévő járműveket, gyalogosokat vagy kerékpárosokat mindkét oldalon egyaránt érzékeli a rendszer. A radarrendszer pontosan érzékeli a mozgásokat, és figyelmezteti a vezetőt a lehetséges ütközésre. Az érzékeny felhasználói felület és a világosan érthető figyelmeztetések lehetővé teszik a vezető számára, hogy biztonságosan és nyugodtan vezethessen.
Ha a busz instabil helyzetbe kerül – pl. csúszós úton – a rendszer gyorsan és szükség szerint szabályozza a csukló csillapítását. Ezzel a csuklós busz a fizikai lehetőségek keretén belül nagyon gyorsan stabilizálódik, és elkerülhető a csukló utáni rész belengése vagy kitörése a rettegett bebicskázással. Az új becsuklásgátló vezérlés (ATC) ezáltal, egyedüli ilyen típusú vezérlésként, közel az elektronikus stabilitás-program (ESP®) szabályozásának hatását nyújtja.
A CapaCity a legjobb példa arra, hogy a gépkocsi mérete és a fordulékonyság nem kell, hogy ellentmondjanak egymásnak. Mindkét modellel, a CapaCityvel éppúgy, mint a még hosszabb CapaCity L-lel is, egyszerű a manőverezés.A biztonság a Mercedes-Benznél természetesen szériafelszereltségként be van építve.
Citaro G, becsuklásgátló téli teszt, 2014 Rovaniemi
Becsuklásgátló, Mercedes-Benz Citaro G / CapaCity L csuklós busz
Az optimális kormányozhatóságról, a nagy stabilitásról és fordulékonyságról a menetdinamikai becsuklásgátló, az Articulation Turntable Controller (ATC) gondoskodik. Az ATC segítségével a CapaCity a fizika lehetőségeinek határain belül nagyon gyorsan stabilizálható és elkerülhető a belengés vagy akár a hátsó kocsi kitörése is. A becsuklásgátló vezérlés (ATC) ezáltal közel az elektronikus stabilitás-program (ESP®) szabályozásának hatását nyújtja.Ez még magasabb biztonsági színvonalat jelent a csuklós buszok számára. A CapaCity kormányozhatósága ezáltal közel megfelel egy szóló buszénak.
Az ATC menetdinamikai szabályozás gyorsan és mindenekelőtt szükség szerint szabályozza a csukló hidraulikus csillapítását, többek között a kormányelfordítási szögtől, a becsuklási szögtől, a sebességtől és a terheléstől függően. Az ATC e célból a CAN-adatbusz adataira támaszkodik.
Hatása: mivel a csukló máshol szokásos erős csillapítása erős alulkormányzottsági hajlamot eredményez a kanyarokban és megnöveli a gumiabroncsok kopását az első tengelyen, a jármű csuklója stabil menetállapotban közel szabadon mozoghat és egyedül az elemek súrlódása csillapítja.
Becsuklásgátló, maximális hajlásszög 54°
Egy nagy befogadóképességű autóbusz biztonságos vezetésének előfeltétele és egyben kihívása a jármű környezetének áttekintése, különösen a hátsó területen. A CapaCity már az egyetlen csuklós kialakításnak köszönhetően is megkönnyíti a kilátást. Több külső kamera nyújt áttekintést arról, hogy mi történik a jármű hátsó részében. A tolatási manőverek és a tolatás ugyanúgy lehetséges, mint bármely más egycsuklós busz esetében. A 270°-os kamerarendszer opcionálisan rendelhető a még jobb körkörös kilátás érdekében. A CapaCity és a CapaCity L felszerelhető MirrorCam rendszerrel is, amely a hagyományos visszapillantó tükröknél még jobb kilátást biztosít hátra és oldalra.
Külső kamera hátul a kitérési terület ellenőrzésére a megállóban és a közúti forgalomban.
A CapaCitynél a faron bal- és jobb oldalon videokamerák vannak elhelyezve. Így a vezető a megállóból való elinduláskor valamint a forgalomban felügyelheti a kitérési területet. A hátsó kocsi felügyeletére két további oldalsó kamera szolgál, a csukló mögött.
A meg nagyobb biztonság érdekiében manőverezéskor a Mercedes-Benz tolatókamerákat is kínál a hátsó kamerák kiegészítéseként. A hátramenet kapcsolásakor ebben az esetben egy folyamatos figyelmeztető hang hallható. Ezáltal a manőverezés és a tolatás kényelmesen megoldható.
