Mercedes-Benz bussen: eCitaro: Comfort voor de chauffeur

Niets nieuws in de cockpit? Mooi zo!

Vraag eens aan uw bestuurders waarom zij zo graag met een eCitaro van Mercedes-Benz rijden. Ligt het aan het intuïtieve bedieningsconcept? Is het de uitstekende comfortuitrusting? Zijn de nuttige assistentiesystemen doorslaggevend? Of zijn het vooral het goede overzicht en de perfecte bediening die aanspreken? Ongeacht het antwoord, u kunt er zeker van zijn dat iedereen zich direct in de eCitaro thuis zal voelen.

U hoeft niets te missen – behalve de tijd om even te wennen.

In de cockpit van de eCitaro vinden uw chauffeurs meteen de weg. De bedieningstoetsen bevinden zich op de bekende plaats. De rijrichting wordt zoals gebruikelijk met de drukknoppen D-N-R geselecteerd. Alleen de instrumentengroep is aangepast: in plaats van de toerenteller komt een weergave beschikbaar vermogen. Dit geeft het actueel gevraagde vermogen resp. de recuperatie aan. De chauffeur krijgt bovendien informatie over de laadtoestand van de batterijen. Op het centrale display kunnen ook de actieradius, het beschikbare vermogen en de laadtoestand worden opgeroepen. Onderweg heeft uw chauffeur met het multifunctionele stuurwiel alles onder controle. De individueel instelbare chauffeurrsstoel en de fijngevoelige klimaatregeling zorgen voor ideale werkomstandigheden. Daartoe dragen ook de praktische, tot in het kleinste detail doordachte opbergvakken en -mogelijkheden bij. Dankzij de als optie leverbare, elektrisch verstelbare binnenspiegel en camerasystemen blijven het passagierscompartiment en de portieren altijd in het zicht van de chauffeur.

Rijcomfort met systeem.

Bovendien ondersteunen innovatieve assistentiesystemen zoals Sideguard Assist 2, Frontguard Assist en de optionele Preventive Brake Assist in kritieke verkeerssituaties en helpen ongevallen te voorkomen. De standaard verkeersbordenassistent herkent ook in de stad de toegestane maximumsnelheid – bijvoorbeeld in de 30 km/u-zone – en waarschuwt de chauffeur wanneer deze wordt overschreden. Voor veiligheid zorgt ook de Attention Assistent die vermoeidheid en onoplettendheid bij de chauffeur herkent en deze waarschuwt. De nieuwe, als optie leverbare MirrorCam biedt in vergelijking met conventionele buitenspiegels een duidelijk groter gezichtsveld vanuit de zijruiten. En het 360°-camerasysteem in de ongelede bus en het 270°-systeem in de gelede bus zorgen voor meer oriëntatie bij het manoeuvreren.

Rijden als in de zevende hemel.

Uw chauffeurs kunnen zich op een altijd rustig en comfortabel rijgedrag verheugen. De geavanceerde aandrijftechniek van de eCitaro met acceleratieregeling zorgt voor de vertrouwde dynamiek, zelfs bij volle bezetting. De grote wieldraaihoek maakt een kleine draaicirkel mogelijk (53°/46°). Een groot veerbereik en nieuw afgestemde luchtvering en elastokinematica verhogen merkbaar het rijcomfort. Bovendien dempt de kantel-knik-regeling (WNR) de kantelbewegingen van het voertuig. De aanpassing gebeurt daarbij afhankelijk van de rijsituatie: bij het remmen en een dynamische rit strak en veilig, in niet-kritieke situaties soepel en comfortabel. Dat is niet alleen slim opgelost, maar ondersteunt de bestuurder ook bij een veilige bediening.

Bestuurdersstoel

Bestuurdersstoel.

De cockpit van de eCitaro verschilt maar weinig van de gebruikelijke werkplek van de chauffeur. Het bedieningsconcept is in ruime mate gelijk aan dat van de conventionele Citaro. Via een drukknopschakelaar wordt de rijrichting gekozen, de instrumenten daarentegen zijn aangepast. In plaats van een toerenteller wordt in de eCitaro een powermeter gebruikt, waarop de actuele vermogensverzoeken worden aangegeven. Via het centrale display krijgt de chauffeur informatie over actieradius en laadtoestand van de accu. Bovendien kan de chauffeur een laadindicatie oproepen. Is er een door brandstof aangedreven extra verwarming geïnstalleerd, dan komt hier een niveauweergave van de stookolietank bij.

Ruiten en klimaat

Ruiten en klimaat.

Royale ruiten vormen een uitdaging voor de ingenieurs van stadsbussen: zij behoren naast een grote interieurruimte en het frequente openen en sluiten van de deuren tot de factoren die een klimaatregeling bemoeilijken. Bij een volelektrische bus is deze aanwending zelfs nog aanzienlijk groter – door het hoge rendement van de elektromotor tijdens het bedrijf ontstaat er slechts een uiterst geringe hoeveelheid afvalwarmte die kan worden benut. Daarom maakt de eCitaro gebruik van een intelligent thermomanagement om de interieurtemperatuur in het chauffeurscompartiment te regelen.

Opbergruimte

Opbergruimte.

Ook de vakken in de cockpit zijn tot in het kleinste detail doordacht: van de kledinghaak via een groot opbergvak in de deur van de bestuurderscabine tot aan een vak voor kleine benodigdheden. Een elektrisch gekoeld, geïsoleerd vak bevindt zich links naast de chauffeur onder de klapbare armsteun. Het is groot genoeg voor een frisdrankfles van 1,5 liter resp. meerdere blikjes. Een gesloten vak rechtsvoren in het dashboard kan worden gebruikt voor de veilige opslag van gevonden artikelen. Niet ver daarvan is de brandblusser binnen handbereik aangebracht. Nooduitrustingen zoals de EHBO-set zijn goed zicht- en bereikbaar aangebracht.

Schakelaars & knoppen

Schakelaars & knoppen.

De rijrichting wordt zoals gewend met de druktoetsen D-N-R geselecteerd, de instrumenten zijn aangepast.

Dashboard en stuurwiel

Dashboard en stuurwiel.

Bij de eCitaro vervangt een powermeter de toerenteller. Via een centraal display kan de chauffeur de lading van de accu, de actieradius en een laad-indicatie oproepen. Ook het stuurwiel is een multitalent. De menunavigatie is heel eenvoudig met behulp van toetsen direct op het stuurwiel. Statusmelding alsook functieweergave – alles wordt op het kleurendisplay overzichtelijk en duidelijk aangegeven.

Chauffeurscabinedeur

Chauffeurscabinedeur.

De deur ter bescherming van de chauffeur verhoogt de veiligheid voor de chauffeur. Door de cabinevorm wordt ook de door de chauffeur gekozen temperatuur goed gehandhaafd.