Sa eCitaro G predstavljamo potpuno električni zglobni autobus za prometne rute. To je logično proširenje koncepta Mercedes-Benz eMobiliti. Sa modernom, prostranom unutrašnjošću, može da primi praktičan broj putnika do 146. Na individualnom nivou, eCitaro G impresionira svojom posebno dobrom vrednošću u pogledu troškova kupovine i održavanja.

To ga često čini najekonomičnijim rešenjem za rute sa velikim brojem putnika. U poređenju sa krutim autobusom eCitaro, on optimalno pokriva različite transportne potrebe budućih transportnih preduzeća. eCitaro G postiže klasične vrednosti Citaro G-a i sa sobom donosi izvanrednu tehnologiju i performanse elektrificirane krute magistrale.

Istovremeno, u smislu kvaliteta imaju koristi od brojnih dokazanih komponenata. Njegovo telo je zasnovano na Citaro G sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, a krov je zasnovan na Citaro G NGT sa integrisanim šinama za teške uslove rada.

Takođe je u unutrašnjosti eCitaro G moderan zglobni autobus koji ispunjava sve zahteve za savremeni prevoz putnika u urbanim sredinama. U eCitaro G, kontinuirani niskopodni dizajn od prvog do poslednjeg reda sedišta obezbeđuje visok nivo udobnosti i brz protok putnika. Zglobni autobus dužine 18,13 metara i visine 3,40 metara opciono je dostupan sa troje ili četvoro vrata.

Položaj vrata i izgled putničkog prostora odgovaraju Citaro G sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Krug okretanja, krug trake i širina prstena takođe odgovaraju Citaro G. Zbog toga se eCitaro G identično kreće u saobraćaju.

eCitaro G se može sigurno upravljati čak i u uskim ulicama. Prednji i zadnji deo automobila povezani su dokazanim niskopodnim zglobom sa jedinstvenom anti-kink kontrolom (ATC) kompanije Mercedes-Benz. Ova inovativna tehnologija garantuje visoku stabilnost i impresivnu upravljivost. Čak i unazad, manevrisanje je izuzetno lako. To obezbeđuje i nezavisno oslanjanje na prednjoj osovini. To čini eCitaro G posebno pokretnim, a takođe povećava i udobnost vožnje. eCitaro G je dizajniran kao standardni zglobni autobus sa pogonom na osovinu u prikolici. Ako su zahtevi za snagom i vučom posebno visoki, na primer zbog izazovnog pejzaža ili zahtevnih uslova zimi, opcionalno je dostupan sa dve pogonske osovine. Električna osovina ZF AVE 130 se tada koristi ne samo kao zadnja osovina već i kao centralna osovina. Ova posebna konfiguracija osigurava vrhunske performanse i vuču čak i pod teškim uslovima. Postoji i još jedna prednost koja dodatno poboljšava ekonomsku efikasnost vozila: druga pogonska osovina povećava rekuperacioni kapacitet eCitaro G i smanjuje habanje guma.