eCitaro: Термоменеджмент

Електромобільність у серійному виконанні

Температуру можна не тільки передбачити, але й керувати нею.

Завдяки великому салону, величезним вікнам і частому відкриванню дверей підтримання температури в салоні міського автобуса є дуже енергоємним. Оскільки внаслідок високої ефективності електродвигуна під час роботи електроенергія не утворює корисного відпрацьованого тепла, загальне споживання енергії повністю електричного автобуса може майже подвоїтися, особливо під час опалювального сезону.

Це велике додаткове споживання енергії має великий вплив на запас ходу. Ось чому вдосконалене інтелектуальне управління теплом eCitaro мінімізує споживання енергії, забезпечуючи при цьому максимальний запас ходу. Салон можна попередньо підготувати до бажаної температури вже під час зарядки в депо. Він охолоджується стандартною системою кондиціонування повітря на даху з енергозберігаючим тепловим насосом.

Салон eCitaro нагрівається енергоефективним способом за допомогою оптимізованого теплового насоса CO₂, підключеного до контуру води. Це зменшує енергоспоживання електричних нагрівачів вентиляторів на бічних стінках, тим самим забезпечуючи збільшення запасу ходу в зимовий час. Добре відома передня коробка має подвійний теплообмінник. За бажанням можна використовувати допоміжний обігрівач, що працює на паливі. Автоматизована внутрішня температура, яка залежить від зовнішньої температури, є особливо інноваційною. Тут ви можете вибрати між характерними лініями Eco та Comfort. Це призводить до підвищення ефективності до 40 відсотків.

Високоефективне опалення через мережу.

Дизайн системи кондиціонування салону базується на специфікаціях Асоціації німецького громадського транспорту (VDA).Регулюється рівень комфорту у зовнішніх межах, де температура навколишнього середовища є надзвичайно жаркою або надзвичайно холодною. Замість заздалегідь визначеної абсолютної внутрішньої температури використовується визначене зниження або збільшення до зовнішнього значення. Управління теплом було оптимізовано до дрібниць.

Це означає, що всі компоненти, що випромінюють тепло, об'єднані в мережі для оптимізації енергії, необхідної для охолодження. Ефективність опалення та кондиціонування повітря також варіюється залежно від кількості пасажирів на борту. Це визначається за допомогою датчиків навантаження на вісь.

Оскільки пасажири міського автобуса зазвичай проводять у транспорті небагато часу, це незначне обмеження комфорту на користь споживання енергії і, отже, запасу ходу є цілком розумним. З іншого боку, оскільки водії проводять увесь свій робочий день у міському автобусі, їх вимоги дещо вищі - особливо, визнаючи, що максимальні фізичні потреби водія потрібно забезпечувати. З огляду на це, кондиціонування робочого місця водія регулюється окремо та незалежно від салону. Загалом, енергія, необхідна для опалення, вентиляції та кондиціонування повітря eCitaro, майже на 40 відсотків нижча, ніж для поточного Citaro з двигуном внутрішнього згоряння.