Intouro

Uitstekend in het streekvervoer.

Veelzijdige prestaties voor een prima prijs.

De Intouro van Mercedes-Benz is het toppunt van efficiëntie en toont eens te meer zijn pionierspositie als kostenbewuste, veelzijdige en betrouwbare verbinder van stad en streek. De Intouro is geschikt voor tal van doeleinden. Hij voelt zich niet alleen thuis in het klassieke streekvervoer maar kan ook worden ingezet als shuttlebus, personeelsbus in het bedrijfsvervoer of schoolbus. En dankzij zijn vele uitrustingsvarianten is de nieuwe Intouro ook geschikt voor dagtochten en korte reizen.

Breed scala aan inzetdoelen.

Van streekvervoer tot dagtocht.

De Mercedes-Benz Intouro is op maat gemaakt voor het prijsgevoelige business-segment van het streekvervoer. Hij voelt zich niet alleen thuis in het klassieke streekvervoer maar kan ook worden ingezet als shuttlebus, personeelsbus in het bedrijfsvervoer of schoolbus. En dankzij zijn vele uitrustingsvarianten is de Intouro ook uitstekend geschikt voor dagtochten en korte reizen.

Bedrijven kunnen hem als zogenaamde dubbelverdiener inzetten: doordeweeks in het lijnverkeer en het bedrijfsvervoer, in het weekend voor comfortabele excursies en dagtochten. De doelgroep van de Intouro is hierdoor heel breed. Exploitanten van vervoersconcessies gebruiken hem als lagevloerbus in het streek-, school- en bedrijfsvervoer, maar hij wordt ook individueel verkocht. De Intouro spreekt dan ook zowel wagenparkbeheerders in het openbaar vervoer als particuliere bedrijven aan. Hij is de ideale kandidaat voor uiteenlopende doelen.

Rendement

Efficiënt tot in het kleinste detail.

Het is de rendabiliteit die telt.

De Intouro heeft een ingebouwd kostenbewustzijn en dat heeft een goede reden. De exploitatie, het onderhoud en eventuele reparaties brengen kosten met zich mee. Meer dan een derde van alle kosten kunnen en moeten actief beïnvloed worden. Duurzame hightech componenten, een geoptimaliseerd voertuigplatform en de nieuwe rijassistent Driver Score maken de Intouro tot een schoolvoorbeeld van rendabiliteit.

Benchmark voor rendabiliteit.

De Intouro. Efficiënt. En dankzij de duurzame hightech componenten, het geoptimaliseerde voertuigplatform en de nieuwe rijassistent Driver Score, is hij rendabeler dan ooit.

Veiligheid

Veilig vooruitkijkend.

Het integrale veiligheidsconcept van Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz bussen voldoen als vanzelfsprekend aan de meest recente veiligheidsstandaarden. Het is immers niet voor niets dat het antiblokkeersysteem (ABS) voor het eerst in een voertuig met de ster werd geïnstalleerd. Tegelijkertijd garanderen nieuwe en doorontwikkelde veiligheidssystemen altijd een optimale bescherming voor chauffeurs, reizigers en andere verkeersdeelnemers. Onze bussen hebben telkens weer nieuwe en revolutionaire technologieën aan boord waardoor het gevoel van veiligheid altijd meereist.

Meer over veiligheid

Design en comfort

Goed doordacht.

Design en uitrusting van de Intouro.

De Intouro maakt standaard indruk met een meer dan alledaagse uitrusting. In het lijnverkeer hebben staande passagiers voldoende ruimte dankzij een stahoogte van ruim twee meter tot aan de achteras. Het exterieur- en interieurontwerp zijn even eenvoudig als herkenbaar. De streekbus is met een basisuitrusting of optioneel in de premiumuitvoering met designpakket verkrijgbaar.

De chauffeursplaats is volgens ergonomische inzichten ontworpen. De Cockpit Basic beschikt over een multifunctioneel stuurwiel. Alle instrumenten zijn overzichtelijk opgesteld en goed bereikbaar zonder van zitpositie te hoeven veranderen. Het multifunctionele stuurwiel en het TFT-kleurendisplay in hoge resolutie met een intuïtief bedienbaar stacks-and-cards-menu vereenvoudigen het werk voor de chauffeur.

