Kaupunkikeskukset kehittyvät enenevissä määrin megakaupungeiksi. Suurten matkustajamäärien mukainen liikkuvuusratkaisu on tarpeen. Tarvitaan hämmästyttävän ketterä suuren kapasiteetin kaupunkilinja-auto. Sellainen kuin Mercedes-Benzin CapaCity tai CapaCity L – linja-auto, joka on kaupunkiviidakossa kotonaan.
Linja-autojen toiminnassa on monia tekijöitä, joista aiheutuu kuluja. Kaikkia kustannuksia ei voi välttää, mutta on keinoja, joilla CapaCityn käytöstä voi tehdä taloudellisempaa: yli kolmannekseen aiheutuvista kustannuksista voi vaikuttaa aktiivisesti. Näytämme sijoituksen, kulutuksen, huollon ja jäännösarvon tasolla, mihin linja-autojemme kokonaistaloudelliset hyödyt perustuvat.
CapaCity ei erotu edukseen vain koollaan, vaan myös taloudellisuudellaan. Erityisesti sen tehokkuus tulee esille matkustajakohtaisissa kokonaiskustannuksissa.
Huomattavasta pituudestaan huolimatta CapaCity- ja CapaCity L -linja-autoissa on kilpailijoistaan poiketen vain yksi nivel. Siksi niiden ohjaaminen on erityisen helppoa. Siitä seuraa myös vähäinen huollon tarve ja esikuvallinen luotettavuus. Molemmat seikat edistävät näiden suuren kapasiteetin linja-autojen kokonaistaloudellisuutta.
22,93 metrin kääntösäteellään CapaCity on lähes yhtä kätevä kuin tavallinen nivellinja-auto. Myös pidempi CapaCity L tekee vaikutuksen vain 24,47 metrin kääntösäteellään. Yllättävä ketteryys johtuu sähköhydraulisesti ohjatusta neljännestä akselista. Erillispyöräripustuksen ansiosta se toimii verrattoman mukavasti ja vakaasti.
CapaCityn suurimpia etuja muihin suuren kapasiteetin linja-autokonsepteihin verrattuna on rajoittamaton ohjattavuus peruutuksessa.
Neljättä akselia ohjataan tässä tapauksessa aktiivisesti samoin kuin pienillä nopeuksilla eteenpäin ajettaessa. Neljännen akselin älykäs ohjaus vähentää myös perän sivuttaisheittoa pysäkiltä lähdettäessä: Tässä tapauksessa neljännen akselin ohjaus reagoi määrätyllä viiveellä etuakselin pyörien asentoon. Näin voidaan estää pyörän osuminen reunakiveykseen sekä perän jalkakäytävälle ulottuva sivuttaisheitto.
Linja-autot ovat maailman turvallisimpia kulkuvälineitä. Mercedes-Benzin innovaatioilla on ollut ratkaiseva rooli tämän varmistamisessa. Mercedes-Benz ottaa enemmän vastuuta linja-autojen turvallisuudesta kuin mikään muu valmistaja. Monet nyt vakiona mukana olevat innovaatiot juhlivat debyyttiään Mercedes-Benzin kolmisakaraisella tähdellä varustetussa linja-autossa. Esimerkiksi lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS), elektroninen ajonvakautusjärjestelmä (ESP®) tai ennakoiva hätäjarrutusavusin Preventive Brake Assist 2.
Vastuullisuus ja sitoutuminen. Mercedes-Benz pyrkii parhaansa mukaan vähentämään onnettomuusriskejä liikenteessä. Mercedes-Benzin integroitu turvallisuuskonsepti on tärkeä panos tämän tavoitteen saavuttamisessa. Turvallisuuskonseptin johdonmukaisena toteutuksena tämä konsepti kattaa kaikki autoturvallisuuden vaiheet: turvallisuudesta ajon aikana turvallisuuteen vaaratilanteissa ja suojauksesta onnettomuuden varalta onnettomuuksien seurausten lieventämiseen.
CapaCity tekee vaikutuksen muullakin kuin tilavuudellaan. Sen laadukkaat muotoilu- ja mukavuusominaisuudet takaavat niin matkustajien kuin kuljettajienkin viihtyvyyden. Jo tyylikäs ulkopuoli viittaa tämän suuren kapasiteetin linja-auton sisätilojen arvokkuuteen. CapaCityn mukava ajotuntuma saavutetaan erillispyöräripustuksella. Matkustajien määrästä ja teiden kunnosta riippumatta Capacityn jousitus sopii täydellisesti kaikkiin tilanteisiin.
CapaCity tekee vaikutuksen muullakin kuin tilavuudellaan. Sen laadukkaat muotoilu- ja mukavuusominaisuudet takaavat niin matkustajien kuin kuljettajienkin viihtyvyyden. Jo tyylikäs ulkopuoli viittaa tämän suuren kapasiteetin linja-auton sisätilojen arvokkuuteen.
Kuljettajan työpisteessä on otettu huomioon tuorein ergonomiatietämys, ja siinä yhdistyvät ensiluokkainen toiminnallisuus ja korkea mukavuustaso.
