Z natury międzymiastowy.
Intouro

Z natury międzymiastowy.

Łączy w sobie tak wiele – w tym także cenę i jakość.

Mercedes-Benz Intouro jest kwintesencją efektywności - i po raz kolejny umacnia swoją pozycję prekursora w zakresie niedrogich, wszechstronnych i niezawodnych połączeń pomiędzy miastem i okolicą. Intouro sprawdza się doskonale w przeróżnych zastosowaniach. Oprócz klasycznej roli w obsłudze ruchu międzymiastowego jego wachlarz możliwości obejmuje też na przykład przewozy transferowe, transport pracowniczy lub, w zależności od kraju, także przewozy szkolne. Dzięki bogatej ofercie dostępnego wyposażenia nowy Intouro sprawdzi się również na wycieczkach i krótkich trasach turystycznych.

Szerokie spektrum zastosowań.

Od linii międzymiastowych po wycieczki.

Mercedes-Benz Intouro to doskonała odpowiedź na potrzeby wrażliwego cenowo segmentu biznesowego na trasach międzymiastowych. Oprócz klasycznej roli w obsłudze ruchu międzymiastowego jego wachlarz możliwości obejmuje także przewozy transferowe, transport pracowniczy jak również, w zależności od kraju, przewozy szkolne. Dzięki bogatej ofercie dostępnego wyposażenia Intouro sprawdzi się też dodskonale na wycieczkach i krótkich trasach turystycznych.

Przewoźnicy z powodzeniem znajdą dla niego zajęcie aż na dwóch etatach: w ciągu tygodnia do obsługi linii międzymiastowych i przewozów pracowniczych a w weekendy jako komfortowy środek transportu na wycieczkach i jednodniowych trasach turystycznych. Intouro jest zatem ofertą skierowaną do bardzo szerokiej grupy docelowej, wpisując się doskonale w kryteria przetargów na niemal wszystkie segmenty poza autobusami niskopodłogowymi: do obsługi linii międzymiastowych, jako autobus szkolny i do przewozów pracowniczych. Lecz równie dobrze radzi sobie także w sprzedaży indywidualnej. Tym samym Intouro adresowany jest zarówno do operatorów transportu publicznego, jak i do przedsiębiorstw prywatnych. Jest więc idealnym kandydatem do szerokiej palety zastosowań.

Ekonomiczność

Efektywny w najdrobniejszym szczególe.

Oszczędność popłaca.

Intouro jest świadomy swoich kosztów - i nie bez powodu. Eksploatacja, utrzymanie sprawności technicznej i ewentualne naprawy są bądź co bądź związane z wydatkami. Tymczasem można, a wręcz należałoby, zapewnić sobie aktywny wpływ na ponad jedną trzecią kosztów. Trwałe i zaawansowane technologicznie komponenty, zoptymalizowana platforma pojazdu oraz nowy system wspomagania kierowcy Driver Score czynią Intouro wręcz modelowym przykładem oszczędności.

Wyznacznik efektywności ekonomicznej.

Intouro. Wydajny. A dzięki trwałym, zaawansowanym technologicznie podzespołom i nowemu asystentowi jazdy Driver Score jest on jeszcze bardziej ekonomiczny.

Bezpieczeństwo

Bezpieczny bo przewidujący.

Zintegrowany system bezpieczeństwa Mercedes-Benz.

W autobusach Mercedes-Benz najnowocześniejsze standardy bezpieczeństwa są rzeczą oczywistą - to w końcu nie przypadek, że układ przeciwblokady kół (ABS) po raz pierwszy zamontowano w pojeździe z gwiazdą. Jednocześnie nowe i nieustannie udoskonalane systemy bezpieczeństwa gwarantują zawsze optymalną ochronę kierowcy, pasażerów i innych użytkowników dróg. W trosce o to, by poczucie bezpieczeństwa w naszych autobusach nigdy Cię nie opuszczało, dokładamy wszelkich starań, by na swym pokładzie posiadały zawsze nowe, rewolucyjne technologie.

Więcej na temat bezpieczeństwa
Design i komfort

Gustownie przemyślany.

Design i wyposażenie Intouro.

Intouro już w standardzie robi wrażenie swoim wyposażeniem, którego zakres zdecydowanie wykracza poza zwykłe, codzienne użytkowanie. Dzięki ponad dwumetrowej wysokości wnętrza aż do tylnej osi pasażerowie zajmujący w ruchu międzymiastowym miejsca stojhące zyskują dużo wolnej przestrzeni. Design na zewnątrz jak i wewnątrz pojazdu jest z jednej strony stonowany a zarazem niepowtarzalny. Autobus międzymiastowy jest dostępny z wyposażeniem w wersji podstawowej lub opcjonalnie w wersji premium z pakietem stylizacyjnym.