De passagiersruimte van de Intouro is modulair opgebouwd. De individuele uitvoering loopt uiteen van een strikt kostengeoriënteerde streekbus tot een comfortabele uitrusting voor excursiereizen. De stoelen zijn op podesten geplaatst en kunnen zonder helling tot voor de achteras worden geleid. Voor het hogere reissegment zijn tal van comfortuitrustingen verkrijgbaar, zoals TravelStar Eco stoelen of servicesets met ventilatiemonden en leeslampjes.

De carrosserie van de Intouro weerspiegelt de duidelijke designtaal met een hoge, steile voorruit, de kenmerkend vormgegeven eenheid van grill en koplampen en rechte zijwanden. Deze zijn vrijwel naadloos glad en, net als de achterkant, zuiver functioneel ontworpen, wat bijvoorbeeld zichtbaar is aan de motorklep zonder ventilatiesleuven.

Intouro hybrid

Wie remt, bespaart.

Efficiënter – de nieuwe Mercedes-Benz Intouro hybrid.

Nieuwe aandrijving voor meer efficiëntie: Met de hybride module bespaart de Intouro hybrid tot vijf procent brandstof en is daarmee de specialist voor het stedelijke streekvervoer.

De Intouro van Mercedes-Benz onderstreept in de nieuwe hybride versie zijn uitstekende efficiëntie. Kostenbewust, veelzijdig en betrouwbaar en geschikt voor een groot aantal toepassingen. Met de extra elektromotor wordt de Intouro nu nog waardevoller voor u – vooral in het streekvervoer. Daar kan deze zijn brandstofbesparende eigenschappen optimaal benutten.

Gebruik het stop-and-go verkeer om nieuwe energie te winnen. In de nieuwe Intouro hybrid van Mercedes-Benz werkt een extra elektromotor in de rem- en deceleratiefasen van de bus als een dynamo. De uit de remenergie zo omgevormde stroom staat ter ondersteuning van de verbrandingsmotor bij stationair toerental, bij het wegrijden, maar ook bij het accelereren weer ter beschikking. Dat kan vooral in het streeklijn-, shuttle- of werkverkeer tot vijf procent brandstof besparen. Zo betaalt de Intouro hybrid met elke stop zijn investeringskosten beetje voor beetje terug. Nu verkrijgbaar voor de modellen Intouro, Intouro M en Intouro K.

Meer over Intouro hybrid

Uitvoeringen

Alle varianten die u nodig hebt.

Vier modellen, talloze mogelijkheden.

De Intouro. Efficiënt. Vier verschillende busmodellen bieden u alle varianten die u voor uw bedrijfsmodel nodig hebt.

De Intouro heeft een solide technische basis die hem tot een zeer betrouwbare factor binnen uw wagenpark maakt. Bovendien is de Intouro enorm veelzijdig. Het brede scala aan uitrustingen omvat vrijwel elk inzetdoel en biedt ook u de juiste oplossing. Dit is mogelijk dankzij de individueel afgestemde combinatie van motor en voertuiglengte: van de tweeassige varianten Intouro, Intouro M en K tot de eerste drieasser in de serie, de Intouro L.

De Intouro K is met zijn draaicirkel van slechts 18,34 meter ideaal voor ritten door bergachtige gebieden of plaatsen met bochtige wegen. De nieuwe Intouro L is de oplossing voor lijnen met zeer hoge passagiersaantallen en voor bedrijfsvervoer. Met een gangpadhoogte van 890 millimeter vallen alle vier de modellen onder het klassieke segment van de hogevloer-streekbussen.

Intouro

Tweeassig en universeel inzetbaar.

Intouro K

Tweeassig, ideaal voor bergachtige gebieden of plaatsen met bochtige wegen.

Intouro M

Tweeassig, voor hogere passagiersaantallen en veelzijdig inzetbaar.

Intouro L

Drieassig, voor zeer hoge passagiersaantallen en voor bedrijfsvervoer.

OMNIplus Services

Ontdek onze premium service voor uw Mercedes-Benz.

Met busspecifieke diensten, oplossingen op maat en een uitgebreid productassortiment zorgt OMNIplus ervoor dat uw voertuigen altijd klaar zijn voor gebruik en dat uw bedrijf winstgevend blijft.

Meer informatie over OMNIplus

Technische gegevens

Alle technische gegevens en uitrustingen in één oogopslag.

