Egy baleset előtt a vezetőnek gyorsan kell reagálnia, hogy elháríthassa a veszélyt. A CapaCity jó iránytartást biztosító futóműve és a nyugodt kormányzás ennek során nagyobb biztonságot nyújt. Ezekért az független kerékfelfüggesztés felelős az első- és az utánfutó tengelyen.

A vezetővédő ajtó növeli a vezető biztonságát. A vezetőfülke formája miatt a vezető által kiválasztott hőmérséklet jó tartható.

Stabil és fordulékony. A Mercedes-Benz által a csuklós autóbuszokhoz kifejlesztett egyedülálló ATC (Articulation Turntable Controller) becsuklásgátló zseniális. Ez a forgócsukló és annak vezérlése képezi a jármű egyik szívét.

A buszcsukló szokásos magas alapcsillapítása miatt a kanyarokban az alulkormányzottságra és az első hídon a gumiabroncs fokozott kopására van szükség. Ebben nyújt segítséget az Articulation Turntable Controller (ATC) menetdinamikai vezérlés.

Az ATC menetdinamikai szabályozás gyorsan és mindenekelőtt szükség szerinti szabályozza a csukló hidraulikus csillapítását, többek között a kormányelfordítási szögtől, a becsuklási szögtől, a sebességtől és a terheléstől függően. Az ATC e célból a CAN-adatbusz adataira támaszkodik.

További ütközésvédelemként a meghosszabbított orr-részbe egy gyűrődő elem van beépítve. Ez, a megerősített, különleges váz-konstrukcióval együtt, az ütközéskor keletkező erőket közvetlenül az alvázba vezeti le. Ez jobb védelmet biztosít a vezetőnek és lábterének. Teljesíti az UNECE-R 29 irányelv szerinti ingás ütközési kísérlet előírásait.

Egy nagykapacitású busz biztonságos közlekedésének feltétele és kihívás is egyben, tökéletes áttekintést biztosítani a vezetőnek környezetről, mindenekelőtt a hátsó kocsi területén. A CapaCity már egycsuklós kialakítása miatt is egyszerűbbé teszi az áttekintést. Ezen túlmenően több külső kamera nyújt rálátást arra, hogy mi történik a hátsó kocsi tartományában. A manőverezés és tolatás éppúgy lehetséges mint minden más egycsuklós autóbusszal.