Stanowisko kierowcy jest zaprojektowane zgodnie z zasadami ergonomii. Kokpit Basic posiada wielofunkcyjną kierownicę, wszystkie instrumenty są rozmieszczone w sposób przejrzysty rozmieszczone i wygodnie dostępne bez konieczności zmiany pozycji. Kierownica wielofunkcyjna oraz kolorowy wyświetlacz TFT o wysokiej rozdzielczości z intuicyjnym menu Stacks-and-Cards ułatwiają pracę w kokpicie za kierownicą.

Przedział pasażerski Intouro ma konstrukcję modułową, pozwalającą na cały szereg indywidualnych wersji wyposażenia: od zorientowanych ściśle ma aspekty ekonomiczne autobusów międzymiastowych aż po komfortowe wersje na wycieczki i krótkie podróże. Fotele są montowane są na podestach i mogą być poprowadzone aż po tylną oś na równym poziomie. Wyższy standard do obsługi ruchu turystycznego zapewnią liczne komfortowe dodatki, takie jak fotele TravelStar Eco lub zestawy serwisowe z nawiewem i lampkami do czytania.

Nadwozie Intouro jest odzwierciedleniem czytelnego języka formy - począwszy od wznoszącej się stromo przedniej szyby, poprzez wyrazistą i typową dla marki jednostkę składającą się z atrapy silnika i świateł przednich, aż po proste ściany boczne. Ich poszczególne elementy tworzą ze sobą niemal idealnie gładką powierzchnię i, podobnie jak tył, zaprojektowane zostały przede wszystkim z myślą o ich funkcjonalności, co widać wyraźnie na przykładzie pokrywy silnika pozbawionej szczelin wentylacyjnych.

Intouro hybrid

Kto hamuje, ten oszczędza.

Bardziej wydajny - nowy Mercedes-Benz Intouro hybrid.

Nowy napęd, który pomoże Ci zadbać o Twój portfel: Dzięki modułowi hybrydowemu Intouro hybrid oszczędza do 5% paliwa, stając się tym samym specjalistą od tras okołomiejskich.

Mercedes-Benz Intouro w nowej wersji hybrydowej podkreśla swoją nadzwyczajną wydajność. Ekonomiczny, wszechstronny i niezawodny sprawdza się doskonale w przeróżnych zastosowaniach. Dzięki dodatkowemu silnikowi elektrycznemu jeszcze bardziej docenisz jego wartość - zwłaszcza w ruchu okołomiejskim. Tam właśnie może w pełni wykazać się swoimi umiejętnościami w oszczędzaniu paliwa.

Wykorzystaj częste zatrzymywanie i ruszanie do pozyskiwania nowej energii. Dodatkowy silnik elektryczny w nowym Mercedes-Benz Intouro hybrid pracuje jako generator w fazach wyhamowywania autobusu hamulcami i silnikiem. Energia elektryczna generowana w ten sposób z energii hamowania jest ponownie dostępna i wykorzystywana do wspomagania silnika spalinowego podczas jazdy na biegu jałowym, podczas ruszania, ale także przyspieszania. Pozwala to zaoszczędzić do 5% paliwa, zwłaszcza w przypadku okołomiejskich przewozów liniowych, kursów wahadłowych lub w przewozach pracowniczych. W ten sposób Intouro hybrid zwraca konsekwentnie koszty inwestycji z każdym kolejnym zatrzymaniem pojazdu. Teraz dostępny dla modeli Intouro, Intouro M i Intouro K.

Więcej na temat Intouro hybrid
Warianty

Dokładnie tyle konfiguracji, ile potrzebujesz.

Cztery modele, wiele możliwości.

Intouro. Efektywny. Cztery różne modele autobusu oferują dokładnie tyle konfiguracji, ile potrzeba do Twojego modelu biznesu.

Jako użytkownik Intouro korzystasz z solidnej bazy technicznologicznej, która gwarantuje wysoki stopień niezawodności Twojej floty. Intouro jest też symbolem ogromnej wszechstronności. Bogaty wachlarz wyposażenia obejmuje prawie każdy rodzaj zastosowania, zapewniając Ci zawsze znalezienie takiego rozwiązania, jakie potrzebujesz. Jest to możliwe dzięki indywidualnie dobranej kombinacji silnika i długości: począwszy od dwuosiowych wariantów Intouro, Intouro M i K aż po pierwszy trzyosiowy model w serii, którym jest Intouro L.