Standaard wordt de Intouro al geleverd met een uitgebreide uitrusting op het gebied van techniek, comfort en veiligheid.Dankzij de ruime keuze aan lengte- en motoruitvoeringen kan de bus volledig op uw wensen en eisen worden afgestemd.

Download technische gegevens en uitrustingen

Contact

Hebt u nog vragen voor ons?

Heb je vragen of wil je meer informatie? We beantwoorden graag al je vragen. Neem contact met ons op voor meer informatie.

Neem nu contact met ons op

Meer modellen ontdekken

FAQ

De Mercedes-Benz Intouro is een veelzijdige streekbus die efficiëntie, rendement en flexibiliteit combineert. Hij is geschikt voor talrijke toepassingsgebieden en overtuigt door een uitgebalanceerde prijs-prestatieverhouding.

De Mercedes-Benz Intouro is geschikt voor klassieke streekbussen, shuttleverkeer, fabrieksverkeer en – afhankelijk van het land – voor schoolbussen. Dankzij zijn veelzijdige uitrusting kan hij bovendien worden gebruikt voor uitstapjes en korte reizen.

De Mercedes-Benz Intouro richt zich zowel op openbare wagenparkexploitanten als op particuliere bedrijven. Tot de typische toepassingsgebieden behoren het aanbestedingsverkeer in het streekvervoer, het schoolbus- en fabrieksverkeer en de aanschaf van individuele voertuigen.

De omvangrijke uitrustingsmogelijkheden van de Mercedes-Benz Intouro maken een aanpassing aan verschillende gebruikseisen mogelijk – van streek- en schoolbusverkeer tot shuttle-inzet en excursies en korte reizen.

De Mercedes-Benz Intouro is leverbaar met moderne veiligheids- en hulpsystemen. Daartoe behoren standaard onder andere de Active Brake Assist 6 Plus, de Sideguard Assist 2, de Traffic Sign Assist, de Frontguard Assist en de Attention Assist 2, die de bestuurder helpen om risico's vroegtijdig te herkennen en ongevallen te voorkomen.

De Mercedes-Benz Intouro is in meerdere uitvoeringen leverbaar en biedt daarmee de passende oplossing voor de meest uiteenlopende eisen in het streek-, schoolbus-, shuttle- en excursieverkeer. Tot het modelprogramma behoren de Intouro, Intouro K, Intouro M en Intouro L. De varianten verschillen vooral qua voertuiglengte, ruimteaanbod en zwaartepunt van de inzet – van de bijzonder compacte en wendbare Intouro K tot de Intouro L met uitgebreid ruimteaanbod. Daardoor kan de Intouro flexibel aan verschillende bedrijfseisen en verkeerstaken worden aangepast.

Wettelijke aanwijzing met betrekking tot actieve veiligheidsassistentiesystemen: Noodremsystemen en andere veiligheidsassistentiesystemen kunnen de bestuurder ondersteunen en bij kritieke rijsituaties onder optimale omstandigheden, binnen de systeemgrenzen, de ernst van ongevallen verminderen of ongevallen voorkomen. De bestuurder heeft echter onafhankelijk daarvan de plicht zijn rijgedrag en in het bijzonder zijn snelheid aan de verkeers- en weersomstandigheden aan te passen en altijd alert te zijn. Dit geldt in het bijzonder bij bijzondere situaties, zoals een bevroren of natte rijbaan, regen, zijwind, slecht zicht, sneeuwval, mist enzovoort. Daarom heeft de bestuurder als bestuurder van het voertuig te allen tijde de verantwoordelijkheid voor het gehele rijgebeuren en mag hij niet uitsluitend op de veiligheidsassistentiesystemen vertrouwen.

Assistentiesystemen kunnen alleen de bestuurder van het voertuig ondersteunen. De bestuurder van het voertuig is altijd volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig.

Veiligheid

Veilig vooruitkijkend.

Het integrale veiligheidsconcept van Mercedes-Benz.

MirrorCam.

Het moderne MirrorCam-systeem zorgt voor een helder en volledig zicht op het verkeer. Uitgerust met camera's met hoge resolutie worden de rijveiligheid en het risico op ongevallen geminimaliseerd. Het uitgebreide gezichtsveld stelt de bestuurder in staat voetgangers, fietsers en andere verkeersdeelnemers in de omgeving te herkennen. Hierdoor vervalt de dode hoek bij het rechts afslaan.

Grootlichtassistent.