A jó koncentrálóképességű vezető jelentős szerepet játszik a közlekedésbiztonságban. Elektronikus segítők nyújtják Önnek ebben a lehető legjobb támogatást. A CapaCitynél valamennyi ajtó visszanyitás-funkcióval valamint vízszintes ajtó-felügyelettel rendelkezik. A harmadik és negyedik ajtó teljesen automatikus. A négy kétszárnyú ajtón keresztül gyorsabb utascsere érhető el. A vezető további tehermentesítésére ezeknek az ajtóknak a belső területe és ellátható videofelügyelettel.
Beltéri videokamerák felügyelik a buszban történteket. A videófelügyeleti rendszer nem csak a buszvezető és az utasok biztonságérzetét növeli, hanem felveheti azokat a randalírozókat, akik a buszban vandalizmust ill. erőszakos cselekményeket követnek el.
A kép a buszvezető monitorán a vezetőfülkében jelenik meg. A sofőr így jobban észreveheti az utastérben lejátszódó szituációkat és eseményeket, értékelheti azokat, és veszély esetén reagálhat. A jármű piktogramokkal van ellátva, így az utasok láthatják, hogy videorendszerrel felügyelt járműben utaznak. A piktogramok a videó felügyeleti rendszerrel együtt növelik a buszvezető és az utasok szubjektív biztonságérzetét, és ezzel a közösségi közlekedési eszközök iránti bizalmat. A videófelügyeleti rendszer opciós felszereltség.
A videófelügyeleti rendszerről és az adatok tárolásáról további tájékoztatást autóbusz értékesítő tanácsadónktól kaphat.
A tompított és a távolsági fény a beépített LED fényszórók kiváló fényerejének előnyeit élvezheti, amelyek ráadásul jelentősen kevesebb energiát fogyasztanak, mint a hagyományos fényforrások. Széles sávban, pontosan világítják meg az utat. További biztonsági előnye a fényhőmérséklet, amely a nappali fényhez hasonló, és kevésbé fárasztja a szemet. A LED lámpák meggyőzően hosszú élettartammal és alacsony degradációval (fényerőcsökkenéssel) rendelkeznek.
A LED fényszórók fénycsóvája pontosan meghatározott. A nagyobb fényerő és a nagyobb hatótávolság további biztonságot nyújt. A LED lámpák körülbelül két-háromszor hatékonyabbak, mint a hagyományos izzólámpák.
A fényszórók bekapcsolás után azonnal elérik teljes fényerejüket, és széles sávban pontos megvilágítást biztosítanak az úton. A fénycsóva határát lágy átmenet jellemzi és szubjektíven nagyobb hatótávolsággal rendelkeznek. A LED fényszórók továbbá alacsony energiafogyasztásuk és hosszú élettartamuk révén növelik a gazdaságosságot. Alacsony degradációval rendelkeznek, azaz a fényteljesítmény az élettartam alatt nagyjából állandó marad.
Egy baleset előtt a vezetőnek gyorsan kell reagálnia, hogy elháríthassa a veszélyt. A CapaCity jó iránytartást biztosító futóműve és a nyugodt kormányzás ennek során nagyobb biztonságot nyújt. Ezekért az független kerékfelfüggesztés felelős az első- és az utánfutó tengelyen.
A vezetővédő ajtó növeli a vezető biztonságát. A vezetőfülke formája miatt a vezető által kiválasztott hőmérséklet jó tartható.
További ütközésvédelemként a meghosszabbított orr-részbe egy gyűrődő elem van beépítve. Ez, a megerősített, különleges váz-konstrukcióval együtt, az ütközéskor keletkező erőket közvetlenül az alvázba vezeti le. Ez jobb védelmet biztosít a vezetőnek és lábterének. Teljesíti az UNECE-R 29 irányelv szerinti ingás ütközési kísérlet előírásait.
A balesetek bekövetkezése sohasem zárható ki teljesen. A Mercedes-Benz gondoskodott róla, hogy a baleset következményei a lehető legenyhébbek legyenek.
Az autóbusz a legbiztonságosabb járművek közé tartozik – a városi forgalomban is. Ennek ellenére természetesen nem lehet kizárni, hogy balesetek történhetnek. A Mercedes-Benz gondoskodott róla, hogy a baleset következményei a lehető legenyhébbek legyenek. Így például a jármű oldalfalának megerősítése is lényeges szerepet játszik magas szintű passzív biztonságában.
