eCitaro: Inteligentno upravljanje toplotom

E-mobilnost kao serijski koncept

Temperatura se ne može samo predvideti, već i upravljati.

Zbog velike unutrašnjosti, ogromnih prozorskih površina i čestog otvaranja vrata, unutrašnja temperatura gradskog autobusa veoma troši energiju. Budući da se zbog velike efikasnosti elektromotora tokom rada ne stvara korisna otpadna toplota, ukupna potrošnja energije potpuno električnog autobusa može se gotovo udvostručiti, posebno tokom grejne sezone.

Ova velika dodatna potrošnja energije ima jasan uticaj na domet. Zbog toga sofisticirano inteligentno upravljanje toplotom eCitaro minimizira potrošnju energije, istovremeno osiguravajući maksimalan domet. Unutrašnjost se može pripremiti na željenu temperaturu već tokom punjenja u skladištu. Putnički prostor hladi se standardnim krovnim klima uređajem sa štednom toplotnom pumpom.

Putnički prostor eCitara greje se na energetski efikasan način putem optimizovane toplotne pumpe CO₂ povezane na krug vode. Ovo smanjuje potrošnju energije električnih grejača ventilatora na bočnim zidovima, omogućavajući tako povećani domet zimi. Poznata prednja kutija ima dvostruki izmenjivač toplote. Po želji se može koristiti pomoćni grejač na gorivo. Automatizovana unutrašnja temperatura, koja zavisi od spoljne temperature, posebno je inovativna. Ovde možete birati između karakterističnih linija Eco i Comfort. To dovodi do povećanja efikasnosti do 40 procenata.

Veoma efikasno grejanje umrežavanjem.

Dizajn klimatizacionog sistema putničkog prostora zasnovan je na specifikacijama Udruženja nemačkog javnog prevoza (VDA). Prilagođava se nivo komfora u spoljnim granicama, gde su temperature okoline ili izuzetno vruće ili izuzetno hladne. Umesto unapred određene apsolutne unutrašnje temperature, koristi se definisano smanjenje ili povećanje na spoljnu vrednost. Upravljanje toplotom je do poslednjih detalja optimizovano.

To znači da su sve komponente koje emituju toplotu povezane u mrežu kako bi se optimizovala energija potrebna za hlađenje. Performanse grejanja i klimatizacije takođe variraju u zavisnosti od broja putnika na brodu. Ovo se određuje pomoću senzora osovinskog opterećenja.

Budući da putnici gradskog autobusa obično provode kratko vreme u vozilu, ovo malo ograničenje udobnosti u korist potrošnje energije i stoga je domet sasvim razuman. S druge strane, s obzirom da vozači čitav radni dan provode u gradskom autobusu, njihovi zahtevi su nešto veći - posebno uviđajući da treba osigurati maksimalnu sposobnost vozača. Imajući ovo na umu, klimatizacija radnog mesta vozača reguliše se odvojeno i nezavisno od putničkog prostora. Sve u svemu, energija potrebna za grejanje, ventilaciju i klimatizaciju eCitaroa blizu je 40 procenata niža u odnosu na trenutni Citaro sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.