Tourismo – jeśli chodzi o ekonomiczność.
Omnibus Magazyn

Tourismo – jeśli chodzi o ekonomiczność.

Mniejsze zużycie, oszczędność kosztów - dzięki najnowocześniejszym systemom wspomagania.

Mercedes-Benz Tourismo zachwyca niebywałą ekonomicznością. Kluczową rolę odgrywają tutaj systemy wspomagania. Wspierają kierowcę i zwiększają wydajność.

Wysokie ceny paliwa, trudne warunki ekonomiczne, utrzymująca się presja konkurencyjna – to, co teraz najważniejsze, to wyniki ekonomiczne autokaru. To jest czas Mercedes-Benz Tourismo: Cały pakiet zaawansowanych technologicznie systemów wspomagania, dopracowany od podstaw w celu zapewnienia maksymalnej wydajności, jeszcze bardziej zwiększa wydajność Tourismo w dłuższej perspektywie.

Znakomita aerodynamika, doskonale zestrojony układ napędowy – to podstawa znajomo niskiego zużycia paliwa Tourismo. Chcąc wydobyć jeszcze więcej z tego autobusu wysokopokładowego, można skorzystać z dodatkowych systemów wspomagania: patrz Predictive Powertrain Control (PPC). Opcjonalny tempomat GPS ingeruje w automatyczne sterowanie w pełni zautomatyzowaną skrzynią biegów Mercedes PowerShift. System zna istniejącą topografię autostrad i dróg krajowych. PPC umożliwia zatem automatycznemu systemowi zmiany biegów wcześniejszy dobór biegu i prędkości przed zboczami, na wzgórzach, przed wzniesieniami i spadkami. W ten sposób PPC wspiera kierowcę i przyczynia się do optymalizacji zużycia paliwa i oszczędności. Na chwilę obecną system rozpoznaje 95 procent z około 300 000 kilometrów autostrad i dróg krajowych w Europie.

Tourismo – jeśli chodzi o ekonomiczność. – Mniejsze zużycie, oszczędność kosztów - dzięki najnowocześniejszym systemom wspomagania.

Systemy wspomagania w Tourismo zwiększają ekonomiczność i wspierają kierowcę.

Tourismo – jeśli chodzi o ekonomiczność. – Mniejsze zużycie, oszczędność kosztów - dzięki najnowocześniejszym systemom wspomagania.

Driver Score daje kierowcy informację zwrotną na temat jego indywidualnego stylu jazdy.

Kolejnym ważnym wsparciem jest system wspomagania Driver Score. Dzięki praktycznym komunikatom na wyświetlaczu, kierowca Tourismo może zoptymalizować swój styl jazdy. System ocenia osobisty styl jazdy w czterech kategoriach – przyspieszenie, hamowanie, płynność i toczenie. W kategorii „hamowanie” oceniana jest na przykład częstotliwość używania zwalniacza na najwyższym poziomie lub sensowny proces hamowania. W kategorii „przyspieszenie” ocenie podlega korzystanie z pedału gazu i prędkość obrotowa silnika. Informacja zwrotna na temat indywidualnego stylu jazdy jest wyświetlana podczas podróży lub opcjonalnie później w postaci wykresu słupkowego. W przypadku znacznych odchyleń od idealnego stylu jazdy kierowca otrzymuje praktyczne wskazówki. Wymusza to oszczędne i wydajne użytkowanie.

„Driver Score ocenia osobisty styl jazdy i dostarcza praktycznych wskazówek.”

Znaczenie opon autobusowych jest często niedoceniane – to bowiem jedyny kontakt pojazdu z nawierzchnią. Autobusy w najlepszej formie potrzebują zatem opon o najwyższych osiągach. Wspomaga to układ kontroli ciśnienia w oponach TPM (monitorowanie ciśnienia w oponach). Bezprzewodowy system monitorowania ciśnienia w oponach z informacją na wielofunkcyjnym wyświetlaczu to elektroniczny system bezpieczeństwa, który stale monitoruje ciśnienie we wszystkich oponach. Monitor ciśnienia w oponach pokazuje aktualne ciśnienie w poszczególnych oponach i ostrzega o odchyleniach od ciśnienia optymalnego. Prawidłowe ciśnienie w oponach zmniejsza zużycie opon, zapobiega niebezpiecznym uszkodzeniom i ma znaczący wpływ na zużycie paliwa: Ciśnienie w oponach ustawione za nisko o 0,5 bara może zwiększyć zużycie paliwa nawet o pięć procent.

Tourismo – jeśli chodzi o ekonomiczność. – Mniejsze zużycie, oszczędność kosztów - dzięki najnowocześniejszym systemom wspomagania.

Monitor ciśnienia w oponach TPM kontroluje ciśnienie we wszystkich oponach.

„Niewidzialny trik: opuszczane zawieszenie Tourismo przy prędkości na autostradzie.”

Tourismo – jeśli chodzi o ekonomiczność. – Mniejsze zużycie, oszczędność kosztów - dzięki najnowocześniejszym systemom wspomagania.

Automatyczne obniżanie poziomu sprawia, że od prędkości 95 km/h ​​Tourismo staje się jeszcze bardziej aerodynamiczny.

Kolejny trik autokaru jest na pierwszy rzut oka niewidoczny - to opcjonalne obniżenie Tourismo. Przy prędkościach powyżej 95 km/h nadwozie Tourismo jest automatycznie i niezauważalnie obniżane o 20 milimetrów. Jeśli prędkość ponownie spadnie poniżej 70 km/h, nadwozie zostanie ponownie automatycznie podniesione. Obniżenie zmniejsza powierzchnię czołową, a tym samym zużycie paliwa i emisje. Tak czy inaczej, aerodynamika odegrała znaczącą rolę w rozwoju Tourismo. Duża przednia szyba w kształcie kopuły o dużych promieniach płynnie łączy się z dachem i ścianą boczną. Okna i drzwi kierowcy są zintegrowane z nadwoziem. Od ramion lusterek zewnętrznych w kształcie liści i dachowych otworów wentylacyjnych z przodu, przez wykładzinę podłogową pod przednią częścią, po tylną część dachu i cofnięte tylne słupki narożne z krawędzią spojlera - Tourismo został konsekwentnie zaprojektowany pod kątem korzystnej aerodynamiki, a tym samym niskiego zużycia paliwa.