Nowy, elektryczny eIntouro Mercedes-Benz z napędem akumulatorowym: bezemisyjne rozwiązanie dla autobusów wahadłowych i autobusów szkolnych, linii międzymiastowych i krótkich podróży.
Dzięki różnym opcjom wyposażenia akumulatora wysokiego napięcia i przestrzeni pasażerskiej eIntouro jest wszechstronnym pojazdem dostosowanym do indywidualnych potrzeb.
Przy maksymalnym wyposażeniu w akumulator eIntouro osiąga zasięg do 500 km bez doładowywania.
Moc ciągła 320 kW i zintegrowana, w pełni automatyczna trzybiegowa skrzynia biegów poprzez silnik elektryczny z napędem centralnym Cetrax firmy ZF.
Niezawodna technologia dla Twojej floty autobusów z akumulatorem i architekturą elektroniczną, która sprawdziła się już w Mercedes-Benz eActros.
Asystent skrętu i zmiany pasa ruchu Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, opcjonalny asystent hamowania awaryjnego Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) i opcjonalny system kamer 360° zapewniają maksymalne bezpieczeństwo.
Dzięki sprawdzonej bazie Intouro możesz wyposażyć swojego eIntouro w dużą liczbę miejsc siedzących lub maksymalny komfort podróży.
Mercedes‑Benz eIntouro elektryfikuje lokalny transport publiczny między miastami a obszarami wiejskimi i umożliwia rozpoczęcie działalności w zakresie transportu turystycznego autobusami elektrycznymi. We wszystkich tych segmentach wymagana jest świadomość kosztów, dlatego podczas projektowania w pełni elektrycznego autobusu wysokopodłogowego zwrócono uwagę na każdy szczegół - zawsze z myślą o optymalizacji opłacalności.
Dzięki Mercedes‑Benz eIntouro Daimler Buses elektryfikuje klasyczną linię międzymiastową, typowy transport szkolny oraz zastosowania w transporcie wahadłowym lub zakładowym. Bazując na sprawdzonym Intouro, eIntouro z elektrycznym napędem akumulatorowym spełnia wszystkie wymagania w zakresie ilości siedzeń, wyposażenia i zasięgu, aby zapewnić niezawodne połączenie między miastem a wsią.
Obszary zastosowania Mercedes‑Benz eIntouro są szerokie, ponieważ oprócz zastosowania w klasycznym segmencie międzymiastowym z elektrycznym autobusem wysokopodłogowym z napędem akumulatorowym możliwe są również wycieczki i krótsze podróże. Przedsiębiorstwa autobusowe mogą dzięki temu wykorzystywać eIntouro jako prawdziwy generator podwójnego zysku: w tygodniu w transporcie liniowym lub zakładowym, a w weekendy na krótkie podróże i wycieczki.
Nowy eIntouro bazuje na znanym Intouro z silnikiem wysokoprężnym, dysponuje jednak elektrycznym napędem akumulatorowym. Jest dostępny z jednym lub dwoma pakietami akumulatorów o pojemności 207 kWh każdy. Akumulatory litowo‑żelazowo‑fosforanowe (LFP) i wiele komponentów wysokiego napięcia są już z powodzeniem stosowane w elektrycznym Mercedes‑Benz eActros 600 z napędem akumulatorowym i zapewniają zasięg do 500 km. Napęd jest realizowany przez elektryczny silnik centralny ze zintegrowaną skrzynią biegów. Duży udział części identycznych zapewnia niezawodność, dostępność i opłacalność eksploatacji.
To, co od dawna jest standardem w smartfonach, teraz pojawia się również w autobusach: bezprzewodowe przesyłanie aktualizacji systemu do pojazdu. Instaluj aktualizacje w określonym czasie - bez opóźnień czasowych i bez wizyty w warsztacie. Jest to możliwe dzięki nowej architekturze elektroniki w eIntouro w połączeniu z cyfrową usługą „Over-the-Air Updates” OMNIplus ON.
Nowy Mercedes-Benz eIntouro jest dostępny do wyboru z jednym lub dwoma pakietami akumulatorów o pojemności 207 kWh każdy. Maksymalna łączna pojemność wynosi 414 kWh. Pierwszy pakiet akumulatorów jest zawsze umieszczony w przestrzeni za osią przednią, aby zapewnić optymalne rozłożenie masy. Opcjonalny drugi akumulator znajduje się w dotychczasowej komorze silnika z tyłu.
CeTrax 2 dual wyznacza nowe standardy w kwestii mocy i efektywności. Dzięki ciągłej mocy 320 kW i maksymalnemu wyjściowemu momentowi obrotowemu 24 700 Nm, napęd elektryczny radzi sobie świetnie nawet na wymagających trasach. Zintegrowane przetwornice napięcia 850 V bazujące na węgliku krzemu (SiC) maksymalizują efektywność elektryczną, zwiększając tym samym zasięg. Efekt: bardziej elastyczne opcje zastosowania, większa wydajność eksploatacyjna i niższe koszty.