Matkustajille CapaCityssä matkustaminen on miellyttävää oleskelua. Sisätilan muotoilu on kodikas ja avara. Suuret näköalaikkunat ja valaistu sisääntuloalue tekevät sisätiloista houkuttelevan valoisat. Vaikuttava 2,3 metrin sisäkorkeus tuo lisäksi ilmavaa tilan tunnetta. Suorituskykyinen lisälämmitys ja sivuseinälämmittimet luovat lämpöä nopeasti ja voimalla. Taittoikkunat, ilmanvaihtokanavat sekä sähkötoimiset kattoluukut ja kattotuulettimet takaavat tehokkaan ilmanvaihdon. Linja-auton sisälämpötilaa voi tarvittaessa säädellä lisävarusteena saatavalla pitkälle kehitetyllä ilmastoinnilla.
Bussikohtaisten palveluiden, räätälöityjen ratkaisujen ja kattavan tuotevalikoiman avulla OMNIplus varmistaa, että ajoneuvosi ovat aina käyttövalmiina ja että yrityksesi pysyy kannattavana.
Suuri, vahva, liikkuva ja kestävä. Sekä CapaCity L- että CapaCity-linja-autot on luotu arjen kaupunkiliikenteen haasteista selviytymiseen.
Onko sinulla kysyttävää tai tarvitsetko lisätietoja? Autamme sinua mielellämme kaikissa kysymyksissä. Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja.
Turvallisuusavustinjärjestelmien oikeudellinen ilmoitus: Hätäjarrujärjestelmät ja muut turvallisuuden avustinjärjestelmät voivat tukea kuljettajaa ja lieventää onnettomuuksien vakavuutta tai estää onnettomuuksia kriittisissä ajotilanteissa optimaalisissa olosuhteissa, järjestelmän rajoissa. Tästä huolimatta kuljettajan velvollisuus on mukauttaa ajokäyttäytymisensä ja erityisesti nopeutensa liikenne- ja sääolosuhteisiin sekä olla koko ajan tarkkaavainen. Tämä koskee erityisesti erikoistilanteita, kuten jäisiä tai märkiä tieosuuksia, sadetta, sivutuulta, huonoa näkyvyyttä, lumisadetta, sumua jne. Kuljettajalla on aina vastuu koko ajotilanteesta eikä hän saa luottaa ainoastaan turvallisuusavustinjärjestelmiin.
Ajoavustinjärjestelmät voivat vain tukea kuljettajaa. Kuljettaja on aina täysin vastuussa auton turvallisesta ohjaamisesta.
Taloudellisuus on tekninen kysymys. Kullakin CapaCity-linja-autolla lisäät aikatauluihisi taloudellisen kokonaisratkaisun. Auton innovatiivinen tekniikka tekee vaikutuksen optimoidulla teholla: BlueEFFICIENCY-voimansiirtoteknologia takaa korkean työntötehon, täysautomaattinen vaihteisto ensiluokkaisen ajomukavuuden ja edelleen kehitetty portaaliakseli nopean matkustajavirran.
Euro VI -moottorit minimoivat paitsi päästöt, myös polttoaineen kulutuksen, minkä myötä ne vähentävät kiinteitä käyttökustannuksia merkittävästi. Latausenergian talteenottomoduuli latautuu moottorijarrutuksessa ja luovuttaa kiihdytettäessä energian auton sähköjärjestelmään, näin moottorin kuormitus vähenee ja polttoaineen kulutus alenee tuntuvasti.
Laatu ja pitkä käyttöikä tekevät CapaCitystä lähtökohtaisesti arvonsa säilyttävän sijoituksen. Huolenpitosopimuksemme ansiosta myös asiakkaidemme kirjanpito sujuu aikataulun mukaan. Säännöllinen huolto takaa kustannusten jatkuvan läpinäkyvyyden ja laskettavissa olevan jäännösarvon.
CapaCity tarjoaa muitakin kuin teknisiä etuja. Houkuttelevat rahoitustarjoukset ja vakuutusratkaisut yksilöllisen käytön mukaan lasketuilla maksuilla tuottavat taloudellista etumatkaa.
Mercedes-Benz-linja-autoja on liikenteessä käytännössä kaikilla Euroopan teillä. Siksi tarjoamme myös tiheimmän linja-autoihin erikoistuneen huoltoverkoston. Se takaa nopean avun ja lyhyet käyttökatkot pahimman varalle. Luotettava huoltopalvelu on luonnollisesti käytettävissä ympäri vuorokauden.
Tarjontaamme täydentää OMNIplus EcoTraining -koulutus. Kokemuksemme osoittavat, että sen myötä polttoaineen säästö ja aikataulussa pysyminen eivät enää ole toisiaan poissulkevia tavoitteita. Yhdessä OMNIplus ON -ratkaisun digitaalisten palvelujen kanssa voidaan tehostaa kaluston taloudellista käsittelyä. Emme jätä asiakkaitamme pulaan myöskään linja-auton käyttöiän päätyttyä: BusStore takaa pyynnöstä jäännösarvon ja ostaa auton määritellyn käyttöajan jälkeen takaisin.
Kaupunkikeskukset kehittyvät enenevissä määrin megakaupungeiksi. Nopeaa ja mukavaa kaupunkiliikkuvuutta tarjoaviin eriytettyihin bussimetrojärjestelmiin CapaCity ja CapaCity L soveltuvat mitä parhaiten.
