Instalația de climatizare de pe plafon este utilizată suplimentar ca pompă de căldură în anotimpul rece și asigură astfel o climatizare efectivă și eficientă a spațiului pentru pasageri. Alte avantaje sunt oferite de utilizarea agentului refrigerent CO2. Acesta convinge printr-o utilizare deosebit de eficientă a pompei de căldură, chiar și la temperaturi extrem de joase de până la minus zece grade Celsius.
Un alt avantaj: Deja în timpul încărcării bateriilor în depou, temperatura din spațiul interior poate fi pre-condiționată sau chiar supra-condiționată. Astfel, autobuzul poate pleca în cursă gata încălzit sau răcit, în funcție de anotimp. Structura încălzirii și climatizării se orientează în funcție de specificațiile Asociației companiilor germane de transport (vdv). În cazul unor temperaturi extreme ale mediului ambiant, în favoarea consumului de energie și implicit al autonomiei, nivelul de confort în zonele de margine este scăzut puțin.
În locul unei temperaturi constante a interiorului predefinite pentru întregul an, aceasta se orientează în funcție de nivelul de confort al pasagerilor. Deoarece pasagerii petrec de regulă un timp scurt în autovehicul și în mod obișnuit îmbrăcămintea lor este adaptată pentru respectivul anotimp, în zilele fierbinți de vară deplasarea se realizează la o temperatură interioară predefinită mai ridicată, iar în zilele reci de iarnă la una mai scăzută, fără a se trece dincolo de limita de confort.