W kwestiach bezpieczeństwa nie ma miejsca na kompromisy: Nowy Mercedes-Benz eIntouro jest nie tylko bezemisyjny dzięki najnowocześniejszej technologii bateryjnej. Elektryczne autobusy międzymiastowe wyposażamy również w najnowsze systemy wspomagania i bezpieczeństwa, które w wielu przypadkach znacznie wykraczają poza funkcje wymagane przez przepisy prawa. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa czynnego mogą pomóc kierowcom uniknąć wypadków i jeszcze lepiej chronić pasażerów i innych użytkowników dróg.
Asystent wspomagania koncentracji wykorzystuje dyskretnie zainstalowaną kamerę kierowcy do wykrywania oznak zmęczenia lub dekoncentracji. Jeśli system wykryje jakiekolwiek nieprawidłowości w sposobie poruszania oczami lub częstotliwości mrugania,, ostrzeże Cię za pomocą sygnału dźwiękowego i komunikatu na wyświetlaczu, dbając w ten sposób o maksymalne bezpieczeństwo na długich trasach.
Sideguard Assist 2 to system wspomagania bezpieczeństwa, który przez cały czas wspiera kierowcę w sytuacjach krytycznych podczas wykonywania manewru skręcania w obie strony, gdy widoczność może być ograniczona. Zadaniem systemu jest pomaganie kierowcy podczas skręcania lub zmiany pasa ruchu poprzez rozpoznawanie ruchomych przeszkód i ostrzeganie kierowcy w celu uniknięciu sytuacji krytycznych lub ograniczenia skutków wypadku w granicach możliwości systemu.
Frontguard Assist to zaawansowany system zaprojektowany specjalnie w celu informowania kierowcy o osobach znajdujących się w bliskiej odległości od przodu pojazdu i ostrzegania go w przypadku grożącego zderzenia. Inteligentny asystent może wykryć potencjalne kolizje z niechronionymi uczestnikami ruchu drogowego zarówno podczas ruszania jak i powolnej jazdy (do 15 km/h).
Asystent hamowania awaryjnego ABA 6 Plus wspomaga kierowcę, automatycznie inicjując hamowanie awaryjne, gdy tylko zidentyfikowane zostanie zagrożenie w postaci uderzenia w poprzedzające pojazdy lub nieruchome przeszkody. Potrafi on również zidentyfikować pieszych i rowerzystów poruszających lub zatrzymujących się przed pojazdem. System może reagować ostrzeżeniem akustycznym i optycznym a także inicjując automatycznie częściowe albo pełne hamowanie.
Mercedes‑Benz eIntouro jest tak samo niepowtarzalny i prosty, jak jego odpowiednik z silnikiem wysokoprężnym - a do tego jest elektryczny i cichy.
Ergonomiczna konstrukcja, najwyższy poziom bezpieczeństwa i intuicyjne menu obsługi sprawiają, że kokpit eIntouro jest atrakcyjnym miejscem pracy.
Mercedes‑Benz eIntouro oferuje pasażerom wysoki poziom komfortu w transporcie międzymiastowym i szkolnym, a także podczas jednodniowych wycieczek i jest przy tym zawsze praktyczny na co dzień.
Mercedes‑Benz eIntouro na pierwszy rzut oka prezentuje się rzeczowo i funkcjonalnie. Całkowicie elektryczny autobus wysokopodłogowy ze swoją stromo unoszącą się szybą przednią i silnie ukształtowanym zespołem osłony chłodnicy i reflektorów prezentuje typową dla marki przednią część pojazdów rodziny Intouro. Design i funkcjonalność udało się połączyć również w nowym wariancie elektrycznym.
W kokpicie Mercedes‑Benz eIntouro kierowca znajdzie kierownicę wielofunkcyjną oraz wyświetlacz kierowcy o wysokiej rozdzielczości. Zestaw wskaźników zaprojektowany z myślą o napędzie w pełni elektrycznym w eIntouro odpowiada sprawdzonym wskaźnikom z eCitaro i w przejrzysty sposób pokazuje wszystkie informacje na temat poziomu naładowania akumulatorów - dostępne są również informacje dotyczące zasięgu i dostępności mocy. Jak na autobusy Mercedes‑Benz przystało, miejsce pracy kierowcy oferuje najwyższy poziom ergonomii i bezpieczeństwa. Systemy wspomagania ABS, ASR, ESP należą do wyposażenia standardowego.