Ohjaus, voimansiirto ja mitat ovat niin ikään älykkään kokonaiskonseptin mukaiset, ja ne perustuvat koeteltuihin ja luotettuihin suuren mittakaavan valmistustekniikoihin. Suunnittelussa voidaan ottaa laajasti huomioon erilaisia toiveita ja vaatimuksia. Näin CapaCity L:ssä yhdistyvät ihanteellisella tavalla verraton kapasiteetti ja huomattava käyttökohteiden ja reittisuunnittelun joustavuus. Oli reitin määränpää uusi ostoskeskus tai asuin- tai teollisuusalue, CapaCity L:llä se on saavutettavissa nopeasti ja edullisesti. Näin tämä suurikokoinen linja-auto vähentää merkittävästi keskustojen liikennetiheyttä.
CapaCity L:n asettelu on muunneltavissa. Auton asettelun voi suurilla seisomapaikka-alueilla mukauttaa järjestelmällisesti suurimmille matkustajamäärille sopivaksi. Etuosassa on erikoiskäyttöalueet sekä vasemmalla puolella että vastapäätä ovien välissä. Sitä voivat käyttää seisovat, pyörätuolissa matkustavat tai lastenvaunujen kanssa liikkeellä olevat matkustajat tarpeen mukaan.
Keskiovi on varustettavissa sähkötoimisella rampilla. Mekaanisesti toimiva taitettava ramppi on valittavissa etu- ja keskiovelle. Yläosastaan kolmihaarainen tukitanko (aep.*) antaa erityisen suurella erikoiskäyttöalueella seisoville matkustajille tukea ajosuunnassa vasemmalla puolella. Jalustan lyhentämisellä on muodostunut lisää seisomapaikkoja välittömästi nivelen edessä.
Euroopan ja maailman teillä on käynnissä jatkuva muutos. Julkisen liikenteen matkustajamäärät kasvavat monin paikoin. Sen myötä kaupunkikeskuskissa kasvaa myös suurikokoisten linja-autojen tarve. CapaCity ja CapaCity L ovat ihanteellinen kalusto tähän rooliin. Ne pärjäävät paljon käytetyillä kaupunkiliikenteen reiteillä suvereenisti. Lisäksi ne soveltuvat mitä parhaiten myös omalle kaistalleen eriytettyjen bussimetrojärjestelmien käyttöön. Ne tekevät vaikutuksen huomattavalla kuljetuskapasiteetillaan, nopealla matkustajavirralla ja erinomaisella ketteryydellään.
*asiakkaan erityispyynnöstä
CapaCityn huolto- ja korjausystävällisyyden perusta on sen alkuperässä. Citaron käytössä koeteltuja rakenneosia on hyödynnetty, ja tästä läheisestä sukulaissuhteesta johtuu monenlaisia etuja. Pitkälle kehitetty rakenne minimoi korjausten ja huollon tarpeen. Lisäksi otteet löytyvät kaikkiin töihin – ensi hetkestä alkaen. Huollon kannalta merkitsevät komponentit ovat paitsi samoilla paikoilla kuin Citaro G:ssä, myös helposti saavutettavissa. Se helpottaa korjaamon töitä, parantaa varaosien saatavuutta ja vähentää sitä kautta käyttökatkoja ja kustannuksia.
Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power -moottori OM 470 täyttää Euro VI -päästönormin vaatimukset ja soveltuu ihanteellisesti matkustajamääriltään suurille reiteille sekä eriytettyihin bussimetrojärjestelmiin. Käytettävissä on kaksi tehotasoa: 265 kW (360 hv) 1 700 Nm:n vääntömomentilla ja 290 kW (394 hv) 1 900 Nm:n vääntömomentilla. Tämän raskaaseen käyttöön tarkoitetun kuusisylinterisen rivimoottorin uusin sukupolvi sisältää tukun innovaatioita. Korkeasta maksimiruiskutuspaineesta alkaen patentoidun pakokaasun kierrätysratkaisun kautta aina moderniin pakokaasuahtimeen asti. Yhdessä nämä ratkaisut alentavat polttoaineen kulutusta jopa 2 prosenttia, vähentävät päästöjä ja parantavat moottorin suorituskykyä ja kestävyyttä.
CapaCityn tehokkuutta voidaan lisätä entisestään erikoisvarusteena saatavalla sähköhydraulisella intelligent eco steering -ohjauksella. Se toimii tarpeen mukaan ja vähentää omalta osaltaan polttonesteen kulutusta kaupunkiliikenteessä.
Mercedes-Benz OM 470, Blue EFFICIENCY Power -moottori, päästöluokka Euro VI, pystyyn asennettu kuusisylinterinen rivimoottori 10,7 litran iskutilavuudella. Teho: 290 kW (394 hv) kierrosluvulla 1600/min. Enimmäisvääntömomentti 1900 Nm. Moottorissa on Common-Rail-ruiskutus. X-PULSE-ruiskutusjärjestelmä muodostaa ruiskutuspaineen paineenlisäyksellä injektorissa.
Esimerkkeinä Citaro G ja CapaCity L.
Kun autoa jarrutetaan, laturit tuottavat liike-energiasta saatavaa ilmaista virtaa, joka varastoidaan lyhytaikaisesti superkondensaattoreihin. Kun linja-auto lähtee jälleen liikkeelle, superkondensaattorit syöttävät virtaa auton sähköjärjestelmään. Tällöin laturit ovat tyhjäkäynnillä, joten ne eivät kuormita moottoria (vääntömomentti).
