Aandrijftechniek
De nieuwe eCitaro

Aandrijftechniek

Intelligentie ontmoet innovatie.

Voor Mercedes-Benz is rijdynamiek een instelling. Dit geldt natuurlijk ook voor het bereik elektromobiliteit. Accu's met een totale capaciteit van 243 kW voorzien de in de buurt van de wielnaaf aangebrachte motoren van energie. 

In tegenstelling tot een verbrandingsmotor kan een elektromotor in ruime mate vrij in het voertuig worden aangebracht. Mercedes-Benz heeft gekozen voor een compacte bouwwijze - de beproefde aangedreven as ZF AVE 130 met in de buurt van de wielnaaf aangebrachte motoren die reeds in andere Citaro-uitvoeringen is ingezet. In deze portaalas zit aan elk wiel een watergekoelde asynchroonmotor. De motoren leveren elk 125 kW, in totaal dus 250 kW. Het koppel bedraagt derhalve vanuit stand 2 x 485 Nm, vanwege de overbrengingsverhouding is bij de wielen zelfs sprake van een koppel van ca. 2 x 11.000 Nm. De ruimte die vrijkomt door het weglaten van verbrandingsmotor en transmissie wordt gebruikt voor het plaatsen van accumodules. 

Om energie te besparen, beschikt de eCitaro over een acceleratieregeling: zowel de ongelede bus als ook later de gelede bus accelereert onder vollast steeds met identieke rijdynamiek bij het verlaten van een halte of stoplicht. Daarbij is het irrelevant of de stadsbus leeg of volledig bezet is.