W Mercedes‑Benz eIntouro zachęcające jest już wsiadanie, albo przez szerokie wejście z jednoskrzydłowymi drzwiami z przodu, albo do wyboru z pojedynczym lub podwójnym wejściem na środku. We wnętrzu pasażerowie znajdą półki na bagaż o dużej przestrzeni schowkowej i pałąki mocujące na torby szkolne pod siedzeniami, a także lampki do czytania i dysze nawiewu przy każdym podwójnym siedzeniu. Wersja 13-metrowa eIntouro może być dodatkowo wyposażona w toaletę przed tylnym wejściem. Dostępny w każdej wersji eIntouro: nowy poziom komfortu podróżowania dzięki cichszym odgłosom jazdy autobusu elektrycznego.
Mercedes-Benz eIntouro bazuje na znanym już modelu Intouro z silnikiem wysokoprężnym, różni się jednak od niego napędem bateryjnym. Dzięki temu dajemy Ci po raz pierwszy możliwość przejścia na elektromobilność w klasycznych przewozach międzymiastowych, transporcie szkolnym a także na krótszych trasach turystycznych. Do wyboru są dwie długości: eIntouro o długości 12,18 m i eIntouro M o długości 13,09 m.
Dwuosiowy eIntouro o długości 12,18 metra i wysokości 860 milimetrów w przejściu środkowym jest wszechstronnym pojazdem wśród autobusów międzymiastowych z wysoką podłogą, z elektrycznym napędem akumulatorowym. Dzięki jednemu lub dwóm pakietom akumulatorów do wyboru i zasięgowi do 500 kilometrów poradzi sobie zarówno z liniami międzymiastowymi, jak i z trasami szkolnymi, wycieczkami jednodniowymi i krótkimi podróżami, ponieważ przestrzeń bagażowa bez trudu spełnia wymagania krótkiej podróży z noclegiem. eIntouro jest dostępny z różnymi wariantami układu siedzeń do 55 miejsc siedzących, z pojedynczym lub podwójnym wejściem na środku oraz z pomostem podnoszącym dla wózków inwalidzkich po prawej stronie.
eIntouro M o długości 13,09 metra jest idealnym rozwiązaniem, jeśli potrzebujesz czegoś więcej - więcej pasażerów lub więcej komfortu. Dzięki maksymalnie 63 siedzeniom idealnie nadaje się jako autobus szkolny lub do transportu wahadłowego i zakładowego. Dzięki bagażnikowi o pojemności do 5,5 metra sześciennego eIntouro M jest również dobrym wyborem na wycieczki jednodniowe i krótkie podróże - zwłaszcza z opcjonalną toaletą przed środkowym wejściem. Opcjonalnie dostępny jest również pomost podnoszący dla wózków inwalidzkich po prawej stronie. eIntouro M jest dostępny do wyboru z jednym lub dwoma pakietami akumulatorów po 207 kWh i zasięgiem do 500 kilometrów.
Dzięki wyspecjalizowanym usługom dla autobusów, indywidualnym rozwiązaniom i szerokiej ofercie OMNIplus dba o to, aby Twoje pojazdy były zawsze w pełnej gotowości, a Twoja firma przez cały czas generowała zyski.
Masz pytania lub potrzebujesz dodatkowych informacji? Chętnie odpowiemy na wszelkie pytania. Skontaktuj się z nami, aby dowiedzieć się więcej.
Zasięg został określony wewnętrznie w specyficznych warunkach, m.in. w przypadku wyposażenia z maksymalną pojemnością akumulatora, akumulatora w stanie fabrycznym, typowej eksploatacji autobusu miejskiego i umiarkowanego scenariusza pogodowego i może odbiegać np. od wartości określonych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400. Rzeczywisty zasięg zależy od indywidualnego użytkowania pojazdu, jego konfiguracji oraz innych czynników zewnętrznych. W związku z tym rzeczywisty zasięg może być mniejszy lub większy od podanej wartości.
Nota prawna dotycząca systemów aktywnego wspomagania bezpieczeństwa: Systemy hamowania awaryjnego i inne systemy wspomagania bezpieczeństwa mogą pomóc kierowcy i ograniczyć skutki wypadku lub nawet uniknąć go w krytycznych sytuacjach na drodze w optymalnych warunkach, w granicach możliwości systemu. Niezależnie od tego kierowca ma jednak nadal obowiązek dostosowania swojego sposobu jazdy, a w szczególności prędkości kierowanego przez siebie pojazdu do warunków drogowych i pogodowych, a także ciągłego zachowania uwagi. Dotyczy to w szczególności takich niestandardowych sytuacji, jak jazda po oblodzonej lub mokrej jezdni, w deszczu, przy wietrze bocznym, słabej widoczności, opadach śniegu, we mgle itp. W związku z tym kierujący pojazdem przez cały czas pozostaje odpowiedzialny za każdym manewr i nie może polegać wyłącznie na systemach wspomagających bezpieczeństwo.
Systemy wspomagające mogą jedynie wspierać kierowcę. Kierowca zawsze ponosi całkowitą odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie pojazdu.