Etenkin kaupunkiliikenteessä vaarat ovat välillä odottamattomia. Sitäkin tärkeämpää on siis ryhtyä toimiin onnettomuuksien ehkäisemiseksi. Mercedes-Benz on varustellut CapaCity-kaupunkilinja-auton useilla turvallisuusominaisuuksilla, jotka auttavat sinua hallitsemaan kriittiset ajotilanteet.
Siksi jokainen CapaCity ja CapaCity L on varustettu vakiona kääntymisavustimella Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, liikennemerkkiavustimella ja rengaspainevalvontajärjestelmällä (TPM). Lisävarusteinen jarrutusavustin ennakoiva hätäjarrutusavustin 2 varoittaa paikallaan olevista ja liikkuvista esteistä – mukaan lukien jalankulkijat ja pyöräilijät – ja käynnistää tarvittaessa osittaisen jarrutuksen onnettomuuden välttämiseksi. Citaroon voidaan asentaa myös MirrorCam-kamera, joka parantaa näkyvyyttä taakse ja sivulle kuin perinteisiä peilejä paremmin.
Autosta riippuen kuvat näytetään 7- ja 15-tuuman näytöistä. Kaksi korkearesoluutioista näyttöä näyttävät eri näkökentät. Monitoreihin integroidut valodiodit havaitsevat tulevan valon ja säätävät kunkin näytön kirkkautta yksilöllisesti. Jotta kuljettajan olisi helpompi arvioida kuvia, 15" versioissa on kolme erilaista ohjausviivaa. Yhdessä pysyvästi kalibroidun auton pääteviivan kanssa etäisyysviiva auttaa kuljettajaa arvioimaan lähestyviä esineitä. Ohitusavustinnäkymä aktivoituu nopeudesta 10 km/h alkaen kytkettäessä vilkut avustaen turvalliseen ohittamiseen tai kääntymiseen. Lisäksi näytössä näytetään katveavustimen näyttö.
Moderni MirrorCam-järjestelmä tarjoaa selkeän ja täydellisen näkymän tieliikenteeseen. Korkearesoluutioisilla kameroilla varustettuna se parantaa ajoturvallisuutta ja minimoi onnettomuusriskin. Laajennettu näkökenttä antaa kuljettajalle mahdollisuuden nähdä jalankulkijat, pyöräilijät ja muut tienkäyttäjät lähialueella. Tämä poistaa kuolleen kulman käännettäessä oikealle.
Innovatiivinen liikennemerkkiavustin tarjoaa maksimaalisen turvallisuuden ja mukavuuden tiellä. GPS- ja kameratuen ansiosta auton nopeutta verrataan jatkuvasti nykyisiin liikennesääntöihin.
Järjestelmä on suunniteltu antamaan tarkoituksenmukaista palautetta, jos sallittu nopeus ylitetään. Huippuluokan mittariston ansiosta kuljettaja saa sekä visuaalisia että äänimerkkejä, jotka kiinnittävät huomion välittömästi nopeuteen.
Samanaikaisesti lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) tukee ajovakautta kriittisissä jarrutustoiminnoissa. Näin varmistetaan, että auton ohjattavuus säilyy. Yksittäisiin pyöriin vaikuttavat jarrutusvoimat jakautuvat ABS:n avulla niin, että hätäjarrutustilanteessakaan mikään pyörä ei lukkiudu pitkäksi aikaa ja linja-auton ohjattavuus säilyy suurelta osin.
Jarruelektroniikan ohjausyksikkö tallentaa senhetkisen pyörän nopeuden napapyörien ja pyöräanturien kautta. Jarrutettaessa järjestelmä ohjaa jarrupainetta yksittäisissä pyörän jarrusylintereissä ohjausventtiilien kautta. Hätäjarrutuksessa ja lukittuvilla pyörillä jarrutettaessa järjestelmä avaa ja sulkee pyörän jarrusylinterien ohjausventtiilit täysin automaattisesti hyvin lyhyin väliajoin, mikä estää lukkiutumisen ja pitää auton ohjattavana.
Hätäjarrutuksessa ja lukituvilla pyörillä jarrutettaessa järjestelmä avaa ja sulkee pyörän jarrusylinterien ohjausventtiilit täysin automaattisesti hyvin lyhyin väliajoin, mikä estää lukkiutumisen ja pitää auton ohjattavana.
Kääntymisvalot lisäävät turvallisuutta entisestään paremman näkyvyyden ansiosta yöllä risteyksissä ja liikenneympyröissä kaarrettaessa sekä eteenpäin ajettaessa ja peruutettaessa.
Kääntymisvalot aktivoituvat automaattisesti noin nopeudessa 35 km/h, jos ajovalot ovat päällä, suuntavilkku on kytkettynä tai ohjauspyörää on käännetty. Toinen kahdesta etusumuvalosta syttyy sitten valaisemaan auton edessä olevaa sivua, jota pääajovalot eivät valaise.
Älykäs elektroninen järjestelmä kytkee kääntymisvalot asteittain päälle tai pois päältä, aivan kuten himmennyskytkimellä. Näin kuljettajan silmille annetaan tilaisuus sopeutua valo-olosuhteiden muuttumiseen.