De grootlichtassistent schakelt het grootlicht afhankelijk van het verkeer automatisch in of uit, zodat altijd een optimale verlichting van de rijbaan gewaarborgd is. Zo draagt hij door verbeterde lichtomstandigheden en een geoptimaliseerde verlichting bij aan meer veiligheid en verhoogt hij het rijcomfort en de veiligheid.

De functie kan worden in- of uitgeschakeld. Het grootlicht in de koplampen wordt geactiveerd. Het systeem is vanaf een snelheid van 35 km/h actief en wordt bij een snelheid van minder dan 27 km/h automatisch gedeactiveerd. De functie past zich aan de verlichting/helderheid van de omgeving aan (geen automatische inschakeling bij voldoende straatverlichting).

De noodremassistent ABA 6 Plus ondersteunt de bestuurder door automatisch een noodstop uit te voeren bij dreigende kop-staartbotsingen met voorliggers of stilstaande obstakels. Hij kan ook bewegende of stilstaande personen en fietsers voor het voertuig herkennen. Het systeem kan met hoorbare en zichtbare waarschuwingssignalen en een automatisch ingeleide deel- of noodstop reageren.

Het elektronische stabiliteitsprogramma vermindert het slipgevaar aanzienlijk, doordat het bijvoorbeeld door gericht afremmen van afzonderlijke wielen het uitbreken van het voertuig binnen de natuurkundige grenzen tegengaat.

De spoorassistent SPA detecteert wanneer het voertuig de gemarkeerde rijstrook onbedoeld verlaat. Zodra de wegmarkeringen worden overschreden, wordt de chauffeur via een duidelijke trilling in de stoelzitting gewaarschuwd.

Het 360°-camerasysteem bestaat uit vier camera's die de directe omgeving van het voertuig registreren en een indirect zicht rondom genereren. Het bijbehorende 10" beeldscherm bevindt zich afhankelijk van het voertuig op verschillende plaatsen in de cockpit. Dankzij dit systeem kunnen voorbijgangers, fietsers en obstakels ook worden waargenomen in gebieden die anders niet zichtbaar zijn voor de bestuurder. Zo verhoogt het systeem de verkeersveiligheid, omdat botsingsgevaar kan worden herkend en in het beste geval kan worden voorkomen.

Verkeerstekenassistent.

De innovatieve verkeersbordenherkenning zorgt voor maximale veiligheid en comfort op de weg. Dankzij GPS- en cameraondersteuning wordt de rijsnelheid continu vergeleken met de geldende verkeersregels.

Het systeem is ontworpen om specifieke en gepaste feedback te geven als de toegestane snelheid wordt overschreden. Dankzij het ultramoderne combi-instrument wordt de bestuurder zowel visueel als akoestisch op de snelheid gewezen.

Sideguard Assist 2. & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2.

De Sideguard Assist 2 is een veiligheidsassistentiesysteem dat de bestuurder aan beide zijden bij kritieke afslagsituaties met mogelijk beperkt zicht ondersteunt. Het systeem moet bij het afslaan of wisselen van rijstrook helpen bewegende obstakels binnen de systeemgrenzen te herkennen en de bestuurder waarschuwen om kritieke situaties te vermijden of de gevolgen van een ongeval te verminderen.

Bi-xenon-koplampen

Bi-xenon-koplampen zorgen in vergelijking met halogeenkoplampen voor een betere verlichting van de weg, terwijl ze minder energie verbruiken en een langere levensduur hebben.

Regen- en lichtsensor

De regensensor en de automatische rijverlichting zijn assistentiesystemen die routinetaken van de chauffeur overnemen door geautomatiseerde functies te activeren met behulp van sensoren.

AquaBlade®-ruitenwissers

AquaBlade®-ruitenwissers zorgen te allen tijde voor een optimaal zicht en minimaliseren dankzij hun ergonomische ontwerp zowel de rijgeluiden als het verbruik.

Wettelijke aanwijzing met betrekking tot actieve veiligheidsassistentiesystemen: Noodremsystemen en andere veiligheidsassistentiesystemen kunnen de bestuurder ondersteunen en bij kritieke rijsituaties onder optimale omstandigheden, binnen de systeemgrenzen, de ernst van ongevallen verminderen of ongevallen voorkomen. De bestuurder heeft echter onafhankelijk daarvan de plicht zijn rijgedrag en in het bijzonder zijn snelheid aan de verkeers- en weersomstandigheden aan te passen en altijd alert te zijn. Dit geldt in het bijzonder bij bijzondere situaties, zoals een bevroren of natte rijbaan, regen, zijwind, slecht zicht, sneeuwval, mist enzovoort. Daarom heeft de bestuurder als bestuurder van het voertuig te allen tijde de verantwoordelijkheid voor het gehele rijgebeuren en mag hij niet uitsluitend op de veiligheidsassistentiesystemen vertrouwen.

