Autobusy należą do najbezpieczniejszych pojazdów, a ryzyko kolizji podczas podróży autobusem jest bardzo małe, jednak wypadki się zdarzają.

Mercedes-Benz zadbał o to, by skutki wypadków były możliwie jak najmniej dotkliwe. Istotnym czynnikiem wysokiego bezpieczeństwa biernego Tourismo jest przykładowo wytrzymałość jego nadwozia.

Ponadto wyposażono Tourismo w ścianki działowe, poręcze i specjalnie skonstruowane siedzenia, które pochłaniają energię podczas zderzenia lub dachowania. To istotna ochrona dla pasażerów.

Front Collision Guard zapewnia większe bezpieczeństwo w przypadku zderzenia czołowego dzięki profilowi poprzecznemu, za którym znajdują się elementy przejmujące siłę uderzenia. Konstrukcja tych absorberów przekształca energię uderzenia w energię rozproszenia. Profil poprzeczny daje niezawodną ochronę przed najechaniem na kolejnego użytkownika drogi. Ponieważ stanowisko kierowcy zamontowane jest na masywnej części ramy, w przypadku zderzenia czołowego element ten w całości przesuwa się do tyłu, zapewniając kierowcy wystarczającą strefę ochronną.

Chroniona patentem technika obejmuje umieszczony za zderzakiem wieloelementowy profil poprzeczny pełniący funkcję ochrony przeciwpodjazdowej, która zgodnie z zasadą ochrony partnerskiej zapobiega np. wjechaniu samochodu osobowego pod autobus. Szkielet przedniej części pojazdu mieszczący się za profilem poprzecznym składa się z elementów przejmujących uderzenie, które w przypadku kolizji w sposób kontrolowany rozpraszają energię. Ponadto stanowisko kierowcy łącznie z układem kierowniczym, pedałami i fotelem umieszczone jest na masywnej części ramy, która w razie silnego czołowego uderzenia przesuwa się w całości do tyłu, zwiększając tym samym przestrzeń przeżycia o istotne centymetry.

FCG spełnia wymogi ochrony przeciwpodjazdowej wg ECE-R 93 oraz normy prawne w odniesieniu do prób udarności z użyciem młota wahadłowego dla autobusów. Oprócz tego FCG już dziś spełnia przyszłe normy prawne w odniesieniu do prób udarności z użyciem młota wahadłowego dla autobusów.