Intouro K ze swoim promieniem skrętu 18,34 metrów swobodnie jeździ po górzystych terenach i pełnych zakrętów uliczkach. Intouro L to rozwiązanie dla linii międzymiastowych i dowozów pracowniczych.

Intouro

Dwuosiowy o uniwersalnych możliwościach.

Intouro K

Dwuosiowy, idealny do górzystych regionów i na kręte drogi.

Intouro M

Dwuosiowy, na większą liczbę pasażerów i o szerokim spektrum zastosowań.

Intouro L

Trzyosiowy, na bardzo dużą liczbę pasażerów i do transportu pracowniczego.

Usługi serwisowe OMNIplus

Poznaj nasz serwis klasy premium dla Twojego pojazdu marki Mercedes-Benz.

Dzięki wyspecjalizowanym usługom dla autobusów, indywidualnym rozwiązaniom i szerokiej ofercie OMNIplus dba o to, aby Twoje pojazdy były zawsze w pełnej gotowości, a Twoja firma przez cały czas generowała zyski.

Więcej informacji na temat OMNIplus
Dane techniczne

Dane techniczne i wyposażenia w skrócie.

Technika, komfort czy bezpieczeństwo: w każdej z tych dziedzin Intouro oferuje bogate wyposażenie już standardowo. A dzięki indywidualnie dobranej kombinacji wersji silnikowej i długości pojazdu zapewnia niesamowitą uniwersalność.

Probierz dane techniczne i wyposażenie
Kontakt

Czy masz jakieś pytania?

Masz pytania lub potrzebujesz dodatkowych informacji? Chętnie odpowiemy na wszelkie pytania. Skontaktuj się z nami, aby dowiedzieć się więcej.

Skontaktuj się z nami teraz

Odkryj więcej modeli

Nota prawna dotycząca systemów aktywnego wspomagania bezpieczeństwa: Systemy hamowania awaryjnego i inne systemy wspomagania bezpieczeństwa mogą pomóc kierowcy i ograniczyć skutki wypadku lub nawet uniknąć go w krytycznych sytuacjach na drodze w optymalnych warunkach, w granicach możliwości systemu. Niezależnie od tego kierowca ma jednak nadal obowiązek dostosowania swojego sposobu jazdy, a w szczególności prędkości kierowanego przez siebie pojazdu do warunków drogowych i pogodowych, a także ciągłego zachowania uwagi. Dotyczy to w szczególności takich niestandardowych sytuacji, jak jazda po oblodzonej lub mokrej jezdni, w deszczu, przy wietrze bocznym, słabej widoczności, opadach śniegu, we mgle itp. W związku z tym kierujący pojazdem przez cały czas pozostaje odpowiedzialny za każdym manewr i nie może polegać wyłącznie na systemach wspomagających bezpieczeństwo.

Systemy wspomagające mogą jedynie wspierać kierowcę. Kierowca zawsze ponosi całkowitą odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie pojazdu.

Bezpieczeństwo

Bezpieczny bo przewidujący.

Zintegrowany system bezpieczeństwa Mercedes-Benz.

MirrorCam

Zaawansowany system MirrorCam zapewnia wyraźny i kompleksowy widok sytuacji na drodze. Wyposażenie pojazdu w kamery o wysokiej rozdzielczości zapewnia wyższe bezpieczeństwo jazdy, minimalizując jednocześnie ryzyko wypadków. Rozszerzone pole widzenia pozwala kierowcy dostrzec pieszych, rowerzystów i innych użytkowników dróg znajdujących się w otoczeniu pojazdu. Eliminuje to problem martwego pola, który występował podczas skręcania w prawo.

Asystent świateł drogowych

Asystent świateł drogowych automatycznie włącza lub wyłącza światła drogowe w zależności od sytuacji na drodze, dzięki czemu zawsze zapewnia jej optymalne oświetlenie. W ten sposób system przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa poprzez poprawę widoczności i optymalizację oświetlenia, zwiększając tym samym komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Funkcję można aktywować lub dezaktywować. Światła drogowe są aktywowane w reflektorach. Funkcja jest aktywna od prędkości 35 km/h i wyłącza się automatycznie poniżej prędkości 27 km/h. Dostosowuje się do oświetlenia/jasności otoczenia (nie włącza się automatycznie, jeśli oświetlenie uliczne jest wystarczające).

