Na zewnątrz klapy bagażnika otwierają się jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki. Wewnątrz wysokiej jakości ścianki działowe poprawiają wygląd wnętrza, a system informacji i rozrywki dostarcza doskonałe obrazy na dużych monitorach. Automatyczna skrzynia biegów z przekładnią hydrokinetyczną przełącza łagodnie biegi, dzięki systemowi kamer 360° kierowca ma doskonały widok dookoła, a reflektory LED świecą mocnym światłem: z nowych opcji Tourismo korzystają zarówno firmy, jak i kierowcy i pasażerowie. To samo dotyczy nowych systemów wspomagających kierowcę, takich jak Active Brake Assist 6 lub Sideguard Assist 2. Dzięki nim podróże autobusem są jeszcze bezpieczniejsze, a słabsi uczestnicy ruchu drogowego są kompleksowo chronieni. Na autostradach i szybkich drogach pozamiejskich Tourismo porusza się z obniżonym nadwoziem. Na życzenie można też całkowicie zrezygnować z lusterek zewnętrznych.

Mercedes-Benz to synonim bezpieczeństwa. W przypadku Tourismo jest to widoczne po raz kolejny. W ramach przepisów General Safety Regulation (GSR) 24 w UE i innych krajach europejskich staje się jeszcze bezpieczniejszy. W centrum uwagi znajduje się zapobieganie wypadkom. Towarzyszy temu zaawansowane wspieranie kierowcy i ochrona słabszych uczestników ruchu drogowego.

Nowy asystent hamowania awaryjnego Active Brake Assist 6 jest jeszcze bardziej wydajny. Niektóre cechy: System rozpoznaje poruszające się lub stojące przed pojazdem osoby oraz rowerzystów i może samoczynnie zainicjować hamowanie awaryjne. Dzięki ABA 6 można jeszcze bardziej niezawodnie zapobiegać wypadkom. System obejmuje cały zakres prędkości pojazdu i jest aktywny w tle. Podczas hamowania awaryjnego światła hamowania i lampy kierunkowskazów zapalają się co pewien czas, ostrzegając kierowców pojazdów jadących z tyłu.

Standardowy asystent skrętu Sideguard Assist 2 ostrzega jeszcze dokładniej w razie zagrożenia kolizją z pieszymi i rowerzystami. Dostępny dotychczas po stronie drzwi, jest obecnie stosowany również po stronie kierowcy.

Całkowitą nowością jest system Frontguard Assist. System oparty na kamerze i radarze może ostrzegać do prędkości 15 km/h przed przeszkodami lub osobami znajdującymi się bezpośrednio przed pojazdem.

Sideguard Assist 2 i Frontguard Assist tworzą w połączeniu kompletny system ostrzegania przed przeszkodami i osobami z boku i przed autobusem. Wraz z również wymaganą kamerą cofania lub opcjonalnym systemem kamer 360° kierowca otrzymuje kompleksowy system ostrzegania wokół autobusu.

Nowością jest również asystent rozpoznawania znaków drogowych Traffic Sign Assist. Wykorzystuje on system kamer i GPS do wykrywania przekroczenia dopuszczalnej prędkości maksymalnej przez kierowcę. W wyposażeniu standardowym znajdują się wreszcie tempomat z regulacją odległości ART, asystent utrzymania pasa ruchu SPA, system kontroli ciśnienia w oponach TPM (Tire Pressure Monitoring) i asystent wspomagania koncentracji Attention Assist AtAs.

System kamer 360° może wykrywać pieszych, rowerzystów i nieruchome przeszkody również w obszarach, które w przeciwnym razie nie byłyby widoczne lub byłyby słabo widoczne dla kierowcy.

Łącznie cztery kamery z przodu, z tyłu i nad szybami bocznymi rejestrują bezpośrednie otoczenie pojazdu i generują pośredni widok dookoła w zakresie 360 stopni. Odpowiedni obraz z lotu ptaka jest wyświetlany na monitorze o przekątnej 10 cali na słupku A. Doskonała pomoc, gdy robi się ciasno – na przykład na hotelowym podjeździe, na parkingu lub podczas przejażdżki po starym mieście.

To było coś: Gdzie podziały się znane od pokoleń, charakterystyczne lusterka integralne? Na życzenie zastępują one kamerę MirrorCam. Kamery przesyłają obraz na monitory wewnątrz na słupkach A. Ma to następujące zalety: rozszerzone pole widzenia kierowcy, znacznie lepsza widoczność w ciemności, mniejsze zabrudzenie, mniej uszkodzeń podczas manewrowania. I co niemniej ważne, ze względu na mniejszą powierzchnię czołową zmniejsza się również zużycie paliwa.

