Nya Mercedes-Benz eCitaro fuel cell klarar krävande långdistanskörningar utan mellanladdning. Över 400 kilometer räckvidd för solobussen och 350 kilometer för ledbussen, med hög passagerarkapacitet. Detta är möjligt tack vare kombinationen av den senaste batterigenerationen och en kompakt bränslecell. Praktiskt och ekonomiskt.
Våra fordon
Nya eCitaro fuel cell
Längre räckvidd på linjen: nya eCitaro fuel cell från Mercedes-Benz.
Konditionsunderverket.
Tjänster från OMNIplus för din eCitaro fuel cell
Ny frihet för din omloppsplanering.
eCitaro fuel cell kombinerar de beprövade egenskaperna hos Citaro med den senaste tekniken inom elektromobilitet. Mercedes-Benz har kombinerat tillförlitligheten, driftsekonomin, säkerheten och körkomforten hos den populära lågentrébussen med den senaste generationen högeffektsbatterier och en högeffektiv bränslecell. För maximal räckvidd på upp till 400 km utan laddning. Hög transportkapacitet på upp till 88 passagerare i solobussen och upp till 128 passagerare i ledbussen. Maximal transparens tack vare möjligheten att bearbeta fordonsspecifika data i ditt system för vagnparksadministration. På så sätt blir energiomställningen en succé för stadsbussar.
Det känns som att köra en eCitaro. Bara längre.
Det har aldrig varit enklare att byta till en buss med vätgasteknik. Det är ingen skillnad för varken förare eller passagerare. Några exempel är: Den beprövade förarplatsen i Citaro är i stort sett oförändrad i eCitaro fuel cell.Tack vare elhydraulisk styrning och krängningsreglering är åkkomforten enastående. Passagerarutrymmet erbjuder samma rymlighet och typiska komfort. Även den föredömliga säkerhetsutrustningen i Citaro med många innovativa hjälpsystem som Preventive Brake Assist eller dödvinkelassistent på högersidan ingår i eCitaro fuel cell.
Depåladdningsstyrningen erbjuder dig samma attraktiva alternativ som eCitaro: till exempel möjligheten att ladda två eCitaro fuel cell efter varandra, dvs. en efter en, på en laddare med två laddningspunkter. På så sätt undviker du laddningstoppar, sparar infrastrukturkostnader och får ändå den flexibilitet du behöver. En annan typisk egenskap hos eCitaro är den enkla digitala sammankopplingen av fordonen med styrsystemet i din central. OMNIplus ON-portalen ger dig som tillval en översikt över viktiga driftsdata för din vagnpark i realtid. Och precis som för din eCitaro erbjuder experterna på elmobilitet från Mercedes-Benz skräddarsydda helhetssystemlösningar för eCitaro fuel cell – från driftplanering till infrastruktur för vätgasladdning.
Teknik som tar dig längre.
Bränsleceller anses vara en lösning för helelektriska stadsbussar när det krävs mycket långa räckvidder. Detta beror på att de genererar el från väte och luft under körning och endast avger vatten. Men grön vätgas är dyrt. Med eCitaro fuel cell har Mercedes-Benz haft koll på kostnaderna redan från början. Därför använder eCitaro NMC3-batterier som huvudsaklig energikälla för sin kraftfulla drivning. Den kompakta bränslecellen används uteslutande för att öka räckvidden.
För det innovativa drivsystemet används endast beprövade komponenter: Bränslecellen i eCitaro fuel cell kommer från Toyota och är redan i sin andra generation. Den platta konstruktionen gör den idealisk för montering på taket på eCitaro. Heavy-Duty-aggregatet haren maximal effekt på 60 kW, men vid normal drift arbetar den mycket effektivt med maximalt ca 20 kW. Detta ger en jämförelsevis låg vätgasförbrukning i förhållande till den energi som genereras. På solobussen är bränslecellsmodulen som väger ca 240 kg monterad på taket strax efter framaxeln, på ledbussen fram på bakvagnens tak. Även de kolfiberförstärkta vätgastankarna av polymer med en volym på vardera fem kilo sitter på taket.
Modulsystemet gör det möjligt att kombinera olika batteri- och vätgastankar i eCitaro fuel cell – och därmed hitta en passande konfiguration för varje behov. Solobussen finns med fem vätgastankar med en total kapacitet på 25 kg H2 samt med två eller tre batteripaket med en total kapacitet på 196 eller 294 kWh. Ledbussen kan utrustas med sex eller sju vätgastankar samt tre eller fyra batteripaket med en energikapacitet på maximalt 392 kWh. Vätesystemet är konstruerat för ett tryck på 350 bar – till skillnad från 700-bar-system är arbetsinsatsen och kostnaderna här betydligt lägre.