Ezen kívül a jármű olyan válaszfalak, kapaszkodó rudak és különleges üléselrendezés található, amelyek elnyelik az ütközés vagy borulás során keletkező energiát. Fontos védelem az utasok számára.
A vázszerkezet a jól bevált feszítőgyűrűs technikán alapszik. Még merevebb kivitelű és ezáltal még jobban védi az utasokat egy oldalütközés esetén.
A karosszéria szilárdságát az ECE-R 66/01 előírás szerint határozzák meg. Ez pontosan meghatározza a „túlélőtér“ méreteit, amit a karosszéria szerkezetének baleset esetén garantálnia kell.
Biztonságos járműveket gyártani, ez a legfontosabb cél a Mercedes-Benz integrált biztonsági koncepcióján belül. Ez minden intézkedést magában foglal, melyek segítenek a minimálisra csökkenteni egy baleset következményeit. Munkánk fontos része ezért a célzott információk nyújtása a mentőszolgálatok számára. Hiszen gépkocsijaink és azok biztonsági rendszereinek pontos ismerete segít a mentőszolgálatnak abban, hogy gyorsabban eljuthasson a sérültekhez. Ezáltal pedig életet menteni.
Ha minden biztonsági intézkedés ellenére mégis baleset történne, fontos a lehető leggyorsabb elsősegély nyújtás az esetleges sérültek számára. Mivel a vezető is megsérülhet baleset esetén és ezáltal nem mindig lehet képes segíteni utasainak, a gépkocsiban az elsősegélycsomag és a tűzoltó készülék mindenki számára szabadon hozzáférhetően és jól megjelölten van elhelyezve. Az elsősegélycsomag az első ajtónál a vezetőnél található. Baleset esetén ezáltal a vezető és az utasok is a lehető leggyorsabban gondoskodhatnak az esetleges sérültek ellátásáról.
Jogi közlemény az aktív biztonsági asszisztens rendszerekről: A vészfékező rendszerek és egyéb biztonsági asszisztens rendszerek segíteni tudják a járművezetőt és mérsékelhetik a balesetek gyakoriságát vagy megelőzhetik a baleseteket veszélyes közlekedési helyzetekben a rendszer határain belül. Azonban függetlenül ettől a járművezetőnek kötelessége vezetői magatartását és különösen sebességét a közlekedési és időjárási viszonyokhoz igazítani és mindig figyelnie kell. Ez különösen a speciális helyzetekre vonatkozik, mint például a jeges vagy csúszós utak, eső, keresztszél, lecsökkent látási viszonyok, hófal, köd, stb. Következésképpen a járművezető, mint a jármű vezetője felelősséggel tartozik az összes vezetési helyzetért minden esetben és tilos kizárólagosan a biztonsági asszisztens rendszerekre támaszkodnia.
Az asszisztensrendszerek a gépkocsivezetőt csak támogatni tudják. A gépkocsivezető mindig teljes felelősséggel tartozik a gépkocsi biztonságos vezetéséért.
Kölcsönözzön CapaCity L-jének különleges, összetéveszthetetlen megjelenést! A Mercedes-Benz ehhez Metro vagy Tram designcsomagokat kínál Önnek, melyek a nagybusz formanyelvének és méreteinek megfelelően lettek kialakítva. Az extraként rendelhető Metro designcsomag magában foglalja a tetőfelépítmények oldalsó eltakarását, a Tram designcsomag pedig egy végighúzódó oldalsó burkolatot beleértve a csukló harmonikáját is. Kívánságra rendelhető sima homlokfal, a hátsó lámpák optikai kibővítése, és burkolat a nem kormányzott kerekekhez. És minden szabadon kombinálható.
Köszönhetően a széles körű extrafelszereltségnek a CapaCity és a CapaCity L teljesen az Ön egyéni kívánságai szerint alakítható ki.
A hajlított és világosan csoportosított kapaszkodórudak nemcsak biztonságot nyújtanak, hanem az utasokat egy optikai irányvonallal végigvezetik a buszon. Kifejezett rugalmassága alapján a kapaszkodórúd-rendszer lehetővé teszi a belső tér kialakítását az Ön elképzelései és követelményei szerint.
