eCitaro demonstrează prin fiecare detaliu că este pregătit pentru producția în serie - testele din interiorul Cercului Arctic și în căldura verii din Spania au dovedit în mod clar acest lucru. De la sistemul de transmisie la tehnologia bateriei, la detalii legate de siguranță - eCitaro de la Mercedes-Benz este un vehicul convingător în toate privințele și este, prin urmare, adecvat în mod ideal ca vehicul parc pentru utilizarea zilnică de către operatorii de transport public.

Sistemele de asistență precum Sideguard Assist, care furnizează asistență la colțuri, sau Preventive Brake Assist, primul asistent frâne activ pentru autobuzele orășenești cu serviciu regulat, sunt deasemenea disponibile pentru eCitaro.

Spre deosebire de un motor cu combustie internă, un motor electric poate fi plasat aproape în orice loc din vehicul. Mercedes-Benz a optat pentru un design compact - puntea de transmisie încercată și testată ZF AVE 130 cu motoarele plasate în apropierea butucilor de roată, un design care a fost deja utilizat în alte versiuni Citaro. În acest design de punte electro-portal, un motor asincron răcit cu apă este situat în apropierea fiecărei roți. Puntea are o putere de 125 kW. Cuplul la start este astfel de 2 x 485 Nm și, grație raportului de demultiplicare, se aplică un cuplu de circa 2 x 11.000 Nm la roțile însele. Spațiul de instalare a devenit vacant datorită absenței motorului cu combustie internă, iar transmisia este utilizată pentru a face loc modulelor bateriei.

În vederea economisirii energiei, eCitaro dispune de un sistem de control al accelerației; atât autobuzul solo cât și autobuzul articulat accelerează întotdeauna sub sarcină totală cu o dinamică identică de la stația de autobuz sau de la semafoare. Nu contează deloc dacă autobuzul orășenesc este gol sau plin.

eCitaro și eCitaro G nu sunt niciodată autobuze standard. Companiile de transport le pot utiliza pentru a le adapta operarea, bateria și strategiile de încărcare în mod precis cerințelor individuale. Aceste lucru este posibil datorită tehnologiei modulare a eCitaro, care este orientată spre un înalt nivel de siguranță viitoare.

Bateriile NMC existente vor fi urmate curând de următoarea generație NMC cu o capacitate și mai mare și astfel cu o autonomie mai mare. Acest lucru permite deasemenea actualizarea opțională a bateriei vehiculului dvs. eCitaro. În viitor, vor fi disponibile trei tehnologii de încărcare: încărcarea în depou, încărcarea extrem de performantă prin pantograf și încărcarea prin șine de încărcare.

Autobuzele urbane acționate complet electric aduc prin bateriile lor mai multă greutate pe șosele. Mercedes-Benz intervine cu o contramăsură, prin repartizarea bine gândită a greutății componentelor modelului eCitaro. Acest lucru se referă, de exemplu, la poziția variabilă a modulelor de baterii pe plafon și montarea de module de baterii de înaltă tensiune în partea din spate.

În plus, se utilizează o punte față cu o sarcină admisă pe puntea din față de opt tone. Rezultatul este un număr de locuri pentru pasageri perfect adaptat practicii, de minim 88 de locuri în cazul autobuzului individual, chiar și dacă acesta are o echipare cuprinzătoare. Calculul se bazează pe o masă proprie de 13,5 tone și o autorizare cu masa totală admisă în prezent în UE de 19,5 tone.