Nov pogon za večjo gospodarnost: hibrid Intouro s hibridnim modulom prihrani do pet odstotkov goriva, zato je popolna izbira za urbani medkrajevni promet.

Avtobus Intouro znamke Mercedes-Benz v novi hibridni izvedbi še potrjuje svojo izjemno učinkovitost. Zaradi stroškovne ugodnosti, vsestranskosti in zanesljivosti je primeren za najrazličnejše vrste uporabe. Z dodatnim elektromotorjem ima zdaj za vas še večjo vrednost – zlasti v primestnem medkrajevnem prometu. Tu lahko namreč optimalno dokaže svoje zmožnosti za prihranek goriva.

Izkoristite nenehno ustavljanje in speljevanje za ustvarjanje nove energije. V novem hibridnem avtobusu Intouro znamke Mercedes-Benz deluje dodatni elektromotor pri fazah zaviranja in zaviranja z motorjem kot alternator. Električni tok, pretvorjen iz zavorne energije, lahko nato motor z notranjim zgorevanjem znova uporabi v prostem teku, pri speljevanju, pa tudi pri pospeševanju. Tako se lahko predvsem v primestnem linijskem prometu, pri izmeničnih prevozih ali tovarniškem prometu prihrani do pet odstotkov goriva. Hibrid Intouro torej z vsakim postankom postopoma odplačuje investicijske stroške. Zdaj na voljo za modele Intouro, Intouro M in Intouro K.

Hibridna tehnologija hibrida Intouro je hkrati preprosta in zmogljiva. Z rekuperacijo pridobljena energija se shrani v kondenzatorjih, imenovanih tudi superkondenzatorji. Ti so idealni za nenehno preklapljanje med polnjenjem in praznjenjem pri ustavljanju in speljevanju. Druga bistvena komponenta njegovega naprednega hibridnega pogona je elektromotor. Agregat je pri hibridu Intouro vgrajen med motorjem z notranjim zgorevanjem in samodejnim menjalnikom. Ima moč 14 kW in navor 220 Nm. Elektromotor podpira motor z notranjim zgorevanjem pri večji obremenitvi. Ni namenjen povečevanju največje moči, zato ostaneta moč in navor medkrajevnega avtobusa nespremenjena. Namenjen je razbremenitvi motorja z notranjim zgorevanjem, s čimer lahko močno zmanjša porabo goriva. V primerjavi z drugimi hibridnimi pogoni v hibridu Intouro ni nepotrebne napetosti: namesto dragega visokovoltnega omrežja ima ločeno 48-voltno omrežje, ki velja za nizkovoltno tehnologijo in je zato varno za uporabo. Še ena stvar torej, ki dokazuje nezapletenost novega hibrida Intouro.

Vozilo z 48-voltnim hibridnim sistemom prepriča z večjo gospodarnostjo in trajnostjo, ki sta rezultat manjše porabe goriva in zmanjšane količine izpustov. To je mogoče, ker je dizelski motor podprt s pogonsko močjo visoko učinkovitega hibridnega modula. 14-kW elektromotor modula pri prostem ustavljanju in zaviranju ustvarja energijo, s katero pri speljevanju in v prostem teku podpira dizelski motor. Sistem ima samostojno upravljanje energije, zato vozniku ni treba spreminjati voznih lastnosti ali ustaljenega upravljanja.

Sistem je sestavljen iz elektromotorja, inverterja (razsmernika), dveh modulov za shranjevanje (MildHybridStorages) na strehi in dodatnega hladilnega krogotoka za elektromotor in inverter. Elektromotor diskaste oblike in izredno robustne zasnove je vgrajen med motorjem z notranjim zgorevanjem in samodejnim menjalnikom. Med drugim pri upočasnjevanju avtobusa deluje kot generator in med zaviranjem ter zmanjševanjem plina pretvori potisno energijo v elektriko (rekuperacija). Ustvarjena elektrika se kot električna energija shrani v modulih za shranjevanje.

Takoj ko avtobus po mirovanju spelje, elektromotor podpre dizelski motor s svojim navorom – gre za t. i. ojačevalno fazo. Tako lahko motor z notranjim zgorevanjem pri speljevanju začasno uporabi manj moči in zmanjša porabo goriva. Poleg tega elektromotor zagotavlja podporo tudi pri prostem teku. S tem se izboljša izkoristek motorja z notranjim zgorevanjem in znatno zmanjša poraba goriva ter posledično tudi stopnja emisij. Varnostni koncept hibridnega sistema temelji na nizki napetosti 48 V DC (enosmerni tok). To pomeni, da niso potrebna niti obsežna usposabljanja strokovnega osebja in zaposlenih v delavnici niti specializirana orodja ali posebni nadomestni deli.