Ennaltaehkäisevällä jarrutusavustimella 2 Daimler Buses tarjoaa kaupunkilinja-autoihin toisen sukupolven aktiivisen jarrutusavustimen. Järjestelmä varoittaa törmäyksistä liikkuvien jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden sekä paikallaan olevien ja liikkuvien esineiden kanssa. Vakavassa törmäysvaarassa kuljettajaa varoitetaan visuaalisella ja akustisella varoituksella ja osittainen jarrutus käynnistyy automaattisesti.
Varoitussarja ja jarrutustoimenpiteet on suunniteltu erityisesti kaupunkiliikenteeseen. Ennaltaehkäisevä jarrutusavustin 2 antaa varoituksen uhkaavasta törmäyksestä jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden sekä liikkuvien tai paikallaan olevien esineiden kanssa. Kuljettajaa varoitetaan sekä visuaalisesti vilkkuvalla punaisella kolmiolla keskinäytössä että akustisesti ja samanaikaisesti käynnistetään osittainen jarrutus. Tämä jarrutus jatkuu joko siihen asti, kunnes kuljettaja puuttuu tilanteeseen, tilanne ei ole enää kriittinen tai linja-auto pysähtyy.
Etututkan, lyhyen kantaman tutkan ja etukameran vuorovaikutuksen ansiosta linja-auton edessä olevaa aluetta tutkitaan jatkuvasti 250 metriin asti. Tämä apu on taattu 60 km/h nopeuteen asti. Lumessa, sateessa, sumussa, voimakkaassa roiskeessa, häikäisyssä / häikäistävissä olosuhteissa, suorassa auringonpaisteessa tai jatkuvasti vaihtuvissa valo-olosuhteissa järjestelmän toimintasäde ja ajoneuvojen ja ihmisten havaitseminen voivat heikentyä.
Sideguard Assist 2 on turva-apujärjestelmä, joka tukee kuljettajaa kriittisissä tilanteissa käännyttäessä oikealle tai vasemmalle, kun näkyvyys on mahdollisesti rajoitettu. Järjestelmä on suunniteltu auttamaan havaitsemaan liikkuvat esteet järjestelmän rajoissa ja varoittamaan kuljettajaa kriittisten tilanteiden välttämiseksi tai onnettomuuden seuraukisen vähentämiseksi käännyttäessä tai kaistaa vaihdettaessa.
Auton sivualueita valvotaan jatkuvasti. Tämän seurauksena ajoneuvot, jalankulkijat tai pyöräilijät, jotka saattavat olla kuolleessa kulmassa, havaitaan sekä etumatkustajan että kuljettajan puolelta. Tutkajärjestelmä havaitsee liikkeet ja varoittaa kuljettajaa mahdollisista törmäyksistä. Intuitiivinen käyttöliittymä ja selkeät varoitukset antavat kuljettajalle mahdollisuuden ajaa turvallisesti ja rentoutuneena.
Jos auto joutuu epävakaaseen ajotilaan – esimerkiksi liukkaalla tiellä – nivelen vaimennus korjataan nopeasti ja tarpeen mukaan. Näin nivellinja-auto stabiloituu erittäin nopeasti – fyysisten mahdollisuuksien rajoissa – jotta auton takarunko ei heilu tai karkaa hallinnasta, jolloin vältytään pelätyltä taittumisilmiöltä. Uusi ATC (Articulated Turntable Controller) on ainoa säätöjärjestelmä laatuaan, joka toimii samalla tavalla kuin elektroninen ajonvakautusjärjestelmä (ESP®).
CapaCity on paras esimerkki siitä, kuinka auton koon ei tarvitse olla ristiriidassa ohjattavuuden kanssa. Molemmat mallit, CapaCity ja vielä pidempi CapaCity L, ovat helppokäyttöisiä. Mercedes-Benzissiä turvallisuus on itsestään selvä vakiovaruste.
Citaro G, taittumissuojan talvitestaus Rovaniemellä 2014
Taittumissuoja, Mercedes-Benz nivellinja-auto Citaro G / CapaCity L
Dynaaminen nivelkulman ohjausjärjestelmä, Articulation Turntable Controller (ATC), tekee ohjattavuudesta optimaalista, autosta vakaan ja ketterän. ATC:n avulla nivellinja-auto vakautuu tällöin erittäin nopeasti fyysisten mahdollisuuksien rajoissa, ja kääntymiseltä tai jopa takaosan irtautumiselta vältytään. Tällä tavalla nivelkulman ohjausjärjestelmä ATC lähestyy elektronisen ajonvakautusjärjestelmän (ESP®) vaikutusta. Tuloksena on entistäkin korkeampi nivellinja-autojen turvallisuustaso. CapaCityn ohjattavuus on siis lähellä yksirunkoisen auton ohjauskykyä.
Dynaaminen ATC säätelee nivelen hydraulista vaimennusta nopeasti ja ennen kaikkea silloin ja siellä, missä tarvitaan, riippuen muun muassa ohjauskulmasta, nivelen kulmasta, nopeudesta ja kuormituksesta. Tätä varten ATC käyttää CAN-väylästä saatuja tietoja.
