W obliczu niebezpieczeństwa
Tourismo

W obliczu niebezpieczeństwa

Przed wypadkiem mijają cenne sekundy, w których można by jeszcze ewentualnie zapobiec niebezpieczeństwu. Układy czujników systemów ESP® i BAS w Tourismo wcześnie rozpoznają sytuacje krytyczne, takie jak silna nad- lub podsterowność, gwałtowne ruchy kierownicą czy awaryjne i paniczne hamowanie. 

Zwiększone bezpieczeństwo zapewnia ponadto stabilny układ jezdny oraz spokojny układ kierowniczy. Ich właściwości wynikają z zastosowania niezależnego zawieszenia kół na przedniej osi. 

Niezależnie od funkcji tempomatu z regulacją odstępu (ART), system Active Brake Assist 4 (ABA 4) ostrzega kierowcę przed zderzeniem z przeszkodą i w razie konieczności samoczynnie wyhamowuje autobus. W tym celu ten sterowany radarowo system stale monitoruje strefę pasa ruchu na odległość do 250 metrów przed autobusem.

System ABA 4 jako pierwszy na świecie system tego rodzaju reaguje także na osoby piesze, a więc oprócz poprzedzających pojazdów i nieruchomych przeszkód (na przykład końca zatoru drogowego) rozpoznaje pieszych z odległości maksymalnie 80 metrów. Jeżeli na przykład odstęp od osób pieszych niebezpiecznie się zmniejszy, system najpierw zaalarmuje kierowcę wizualnymi i dźwiękowymi sygnałami ostrzegawczymi, a jednocześnie rozpocznie częściowe hamowanie ‒ aż do zatrzymania, gdy kierowca nie reaguje. Rozpoczęte hamowanie częściowe daje kierowcy możliwość uniknięcia kolizji poprzez wykonanie hamowania całkowitego bądź manewru skrętu. Może on też odpowiednio wcześnie ostrzec zagrożonych pieszych sygnałem klaksonu.

Tempomat z regulacją odstępu* (ART) zmniejsza obciążenie kierowcy na drogach szybkiego ruchu i autostradach. Gdy ART rozpozna jadący wolniej pojazd z przodu, automatycznie spowalnia autobus aż do osiągnięcia odstępu ustawionego wcześniej przez kierowcę, a następnie stale go utrzymuje. W tym celu czujnik odległości co 50 milisekund skanuje obszar przed autobusem. Za pomocą trzech wiązek radarowych dokonuje pomiaru odstępu i różnic prędkości poprzedzających pojazdów w odległości do 200 m. 

System czujników radarowych, gwarantujący doskonałą funkcjonalność również w trudnych warunkach pogodowych i w ciemności, monitoruje w tym celu całą szerokość ulicy w odległości do 250 przed pojazdem. Jeśli odstęp bezpieczeństwa (z możliwością zmiennego definiowania) od pojazdu poprzedzającego nie zostanie zachowany, ART wyhamowuje autobus, aby zachować strefę bezpieczeństwa. W ten sposób da się uniknąć wielu wypadków związanych z najechaniem na pojazd poprzedzający. W przeciwieństwie do asystenta hamowania awaryjnego Active Brake Assist 4 (ABA 4) ART inicjuje łagodne hamowanie z siłą najwyżej 20% siły maksymalnej.

 

Elektroniczny układ stabilizacji (ESP®) jest aktywnym systemem zwiększającym bezpieczeństwo i stabilność jazdy. W znacznym stopniu przyczynia się do zmniejszenia ryzyka poślizgu podczas jazdy na zakrętach lub manewrów omijania. W tym celu, w sytuacjach krytycznych pod względem dynamiki jazdy system precyzyjnie reguluje siły hamowania na każdym kole, na przykład podczas pokonywania autobusem zakrętu na granicy możliwości. Jednocześnie zmniejsza moc silnika. Poprzez precyzyjnie dozowane hamowanie w ramach fizycznych możliwości unika się możliwej utraty toru jazdy autobusu. 

ESP® monitoruje między innymi przyspieszenie poprzeczne autobusu. Jeśli podczas jazdy na długim zakręcie, np. przy zjeżdżaniu z autostrady, lub przy szybkiej zmianie pasa ruchu autobus osiągnie krytyczny stan dynamiczny, system automatycznie zmniejszy prędkość pojazdu aż do przywrócenia stabilności jazdy. ESP® jest porównywalny z systemem stosowanym w samochodach osobowych, ale oferuje rozszerzone funkcje zmodyfikowane pod kątem użytkowania w autobusach.

* Wyposażenie dodatkowe.