Accutechniek
eCitaro

Accutechniek

Om het even of het een ongelede bus of gelede bus is, beide modellen van de eCitaro zijn uitgerust met een identieke aandrijving met 125 kW. Net zo modulair opgebouwd als de aandrijving is ook de uitrusting met accu's, waarbij lithium-ion-accu's worden gebruikt. Er worden naar keuze twee, vier of zes accumodules op het dak van een ongelede bus gebruikt.

Mercedes-Benz maakt gebruik van geavanceerde nikkel-mangaan-kobaltcellen (NMC) die zowel geschikt zijn voor opladen op het depot als voor snelladen. Momenteel kunnen er zes, acht, tien of twaalf accumodules worden geïntegreerd, die deels op het dak en deels achterin de eCitaro worden geplaatst.

Bij een maximale accu-uitrusting haalt de solobus (totale capaciteit 292 kWh bij NMC fase 1) een actieradius tot 200 kilometer en de gelede bus (totale capaciteit 396 kWh bij NMC fase 2) tot 180 kilometer.

Met minder accumodules neemt de passagierscapaciteit toe. Indien nodig kan de actieradius worden vergroot met 300 kW tussenladingen via de pantograaf. In de toekomst zal het ook mogelijk zijn om de actieradius te vergroten door opladen via laadrails. Bij de volgende generatie NMC-accu’s (fase 2) zal de actieradius van de eCitaro solobus verder stijgen. Er is dan ook een optionele accu-upgrade van de eCitaro mogelijk.

De NMC3-batterij is ontworpen voor volledig elektrische langeafstandstoepassingen zoals bussen of vrachtwagens en heeft met 176 Wh per kg een hoge nominale energiedichtheid. De nominale opslagcapaciteit per eenheid bedraagt 98 kWh (ontlaadsnelheid 0,2 C). Het batterijsysteem is voornamelijk geschikt voor Low Performance Charging (LPC), maar kan onder bepaalde omstandigheden ook voor High Performance Charging (HPC) worden gebruikt. 

NMC-accu – de voordelen:

  • Grote praktijkgerichte actieradius.
  • Modulair aanpasbare capaciteit.
  • High charging capacity.
  • Snelladen via pantograaf en laadrail mogelijk.