Ugyanez érvényes a különböző, opcionálisan rendelkezésre álló ülésfajtákra és üléselrendezésekre, melyek nagy szín-, minta- és anyag választékban rendelhetőek. A lehajtható ülések az állófelületek területén növelik a variálhatóságot. A csukló előtt állóhelyek kialakítása lehetséges, extraként lehajtható ülésekkel kiegészítve. Az álló peron a hátsó részben egy rövidített dobogóval és egy kettős ülés elhagyásával tovább bővíthető. A három utasülés helyett, közvetlenül a negyedik ajtó után, támaszkodó-helyek is szerepelnek az ajánlatban, kiegészítő tárolóhelyekkel.
Alacsony lépcsők és négy széles kétszárnyú ajtó gondoskodnak a kitűnő utascseréről és könnyítik meg a be- és kiszállást. A CapaCity L ezen túlmenően 5-ajtós kivitelben is rendelhető.Ez a változat még alkalmasabb a tovább gyorsított utascserére a különösen nagy forgalmú útvonalakon.
A kettős üvegezésű oldalablakok, a klímaberendezés a vezető és az utasok számára vagy a TFT-monitorok az utastájékoztatáshoz csak néhány a számos lehetőség közül. További különleges használatú felületek is betervezhetők, például jobbra a második ajtó előtt. Itt a babakocsival, kerekes járókerettel vagy kerekesszékkel közlekedők kényelmesen utazhatnak.
Átszállás: igen. Átállás : nem.Egész praktikus előnyökkel jár, hogy a CapaCityben a Citaro jól bevált részegységei találhatók. Így például a vezető már ismeri a tágas és ergonomikus vezetőfülkét, a tökéletesen kialakított munkahelyről a Citaróban. A vezető a CapaCityben egy megemelt dobogón foglal helyet – az utasok ülésmagasságában. Ez kitűnő kilátást tesz lehetővé körben. A mindig jó kilátásról ezen túlmenően az AquaBlade®-ablaktörlők is gondoskodnak, melyek dinamikus formájuknak köszönhetően a fogyasztást és a menetzajokat is csökkentik. A színes és jól leolvasható központi kijelzőn a fontos jármű-információk egy pillantással áttekinthetők.
A tágas és ergonomikus vezetőfülkét a vezető már ismeri a tökéletesen kialakított munkahelyről a Citaróban. A vezető a CapaCityben is egy megemelt dobogón foglal helyet, az utasok ülésmagasságában. Ez kitűnő kilátást tesz lehetővé körben. A színes és jól leolvasható központi kijelzőn a fontos jármű-információk egy pillantással áttekinthetők.
A multifunkciós kormánnyal lehetséges a funkciók egyszerű és gyors kezelése. Ezen kívül rendelkezik egy pihenő-állással is és dőlése és magassága – a műszerfallal együtt – tökéletesen az egyéni igényeknek megfelelően állítható be. Praktikus tárolóhelyek teremtenek rendet a vezetőfülkében.
Egy nagy befogadóképességű autóbusz biztonságos vezetésének előfeltétele és egyben kihívása a jármű környezetének áttekintése, különösen a hátsó területen. A CapaCity már az egyetlen csuklós kialakításnak köszönhetően is megkönnyíti a kilátást. Több külső kamera nyújt áttekintést arról, hogy mi történik a jármű hátsó részében. A tolatási manőverek és a tolatás ugyanúgy lehetséges, mint bármely más egycsuklós busz esetében. A 270°-os kamerarendszer opcionálisan rendelhető a még jobb körkörös kilátás érdekében. A CapaCity és a CapaCity L felszerelhető MirrorCam rendszerrel is, amely a hagyományos visszapillantó tükröknél még jobb kilátást biztosít hátra és oldalra.
Külső kamera hátul a kitérési terület ellenőrzésére a megállóban és a közúti forgalomban.
A CapaCity nagy előnyei közé tartozik a más nagykapacitású busz-koncepciókkal szemben korlátlan manőverezőképessége tolatáskor.
Az előrehaladáshoz hasonlóan alacsony sebességnél a negyedik tengely ebben az esetben szintén aktívan kormányzott. A negyedik tengely okos kormányműve a megállóból való kiálláskor is csökkenti a far kilengését: a negyedik tengely kormányműve ebben az esetben egy meghatározott késedelemmel reagál az első tengely kormányelfordulására. Ez elkerülhetővé teszi a kerék érintkezését a járdaszegéllyel és a far kilengését a járda fölé.