Ladda på depån eller mellanladda på linjen? Med stickkontakt, laddskena eller pantograf? Alternerande eller sekventiellt? Laddningstekniken i eCitaro imponerar med framtidssäker flexibilitet och konsekvent praktisk användbarhet. Kombinera olika laddningsmetoder. Välj mellan olika placeringsalternativ för eluttag eller laddskenor. Och styr alla laddningar bekvämt online med OMNIplus ON Remote Charge Control – oberoende av laddningsinfrastrukturen.
eCitaro
Laddningsteknik
Full laddning pågår.
Öppen för alla laddningsstrategier: eCitaro.
Ladda som du vill.
Den helt eldrivna eCitaro kan laddas med upp till 150 kilowatt via CCS-kontakten. För detta finns det två uttag på olika positioner per fordon. Därmed kan stadsbussen vid behov stå till vänster och höger vid laddstolpen. Det förenklar både lastningsstrategin och positioneringen på uppställningsytorna. Dessutom finns det möjlighet att låta två eCitaro laddas sekventiellt, alltså efter varandra, på en laddare med två laddningspunkter. På så sätt undviker du laddningstoppar och tar hänsyn till de oftast olika användningsdatumen för dina elbussar. Om du föredrar mellanladdningar, till exempel vid en slutstation, anpassar sig eCitaro också efter detta. Den kan nämligen även levereras med fordonsmonterad strömavtagare (pantograf) eller alternativt med laddskenor på taket, som vid stopp kopplas ihop med den fast monterade pantografen på en laddningsstation. Laddningsgränssnitten kan som tillval utrustas med en RFID-tagg för att säkerställa en entydig fordonsidentifiering vid laddning på depån. Båda pantograflösningarna möjliggör högeffektsladdning med upp till 300 kW laddeffekt. Som tillval kan eCitaro även levereras med kombinationer av stickkontaktsladdning och pantograf eller laddningsskenor.
Ladda enkelt på distans.
Med Remote Charge Control från OMNIplus ON kan elbussar laddas med minutprecision utan större ansträngning. Den digitala tjänsten för elbussflottor fungerar oberoende av laddningsinfrastrukturen och förbereder alltid din eCitaro eller eCitaro fuel cell effektivt och batteriskonande för nästa körning. Tack vare fjärrstyrningen kan bussarna även förkylas eller förvärmas, vilket innebär att mindre energi behövs för sekundärförbrukarna under körningen och därmed ökar räckvidden. Eftersom det inte behövs någon direkt anslutning till CCS-laddaren på depån kan manuella inmatningar direkt på fordonet bortfalla.