Muutoin tavanomainen nivelen suuri vaimennus johtaa voimakkaaseen aliohjautumiseen kaarteissa ja lisääntyneeseen etuakselin renkaiden kulumiseen, tämän auton nivel liikkuu vapaasti normaaleissa ajo-olosuhteissa ja sitä vaimentaa ainoastaan elementtien kitka.
Taittumissuoja, suurin kääntymiskulma 54°
Edellytys ja haaste kapasiteetiltaan suuren linja-auton turvallisessa ajamisessa on yleiskatsauksen saaminen auton ympäristöstä, erityisesti takaosan läheisyydestä. CapaCityssa näkymä on jo helpompi yksirunkoisen rakenteen ansiosta. Lisäksi useat ulkokamerat antavat yleiskuvan siitä, mitä takaosan alueella tapahtuu. Ohjaus ja peruuttaminen on yhtä helppoa kuin millä tahansa muulla yksirunkoisella linja-autolla. Lisävarusteena on saatavana 270° -kamerajärjestelmä, joka parantaa näkyvyyttä joka suuntaan. Lisäksi CapaCity ja CapaCity L voidaan varustaa MirrorCam-kameralla, joka tarjoaa vieläkin paremman näkyvyyden taakse ja sivulle, kuin perinteiset taustapeilit.
Takaosan ulkokamerat sivuttaisheittoalueen valvontaan pysäkillä ja tieliikenteessä.
CapaCityssa taakse on vasemmalle ja oikealla asennettu videokamerat. Kuljettaja voi sen mukaan valvoa kääntöaluetta pysäkiltä poistuttaessa ja keskellä liikennettä. Kaksi muuta sivulle asennettua kameraa, jotka on sijoitettu suoraan nivelen taakse, mahdollistavat takaosan tarkkailun.
Lisäturvallisuuden lisäämiseksi ohjauksen aikana Mercedes-Benzillä myös peruutuskameroita ulkoisten takakameroiden lisäksi. Peruutettaessa kuuluu jatkuva varoitusääni. Ohjausta ja peruuttamista voidaan siten hallita miellyttävästi.
Keskittynyt kuljettaja lisää merkittävästi turvallisuutta tiellä. Elektroniset avustimet tukevat kuljettajaa parhaalla mahdollisella tavalla. CapaCityssa kaikissa ovissa on peruutuskamera sekä oven vaaka-alueen valvonta. Kolmas ja neljäs ovi ovat täysin automaattisia. Ja neljästä pariovesta yhdestä matkustajat pääsevät kulkemaan nopeasti. Kuljettajan helpottamiseksi näiden ovien sisätiloja voidaan myös videovalvoa lisävarusteena.
Asennetut videovalvontakamerat voivat valvoa tapahtumia linja-autossa. Videovalvontajärjestelmä lisää kuljettajan ja matkustajien turvallisuudentunnetta, ja lisäksi se voi tallentaa häiriköt, jotka tekevät ilkivaltaa autossa tai ovat väkivaltaisia.
Tiedot välittyvät ohjaamossa olevalle kuvaruudulle. Linja-autonkuljettaja voi siten paremmin tarkkailla ja arvioida matkustamon joitakin tapahtumia ja tilanteita ja reagoida niihin vaaratilanteessa. Autoon kiinnitetään kuvat, jotka ilmaisevat matkustajille, että linja-autossa on videovalvonta. Yhdessä videovalvonnan kanssa ne lisäävät kuljettajan ja matkustajien turvallisuutta ja siten joukkoliikenteen houkuttelevuutta. Videovalvontajärjestelmä on lisävaruste.
Lisätietoja videovalvonnan ja tietojen tallennustoiminnasta saat linja-autojen myynnistä.
Lähi- ja kaukovalot hyötyvät integroitujen, energialtaan pienikulutuksisten LED-ajovalojen erinomaisesta valotehokkuudesta. Ne valaisevat tien kattavasti ja tarkasti. Lähi- ja kaukovalot hyötyvät integroitujen, huomattavasti vähemmän energiaa tavallisiin valoihin verrattuna kuluttavien LED-ajovalojen erinomaisesta valotehokkuudesta. LED-valot takaavat pitkän käyttöiän ja niiden valovoiman heikkeneminen on vähäistä.
LED-ajovalojen valokeila on tarkasti määritelty. Lisää kirkkautta ja parempi valaistus lisäävät turvallisuutta edelleen. LED-lamput ovat noin kaksi-kolme kertaa tehokkaampia kuin perinteiset hehkulamput.
Ajovalot saavuttavat täyden valovoimansa heti päälle kytkemisen jälkeen ja valaisevat tietä laajasti ja tarkasti. Niissä on pehmeä katkaisuviiva ja ne ulottuvat subjektiivisesti pidemmälle. Ja LED-ajovalot lisäävät taloudellista tehokkuutta alhaisen virrankulutuksen ja pitkän käyttöiän ansiosta. Ne menevät harvoin rikki ts. valoteho pysyy suurelta osin tasaisena koko käyttöiän ajan.
Onnettomuuden uhatessa kuljettajan on reagoitava nopeasti, jotta vaara voidaan välttää. Tällöin turvallisuutta parantaa CapaCityn kaistavakaa alusta ja rauhallisesti toimiva ohjaus. Syy on etu- ja teliakselin erillispyöräripustus.
