Dzięki nowemu podwoziu OC 500 RF i LE producenci nadwozi mają doskonałą bazę dla nadwozi autobusów miejskich i autokarów – i to na najwyższym poziomie technologicznym.
Omnibus Magazyn
Podstawa nowoczesnych autobusów.
Nowa, najnowocześniejsza technologia dla podwozia autobusów OC 500 Mercedes-Benz.
Podstawa nowoczesnych autobusów.
Nowa, najnowocześniejsza technologia dla podwozia autobusów OC 500 Mercedes-Benz.
Ameryka Łacińska, Azja, Europa Południowa... Na całym świecie autobusy budowane są przez wyspecjalizowanych producentów nadwozi na podwoziach Mercedes-Benz. Wraz z liftingiem podwozia autobusu OC 500 wprowadzane zostały nowe systemy elektroniczne, które poza tym są dostępne tylko w wiodących na rynku kompletnych autobusach Mercedes-Benz.
Nowa struktura elektroniki.
Sercem nowej generacji rodziny podwozi Mercedes-Benz OC 500 jest elektroniczna struktura B2E+, zastosowana po raz pierwszy w kompletnych autobusach Mercedes-Benz Intouro i Tourrider (USA). Stanowi ona podstawę nowych, inteligentnych systemów wspomagania. Dzięki nim podwozia Mercedes wyznaczają kryteria w całej branży i wprowadzają na wielu rynkach zupełnie nieznane dotąd standardy bezpieczeństwa. Ale to nie wszystko: W połączeniu ze stricte ekonomicznymi funkcjami wyposażenia systemy wspomagania wyznaczają również nowe kryteria w realizacji wysoce rentownych nadwozi autobusów.
Bezpieczeństwo na najwyższym poziomie.
Dzięki nowej generacji podwozi OC 500 producenci nadwozi mają dostęp do rewolucyjnych systemów bezpieczeństwa. Active Brake Assist 5 (ABA 5) to pierwszy na świecie asystent hamowania awaryjnego w autobusach, który może wykonywać automatyczne hamowanie awaryjne przed poruszającymi się ludźmi. Podstawowe, nowe, wyjątkowe funkcje bezpieczeństwa podwozia OC 500 obejmują również opcjonalny, radarowy asystent skrętu Sideguard Assist z rozpoznawaniem osób.
„Dzięki nowej generacji podwozi OC 500 producenci nadwozi mają dostęp do rewolucyjnych systemów bezpieczeństwa.”
Ze zintegrowaną ekonomią.
Wyjątkowe osiągi ekonomiczne nowych podwozi OC 500 wynikają również z ich systemów wspomagania. Inteligentny, przewidujący tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) integruje zautomatyzowany styl jazdy dostosowany do topografii terenu z automatyczną zmianą biegów i, w połączeniu z precyzyjnie skoordynowaną strategią zmiany biegów, umożliwia zauważalną oszczędność paliwa do pięciu procent. Nowy opcjonalny system wspomagania Driver Score monitoruje i ocenia indywidualny styl jazdy oraz w razie potrzeby dostarcza praktycznych wskazówek dotyczących optymalizacji zużywania paliwa i zmniejszenia zużycia. Natomiast system monitorowania ciśnienia w oponach TPMS (Tire Pressure Monitoring System) wyświetla aktualne ciśnienie w poszczególnych oponach i zgłasza krytyczne odchylenia - z pozytywnym wpływem na zużycie paliwa i bezpieczeństwo.
Cyfrowe połączenie sieciowe w standardzie.
Wszystkie podwozia Mercedes-Benz nowej generacji są również standardowo wyposażone w skrzynkę telematyczną „Bus Data Center”. Dzięki niej dane pojazdu mogą być odczytywane w czasie rzeczywistym i przesyłane do centrum kontroli operacyjnej. OMNIplus On pomaga następnie w ocenie danych za pomocą wielu usług cyfrowych - dla menedżerów flot, kierowników warsztatów i kierowców. W ten sposób przedsiębiorcy zawsze mają oko na swoją flotę i korzystają ze zoptymalizowanej dostępności pojazdów i wydajnych procesów.
„Wszystkie podwozia Mercedes-Benz nowej generacji są standardowo wyposażone w skrzynkę telematyczną „Bus Data Center”.”
Do nadwozi autobusów miejskich i autokarów.
Nowa generacja podwozi jest dostępna w wariantach OC 500 RF (Raised Floor - podniesiona podłoga) i OC 500 LE (Low Entry - niskie wejście). Niezależnie od tego, czy jest to podwozie dwuosiowe do autobusów niskowejściowych, czy podwozie dwu- i trzyosiowe do autobusów wysokopodłogowych – nowa generacja podwozi obejmuje prawie wszystkie zastosowania, od wytrzymałych autobusów miejskich po duże autokary dalekobieżne. Wszystkie wersje OC 500 są dostępne z kierownicą po lewej i prawej stronie, wszystkie silniki spełniają aktualną normę emisji spalin Euro VI E.