Assistentiesystemen kunnen alleen de bestuurder van het voertuig ondersteunen. De bestuurder van het voertuig is altijd volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig.

Intouro hybrid

Ongecompliceerde techniek zonder hoogspanningsnet.

De hybridetechnologie van de Intouro hybrid is even eenvoudig als overtuigend. De via recuperatie gewonnen energie wordt in condensatoren, ook wel supercaps genoemd, opgeslagen. Deze zijn ideaal voor het continu wisselen tussen laden en ontladen bij het stoppen en wegrijden. De tweede kerncomponent van de geavanceerde hybrideaandrijving is de elektromotor. Het aggregaat wordt bij de Intouro hybrid tussen verbrandingsmotor en automatische transmissie gebruikt. Het vermogen bedraagt 14 kW, het koppel 220 Nm. De elektromotor ondersteunt de verbrandingsmotor bij een hoog vermogensverzoek. Deze dient echter niet voor het verhogen van het maximale vermogen, daarom blijven de gegevens voor vermogen en koppel van de streekbus ongewijzigd. De elektromotor ontlast daarentegen de verbrandingsmotor en kan zo het brandstofverbruik merkbaar verlagen. In vergelijking met andere hybrideaandrijvingen ziet de Intouro hybrid af van onnodige spanning: In plaats van een omslachtig hoogspanningsnet beschikt deze over een afzonderlijk 48V-net. Dit behoort tot de laagspanningstechniek en is daarom ongevaarlijk in de omgang. Ook hier laat de nieuwe Intouro hybrid zich van zijn ongecompliceerde kant zien.

Het intelligente gebruik van bewegingsenergie.

Ongecompliceerde technologie zonder hoogspanningsnet: in de plaats van een complex hoogspanningsnet beschikt de technologie over een apart 48 volt netwerk. Het behoort tot de laagspanningstechnologie en is niet gevaarlijk in gebruik.

Wie remt wint

Het voertuig met 48V-hybridesysteem overtuigt met meer efficiëntie en duurzaamheid door een lager brandstofverbruik en minder uitlaatgasemissies. Daarvoor wordt de dieselmotor ondersteund door de aandrijfkracht van een uiterst efficiënte hybride module. De 14 kW elektromotor van de module genereert energie bij het uitrollen en remmen, bij het wegrijden en bij stationair draaien ondersteunt hij daarmee de dieselmotor. Het systeem beschikt over een autonoom energiemanagement en daardoor onveranderd rijgedrag en vertrouwde bediening voor de bestuurder.

Het systeem bestaat uit een elektromotor, een inverter (omvormer), twee opslagmodules (Mild Hybrid Storages) op het dak en een extra koelcircuit voor de elektromotor en inverter. Tussen de verbrandingsmotor en de automatische transmissie is een schijfvormige, zeer robuuste elektromotor geplaatst. Deze fungeert onder andere bij het vertragen van de bus als dynamo en zet de deceleratie-energie om in stroom - bij het remmen en terugnemen van het gas (recuperatie). De opgewekte stroom wordt als elektrische energie in de opslagmodules opgeslagen.

Zodra de bus vanuit stilstand optrekt, ondersteunt de elektromotor de dieselmotor met extra koppel – de zogenoemde boostfase. Op deze wijze hoeft de verbrandingsmotor tijdens het optrekken tijdelijk minder vermogen te leveren, wat brandstof bespaart. Bovendien zorgt de elektromotor voor meer efficiëntie als de verbrandingsmotor stationair draait, waardoor het brandstofverbruik en de emissie nog verder worden verlaagd. Het veiligheidsconcept van het hybridesysteem is gebaseerd op de lage spanning van 48 V DC (gelijkstroom). Hierdoor zijn uitgebreide trainingen voor chauffeurs en werkplaatspersoneel overbodig en vereist het systeem geen speciale gereedschappen of reserveonderdelen.