Kuljettajan suojaovi lisää kuljettajan turvallisuutta. Kuljettajan tilan muodon ansiosta kuljettajan valitsema lämpötila säilyy koko ajan tasaisena.
Pidennettyyn etuosaan on ylimääräisenä törmäyssuojana asennettu törmäyselementti. Vahvistetun, määritellyn runkorakenteen kanssa se ohjaa kolarin voimat suoraan alarakenteeseen. Tuloksena on kuljettajan ja hänen jalkatilansa parempi suojaus. UNECE-R 29:n mukaisen iskuheilurikoestukseen perustuvat määräykset täyttyvät.
Onnettomuuksia ei voi kuitenkaan koskaan sulkea kokonaan pois. Mercedes-Benz on huolehtinut siitä, että onnettomuuksien seuraukset jäävät mahdollisimman vähäisiksi.
Linja-autot ovat tien turvallisimpia autoja – myös kaupunkiliikenteessä. Onnettomuudet ovat kuitenkin joskus väistämättömiä. Mercedes-Benz on huolehtinut siitä, että onnettomuuden seuraukset ovat mahdollisimman vähäiset. Esimerkiksi auton sivuseinien vahvistus on olennainen tekijä sen korkean passiivisen turvallisuuden kannalta. Vahvistettu etuosa minimoi onnettomuuden seuraukset ja suojaa kuljettajaa paremmin perätörmäyksessä.
Lisäksi autoissa on väliseinät, tukikaiteet ja erikoisistuimet, jotka imevät energiaa törmäyksessä tai auton kaatuessa. Tämä suojaa matkustajia olennaisella tavalla.
Korirakenne on entistäkin jäykempi ja suojaa matkustajia paremmin sivutörmäyksissä.
Jäykkyys on määritelty standardin UN ECE-R 66.02 mukaisesti. Siinä määritellään tarkka "selviytymistila", joka rakennesuunnittelulla on taattava onnettomuuden sattuessa.
Turvallisten autojen valmistaminen on tärkeimmällä sijalla Mercedes-Benzin kokonaisvaltaisessa turvallisuuskonseptissa. Se sisältää myös kaikki toimenpiteet, joilla voidaan minimoida onnettomuuden seuraukset. Erittäin tärkeää on olennaisen tiedon välitys pelastushenkilöstölle. Koska automme ja niiden turvajärjestelmien yksityiskohtainen tuntemus auttaa pelastuspalveluja tavoittamaan loukkaantuneet henkilöt nopeammin. Ja siten pelastaa ihmishenkiä.
Jos kaikista turvatoimista huolimatta tapahtuu onnettomuus, on tärkeää antaa ensiapua loukkaantuneille mahdollisimman nopeasti. Koska kuljettaja saattaa myös loukkaantua eikä aina pysty auttamaan matkustajia, kuka tahansa pääsee käsiksi Citaron selkeästi merkittyihin ensiapupakkaukseen ja sammuttimeen. Ensiapupakkaus sijaitsee kuljettajan vieressä sisääntuloalueella. Sekä kuljettaja että matkustajat voivat siis huolehtia onnettomuudessa loukkaantuneista mahdollisimman nopeasti.
Turvallisuusavustinjärjestelmien oikeudellinen ilmoitus: Hätäjarrujärjestelmät ja muut turvallisuuden avustinjärjestelmät voivat tukea kuljettajaa ja lieventää onnettomuuksien vakavuutta tai estää onnettomuuksia kriittisissä ajotilanteissa optimaalisissa olosuhteissa, järjestelmän rajoissa. Tästä huolimatta kuljettajan velvollisuus on mukauttaa ajokäyttäytymisensä ja erityisesti nopeutensa liikenne- ja sääolosuhteisiin sekä olla koko ajan tarkkaavainen. Tämä koskee erityisesti erikoistilanteita, kuten jäisiä tai märkiä tieosuuksia, sadetta, sivutuulta, huonoa näkyvyyttä, lumisadetta, sumua jne. Kuljettajalla on aina vastuu koko ajotilanteesta eikä hän saa luottaa ainoastaan turvallisuusavustinjärjestelmiin.
Ajoavustinjärjestelmät voivat vain tukea kuljettajaa. Kuljettaja on aina täysin vastuussa auton turvallisesta ohjaamisesta.
Hanki CapaCity L:lle erityinen, yksilöllinen ulkoasu. Mercedes-Benz tarjoaa tätä varten Metro- ja Tram-tyylipaketteja, joissa on huomioitu suurikokoisen linja-auton muotokieli ja mitat. Lisävarusteena saatava Metro-tyylipaketti käsittää kattorakenteiden sivusuojuksen; Tram-tyylipaketissa on jatkuva sivusuojus nivelen laskokset mukaan lukien. Pyynnöstä ovat saatavilla kiiltävä etuosan luukku, perävalojen optinen laajennus ja ohjaamattomien pyörien suojukset. Kaikkia elementtejä voi yhdistellä vapaasti.
Kattavien erikoisvarusteiden ansiosta CapaCity ja CapaCity L on muotoiltavissa täysin asiakkaan toiveiden mukaan.
Kaarevat ja selkeästi jäsennellyt tukitangot antavat turvaa, minkä lisäksi ne ohjaavat matkustajat linja-auton läpi opasteviivan tavoin. Huomattavan joustavuutensa ansiosta tukitankojärjestelmä mahdollistaa auton sisätilan muotoilun asiakkaan ideoiden ja tarpeiden mukaan.