Podróż w zmodernizowanym Tourismo rozpoczyna się za jednym naciśnięciem przycisku. Kierowca może teraz z kokpitu otwierać dostępne opcjonalnie klapy do przestrzeni bagażowej. Podczas wsiadania do autobusu turystycznego pasażerowie spoglądają na eleganckie ścianki działowe ze szklaną wstawką.

Podczas jazdy wzrok przyciągają monitory o przekątnej 21,5 cala z doskonałym obrazem w jakości Full-HD. Nowy system informacji i rozrywki Coach Infotainment series łączy rozrywkę dla pasażerów i informacje dla kierowcy na profesjonalnym poziomie.

Począwszy od wysokiej jakości cyfrowego odbioru radia DAB+, a skończywszy na streamingu audio przez Bluetooth. Złącze HDMI i gniazda USB umożliwiają ponadto podłączenie notebooka. W systemie Coach Infotainment series zintegrowana jest nawigacja w czasie rzeczywistym na podstawie aktualnych danych o ruchu drogowym z mapą 3D dla kierowcy.

Niepowodujące zużycia ruszanie i manewrowanie, łagodna zmiana biegów, automatyczne dostosowanie programu przełączania biegów w zależności od topografii terenu, odłączanie podczas postoju – automatyczna skrzynia biegów ZF Ecolife 2 Coachline to przyjemność dla kierowcy i pasażerów.

Sześciobiegowy zespół napędowy jest teraz dostępny w Tourismo wraz z silnikiem OM 470 w klasie mocy 315 kW (428 KM). Idealne połączenie w przypadku przeważającego transportu w ruchu miejskim, w przypadku autobusów obsługujących transport wahadłowy oraz podczas jazdy w wymagających regionach górskich.

Światło opcjonalnych, nowych, zintegrowanych reflektorów głównych LED przypomina światło dzienne, dzięki czemu oczy męczą się mniej niż w przypadku światła halogenowego. Poza tym uzyskuje się szerszy rozsył światła i większy zasięg.

Oświetlenie LED oszczędza również energię. Wydajność świetlna pozostaje niemal stała przez cały okres eksploatacji lamp LED. Jednocześnie żywotność lamp LED odpowiada mniej więcej żywotności pojazdu. Dzięki temu nie trzeba wymieniać żarówek i zwiększa się dyspozycyjność pojazdu. Ponadto zapewnia elegancki wygląd, co widać po nowej sygnaturze świetlnej.

Kiedy jest to wskazane, duży Tourismo czasami się obniża: przy prędkości jazdy na autostradzie nadwozie obniża się o 20 milimetrów. Zmniejsza to powierzchnię czołową i obniża zużycie paliwa. Opcjonalna dotychczas sztuczka oszczędzająca paliwo jest teraz standardowa. I jeszcze bardziej efektywna. Jeśli dotychczas Tourismo obniżał się od prędkości 95 km/h, to teraz obniżenie następuje już wtedy, gdy autobus wysokopokładowy jedzie z prędkością 79 km/h przez ponad dziesięć sekund. Także na szybkich trasach podmiejskich.

Dotychczas kierowcy autobusów musieli przy przekraczaniu granicy wprowadzać manualnie kod danego kraju. Tachografy nowej generacji wykonują to zadanie automatycznie i zgodnie z przepisami. Nowy inteligentny tachograf DTCO 4.1 rejestruje każde przekroczenie granicy na podstawie nowych, bardzo precyzyjnych map i w połączeniu z równie precyzyjnymi danymi satelitarnymi.

Ponadto tachograf DTCO 4.1 otwiera drzwi do licznych przyszłych usług. Umożliwia to łatwy eksport danych do systemów zarządzania flotą oraz dokumentowanie wsiadania i wysiadania pasażerów. Ponadto dane z tachografów można powiązać z kalkulacjami leasingu, systemami bonusowymi dla kierowców lub ubezpieczeniami.

Dzięki wszystkim tym nowościom Mercedes-Benz Tourismo wyznacza standardy w segmencie autobusów turystycznych – jest jeszcze bezpieczniejszy, wygodniejszy, bardziej ekonomiczny i przyjazny dla użytkownika. Po prostu w nowej topowej formie.