Autobusy należą do najbezpieczniejszych pojazdów, a ryzyko kolizji podczas podróży autobusem jest bardzo małe, jednak wypadki się zdarzają. 

Mercedes-Benz zadbał o to, by skutki wypadków były możliwie jak najmniej dotkliwe. Istotnym czynnikiem wysokiego bezpieczeństwa biernego Tourismo jest przykładowo wytrzymałość jego nadwozia. 

Ponadto wyposażono Tourismo w ścianki działowe, poręcze i specjalnie skonstruowane siedzenia, które pochłaniają energię podczas zderzenia lub dachowania. To istotna ochrona dla pasażerów. 

Front Collision Guard (FCG) to unikalny system biernego bezpieczeństwa, chroniący kierowcę i pasażera obok podczas zderzenia czołowego. Na Front Collision Guard składa się złożony system bezpieczeństwa. Jego pierwszym elementem jest poprzeczny kształtownik, który w razie wypadku pełni funkcję osłony przeciwwjazdowej, chroniącej innych uczestników ruchu drogowego. Może na przykład zamortyzować zderzenie z samochodem osobowym. Szkielet znajdujący się za kształtownikiem wykonano z elementów zderzeniowych, które w razie zderzenia planowo pochłaniają energię.  

Kolejnym elementem systemu jest miejsce kierowcy, które łącznie z układem kierowniczym, pedałami i fotelem umieszczono na masywnej ramie. Podczas ciężkiego zderzenia czołowego może ona przesunąć się w całości do tyłu, powiększając w ten sposób „przestrzeń przeżycia” o cenne centymetry. Konstruktorzy systemu Front Collision Guard sprawdzili jego skuteczność nie tylko obliczeniowo, ale również potwierdzili ją w praktyce, w wielu testach zderzeniowych. 

Wytrzymałość nadwozia jest istotnym czynnikiem biernego bezpieczeństwa autobusu. Jego wysoka odporność pozwala uniknąć poważnych następstw wypadku. Dużą trwałość korpusu w autobusach Mercedes-Benz zapewniają między innymi obejmujące korpus, zoptymalizowane pod względem masy wręgi pierścieniowe. Wytrzymałość została zdefiniowana zgodnie z regulacją ECE-R 66/02. Określa ona dokładnie „przestrzeń przeżycia”, którą, stosując odpowiednią konstrukcję, należy zapewnić podczas wypadku.