Sama koskee myös erilaisia lisävarusteena saatavia istuintyyppejä ja -järjestyksiä, joihin liittyy suuret väri-, kuvio- ja materiaalivalikoimat. Seisomapaikoille asennettavat kokoon taitettavat istuimet lisäävät muunneltavuutta. Nivelen etupuolelle voidaan muodostaa seisomapaikkoja, joita voi täydentää kokoon taitettavilla istuimilla. Takaosan seisomapaikka-alustaa voi laajentaa entisestään lyhentämällä jalustaa ja poistamalla yhden kaksoisistuimen. Välittömästi neljännen oven takana sijaitsevat kolme matkustajaistuinta voi korvata nojapaikoilla ja lisäsäilytyspinnalla.
Matalat sisäänkäynnit ja neljä leveää kaksiosaista ovea takaavat erittäin tehokkaan matkustajavirran ja helpottavat sisääntuloa ja poistumista. CapaCity L on lisäksi toimitettavissa 5-ovisena mallina. Tämä versio sopii vieläkin ihanteellisemmin matkustajamäärältään kaikkein suuremmille reiteille, joilla matkustajavirran on oltava vielä nopeampaa.
Kaksinkertaiset sivuikkunat, kuljettajan ja matkustajien ilmastointilaite tai TFT-näytöt matkustajien tiedottamiseen ovat vain joitakin monista mahdollisuuksista. Lisäksi voidaan suunnitella ylimääräisiä erikoiskäyttöalueita, esimerkiksi oikealle puolelle toisen oven eteen. Lastenvaunujen kanssa, rollaattorilla tai pyörätuolissa liikkuvat matkustajat sopivat tänne hyvin.
Kulkuvälineen vaihto: kyllä. Mukautumispakko: ei ole.Citaron koeteltujen osien uudelleenkäytöstä CapaCityssä on käytännön etua. Esimerkiksi tilava ja ergonominen ohjaamo on kuljettajalle tuttu jo täydellisesti muotoillusta Citaro-työpisteestä. Kuljettajan paikka on CapaCityssä korotetulla jalustalla – matkustajien silmien tasalla. Tämä mahdollistaa erinomaisen näkyvyyden joka puolelle. Näkyvyyttä kaikissa oloissa edistävät lisäksi AquaBlade®-lasinpyyhkimet, joiden dynaaminen muotoilu on sekä ajomelua että kulutusta minimoiva. Värikkäällä ja selkeällä keskusnäytöllä näkyvät auton tärkeät tiedot yhdellä silmäyksellä.
Tilava ja ergonominen ohjaamo on kuljettajalle tuttu jo tutusta ja täydellisesti muotoillusta Citaro-työpisteestä. Kuljettajan paikka on näin ollen myös CapaCityssä korotetulla jalustalla, matkustajien silmien tasalla. Tämä mahdollistaa erinomaisen näkyvyyden joka puolelle. Värikkäällä ja selkeällä keskusnäytöllä näkyvät auton tärkeät tiedot yhdellä silmäyksellä.
Monitoimiohjauspyörällä voi ohjata toimintoja helposti ja nopeasti. Siinä on myös taukoasento, ja sen voi yhdessä kojelaudan kanssa säätää kaltevuudeltaan ja syvyyssuunnassa täydellisesti yksilöllisten tarpeiden mukaan. Käytännölliset säilytyslokerot luovat kuljettajan työpisteeseen järjestystä.
Edellytys ja haaste kapasiteetiltaan suuren linja-auton turvallisessa ajamisessa on yleiskatsauksen saaminen auton ympäristöstä, erityisesti takaosan läheisyydestä. CapaCityssa näkymä on jo helpompi yksirunkoisen rakenteen ansiosta. Lisäksi useat ulkokamerat antavat yleiskuvan siitä, mitä takaosan alueella tapahtuu. Ohjaus ja peruuttaminen on yhtä helppoa kuin millä tahansa muulla yksirunkoisella linja-autolla. Lisävarusteena on saatavana 270° -kamerajärjestelmä, joka parantaa näkyvyyttä joka suuntaan. Lisäksi CapaCity ja CapaCity L voidaan varustaa MirrorCam-kameralla, joka tarjoaa vieläkin paremman näkyvyyden taakse ja sivulle, kuin perinteiset taustapeilit.
Takaosan ulkokamerat sivuttaisheittoalueen valvontaan pysäkillä ja tieliikenteessä.
CapaCityn suurimpia etuja muihin suuren kapasiteetin linja-autokonsepteihin verrattuna on rajoittamaton ohjattavuus peruutuksessa.
Neljättä akselia ohjataan tässä tapauksessa aktiivisesti samoin kuin pienillä nopeuksilla eteenpäin ajettaessa. Neljännen akselin älykäs ohjaus vähentää myös perän sivuttaisheittoa pysäkiltä lähdettäessä: Tässä tapauksessa neljännen akselin ohjaus reagoi määrätyllä viiveellä etuakselin pyörien asentoon. Näin voidaan estää pyörän osuminen reunakiveykseen sekä perän jalkakäytävälle ulottuva sivuttaisheitto.