eCitaro z vsako podrobnostjo dokazuje, da je zrel za serijsko proizvodnjo – testi ob polarnem krogu in v poletno vroči Španiji so to nedvomno potrdili. Od pogonskega sistema in tehnologije akumulatorja do podrobnosti, pomembnih za varnost – eCitaro znamke Mercedes-Benz prepriča na vseh področjih in je zato kot vozilo v voznem parku idealno za vsakodnevno uporabo v prevoznih podjetjih.

Za eCitaro so na voljo tudi asistenčni sistemi, na primer Sideguard Assist za pomoč pri zavijanju ali Preventive Brake Assist, prvi aktivni zavorni asistent za mestne linijske avtobuse, in generator zvoka Acoustic Vehicle Alerting System.

Za razliko od motorja z notranjim zgorevanjem se lahko elektromotor vgradi v vozilo precej poljubno. Podjetje Mercedes-Benz se je odločilo za kompaktno zgradbo – preverjeno pogonsko premo ZF AVE 130 z motorji blizu pest koles, ki so jo uporabili že v drugih izvedbah vozil Citaro. V tej električni portalni premi je na vsakem kolesu nameščen asinhronski motor z vodnim hlajenjem. Prema zagotavlja moč 125 kW. Navor je tako že takoj po mirovanju 2 x 485 Nm, na kolesih pa zaradi prestavnih razmerij celo 2 x 11.000 Nm. V prostoru, kjer sta bila prej vgrajena motor z notranjim zgorevanjem in menjalnik, so zdaj nameščeni akumulatorski moduli.

Za prihranek energije je eCitaro opremljen s sistemom za uravnavanje pospeškov: tako enodelni kot tudi zgibni avtobusi pri speljevanju s postajališča ali izpred semaforja ob polni obremenitvi vedno pospešujejo z enako dinamiko. Pri tem ni pomembno, ali je avtobus prazen ali polno zaseden.

Niti dva avtobusa eCitaro in eCitaro G nista enaka. Prevozna podjetja jih lahko namreč glede strategije uporabe, akumulatorja in polnjenja popolnoma prilagodijo individualnim potrebam. To omogoča modularno zasnovana tehnologija vozila eCitaro, ki je bila razvita z močno mislijo na možnost uporabe v prihodnosti.

Temu primerno bo trenutnim akumulatorjem NMC že kmalu sledila naslednja generacija akumulatorjev NMC s še večjo kapaciteto in torej še večjimi dosegi. Tako se boste lahko torej odločili za opcijsko posodobitev akumulatorja svojega vozila eCitaro. V prihodnje bodo na voljo tri tehnologije polnjenja: polnjenje v garaži z vtičem, polnjenje z visoko močjo prek pantografa in polnjenje prek polnilnih tirnic.

Mestni avtobusi s popolnoma električnim pogonom so zaradi vgrajenih akumulatorjev težji. Mercedes-Benz to pri vozilu eCitaro rešuje s premišljeno razporeditvijo teže komponent. To na primer zadeva spremenljivi položaj akumulatorskih modulov na strehi in namestitev dodatnih akumulatorskih modulov na zadku vozila.

Nadaljnji ukrep je uporaba sprednje preme z dovoljeno osno obremenitvijo osmih ton. Rezultat je učinkovito število potniških mest, ki jih je v enodelnem avtobusu tudi pri obsežni opremi najmanj 88. Izračun temelji na teži praznega vozila 13,5 t in skupni masi 19,5 t, kolikor je trenutno dovoljeno v EU.