Asystent hamowania awaryjnego ABA 6 wspomaga kierowcę, automatycznie inicjując hamowanie awaryjne, gdy tylko zidentyfikowane zostanie zagrożenie w postaci uderzenia w poprzedzające pojazdy lub nieruchome przeszkody. Potrafi on również rozpoznać pieszych i rowerzystów poruszających lub zatrzymujących się przed pojazdem. W tego rodzaju sytuacji system reaguje akustycznym oraz wizualnym ostrzeżeniem kierowcy, inicjując automatycznie częściowe albo pełne hamowanie.

Elektroniczny program stabilizacji zmniejsza w znacznym stopniu niebezpieczeństwo poślizgu, przeciwdziałając zarzucaniu pojazdem w ramach fizycznie możliwych granic na przykład poprzez selektywne wyhamowywanie poszczególnych kół.

Asystent pasa ruchu SPA rozpoznaje moment, w którym pojazd w sposób niezamierzony zjeżdża z oznaczonego pasa ruchu. Jeśli przekroczy linie, kierowca zostanie ostrzeżony wyraźnie odczuwalnymi wibracjami w siedzisku fotela.

System kamer 360° składa się z czterech kamer rejestrujących bezpośrednie otoczenie i tworzących wizualizację pojazdu z lotu ptaka. W różnych miejscach kokpitu, w zależności od pojazdu, znajduje się 10-calowy ekran systemu. System ten umożliwia dostrzeżenie przechodniów, rowerzystów, jak również przeszkód nawet w tych strefach, które zwykle są poza zasięgiem wzroku kierowcy. W ten sposób system zwiększa bezpieczeństwo na drogach, ponieważ można dzięki niemu wykryć niebezpieczeństwo kolizji i nawet zapobiec wypadkom.

Traffic Sign Assist

Innowacyjny asystent znaków drogowych asystent znaków drogowych Traffic Sign Assist zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu na drodze. Dzięki wsparciu zapewnianemu przez GPS i kamery prędkość pojazdu jest na bieżąco porównywana z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.

Układ został zaprojektowany tak, aby zapewnić dedykowaną i adekwatną informację zwrotną w przypadku przekroczenia dozwolonej prędkości. Dzięki supernowoczesnej zintegrowanej tablicy wskaźników kierowca otrzymuje zarówno wizualne, jak i akustyczne sygnały, które od razu zwracają jego uwagę na prędkość.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2

Sideguard Assist 2 to system wspomagania bezpieczeństwa, który przez cały czas wspiera kierowcę w sytuacjach krytycznych podczas wykonywania manewru skręcania w obie strony, gdy widoczność może być ograniczona. Zadaniem systemu jest pomaganie kierowcy podczas skręcania lub zmiany pasa ruchu poprzez rozpoznawanie ruchomych przeszkód i ostrzeganie kierowcy w celu uniknięciu sytuacji krytycznych lub ograniczenia skutków wypadku w granicach możliwości systemu.

Reflektory bi-ksenonowe

W porównaniu z reflektorami halogenowymi, reflektory bi-ksenonowe zapewniają lepsze oświetlenie drogi, wyróżniając się jednocześnie mniejszym zużyciem energii i dłuższą żywotnością.

Czujnik deszczu i światła

Czujnik deszczu i automatyczne światła mijania są układami wspomagającymi, które aktywują automatyczne funkcje za pomocą systemu czujników i odciążają kierowcę od rutynowych zadań.

Wycieraczki AquaBlade®

Wycieraczki AquaBlade® zapewniają optymalną widoczność przez cały czas, a dzięki swojej ergonomicznej konstrukcji minimalizują zarówno hałas podczas jazdy, jak i zużycie płynu.

Nota prawna dotycząca systemów aktywnego wspomagania bezpieczeństwa: Systemy hamowania awaryjnego i inne systemy wspomagania bezpieczeństwa mogą pomóc kierowcy i ograniczyć skutki wypadku lub nawet uniknąć go w krytycznych sytuacjach na drodze w optymalnych warunkach, w granicach możliwości systemu. Niezależnie od tego kierowca ma jednak nadal obowiązek dostosowania swojego sposobu jazdy, a w szczególności prędkości kierowanego przez siebie pojazdu do warunków drogowych i pogodowych, a także ciągłego zachowania uwagi. Dotyczy to w szczególności takich niestandardowych sytuacji, jak jazda po oblodzonej lub mokrej jezdni, w deszczu, przy wietrze bocznym, słabej widoczności, opadach śniegu, we mgle itp. W związku z tym kierujący pojazdem przez cały czas pozostaje odpowiedzialny za każdym manewr i nie może polegać wyłącznie na systemach wspomagających bezpieczeństwo.

Systemy wspomagające mogą jedynie wspierać kierowcę. Kierowca zawsze ponosi całkowitą odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie pojazdu.

Intouro hybrid

Nieskomplikowana technologia bez sieci wysokiego napięcia.

Hybrydowa technologia Intouro jest równie prosta, co przekonująca. Energia uzyskana dzięki rekuperacji jest przechowywana w kondensatorach, znanymi także jako „superkondensatory". Sprawdzają się one idealnie w zastosowaniach wymagających ciągłych i następujących po sobie procesów ładowania i rozładowywania podczas zatrzymywania się i ruszania. Drugim zasadniczym elementem zaawansowanego napędu hybrydowego jest silnik elektryczny. Jednostka napędowa jest stosowana w Intouro hybrid pomiędzy silnikiem spalinowym a automatyczną skrzynią biegów. Jej moc wynosi 14 kW a moment obrotowy 220 Nm. Silnik elektryczny wspomaga silnik spalinowy w przypadku dużego zapotrzebowania na moc. Nie służy on jednak do zwiększenia mocy maksymalnej, w związku z czym specyfikacje dotyczące mocy i momentu obrotowego autobusu miejskiego pozostają niezmienione. Silnik elektryczny raczej odciąża silnik spalinowy, przez co potrafi w wymiernym stopniu obniżyć zużycie paliwa. W porównaniu z innymi napędami hybrydowymi, Intouro hybrid obywa się bez niepotrzebnego napięcia: Zamiast złożonej sieci wysokiego napięcia autobus posiada oddzielną sieć 48 V. Układ jest technologią niskonapięciową i dlatego nie jest niebezpieczny w obsłudze. Także tutaj nowy Intouro hybrid pokazuje więc swoje nieskomplikowane oblicze.

Inteligentne wykorzystanie energii kinetycznej.

Nieskomplikowana technologia bez sieci wysokowoltowej: Zamiast złożonej sieci wysokowoltowej posiada oddzielną sieć 48-woltową. Zalicza się ona do technologii niskowoltowej i jest bezpieczna w użyciu.

Kto hamuje, ten wygrywa.

Pojazd z układem hybrydowym 48 V imponuje większą oszczędnością i zrównoważonym oddziaływaniem na środowisko dzięki niższemu zużyciu paliwa i redukcji emisji spalin. Jest to możliwe dzięki temu, że silnik dieslowski wspomagany jest tu siłą napędową bardzo wydajnego modułu hybrydowego. Silnik elektryczny modułu o mocy 14 kW wytwarza energię podczas jazdy na wybiegu i hamowania, wspomagając też silnik diesla podczas ruszania i pracy na biegu jałowym. System posiada samowystarczalny układ zarządzania energią, zapewniając tym samym niezmienione właściwości jezdne i zasady obsługi dla kierowcy.

Elementami składowymi systemu są silnik elektryczny, inwerter (falownik), dwa moduły magazynujące (MildHybridStorages) na dachu oraz dodatkowy obieg czynnika chłodzącego dla silnika elektrycznego i inwertera. Bardzo solidnie skonstruowany elektryczny silnik tarczowy zintegrowany jest pomiędzy silnikiem spalinowym a automatyczną skrzynią biegów. W trakcie wyhamowywania autobusu pełni on funkcję generatora, przetwarzając energię pochodzącą z hamowania silnikiem w prąd – podczas hamowania i po zwolnieniu pedału gazu (rekuperacja). Wygenerowany w ten sposób prąd gromadzony jest w modułach magazynujących w postaci energii elektrycznej.

Gdy tylko autobus rusza z miejsca, silnik elektryczny wspomaga jednostkę diesla własnym momentem obrotowym – tak zwana faza startowa (boost phase). W ten sposób przez pewien czas można obniżyć ilość mocy, którą silnik spalinowy musi wytworzyć podczas ruszania, oszczędzając dzięki temu na paliwie. Dodatkowo silnik elektryczny wspomaga także pracę na biegu jałowym. Poprawia to sprawność silnika spalinowego, przyczyniając się też do znacznego obniżenia zużycia paliwa a tym samym również do obniżenia poziomu emisji. Koncepcja bezpieczeństwa systemu hybrydowego oparta jest na niskim napięciu 48 V DC (prąd stały). Oznacza to, że nie ma potrzeby przeprowadzania kompleksowych szkoleń dla kierowców i pracowników warsztatu, ani też korzystania ze specjalnych narzędzi czy specjalnych części zamiennych.