12,14 m pitkä, 2,55 m leveä ja 3,12 m korkea. Siinä täydelliset mitat, joilla Citaro toimii. Muotoilu on yhtä vaikuttava: Mercedes-Benzille tyypillinen etunäkymä näyttää mantelinmuotoisten valonheittimien ansiosta sympaattiselta ja selkeältä. Ei siis ihme, että kaupunkiliikennebussien huippumalli kiinnittää katseita. Tyylikäs Citaro tekee kuitenkin vaikutuksen muutenkin kuin ulkonäöllään. Myös sen sisäiset arvot vakuuttavat. Sillä: tässä autossa jokainen sentti on mietitty tarkasti.

Vielä parempaa energiatehokkuutta varten on lisävarusteena saatavilla sähköhydraulinen ohjaus intelligent eco steering. Se toimii tarpeen mukaan ja vähentää omalta osaltaan polttonesteen kulutusta kaupunkiliikenteessä.

Tärkein turvallisuustekjä matkustajille on kuljettaja, joka pystyy täysin keskittymään tehtäväänsä. Siksi Mercedes-Benz on tehnyt kaikkensa luodakseen Citaro-kaupunkiliikennebusseissa olevasta kuljettajan työpisteestä mahdollisimman selkeän ja ergonomisen. Kuljettajan paikka sijaitseekin korotetulla jalustalla – näin hän on matkustajien silmien korkeudella ja näkee erinomaisesti eri suuntiin.

Näkyvyyttä kaikissa oloissa edistävät lisäksi AquaBlade-lasinpyyhkimet, joiden dynaaminen muotoilu on sekä ajomelua että kulutusta minimoiva. Kaikki mittarit ovat selkeästi näkyvillä ja hyvin käden ulottuvilla. Monitoimiohjauspyörän ja korkean resoluution keskusnäytön myötä kaikki tärkeät toiminnot ja tiedot ovat helposti kuljettajan käytettävissä.

Kaksiovisessa mallissa on enintään 32 istumapaikkaa, ja kolmiovisen mallin kuljetuskapasiteetti on enintään 89 henkilöä. Silti bussi on hämmästyttävän tilava. Kompakti kaupunkiliikennebussi sopii näin ollen ihanteellisesti pienten matkustajamäärien linjoille. Citaro K erottuu edukseen muun muassa ainutlaatuisen muotoilunsa ja vaikuttavan pienen, vain 17,28 metrin suuruisen kääntöympyränsä myötä. Niinpä kompaktia linja-autoa on mukava ohjata myös vanhojenkaupunkien ahtailla ja kiemurtelevilla kujilla.

Matalat oviaukot ja kauttaaltaan matala lattia tekevät sen mahdolliseksi: Citaro K -malliin astuu mielellään sisään ja siellä on heti hyvä olla. Miellyttävässä ja tilavassa sisätilassa on kaikki, mitä matkustajat kaupunkibussissa arvostavat.

Citaro K:n leveät sisään- ja uloskäynnit pitävät huolen siitä, että matkustajien kulku linja-autoon, sen sisällä ja sieltä ulos käy sujuvasti. Vielä sujuvampaa liikkuminen on yhden lisäoven avulla. Citaro K - kompakti kaupunkiliikennebussi onkin saatavilla sekä kaksi- että kolmiovisena mallina.

Citaro G ylittää taloudelliselle ja luotettavalle linjaliikenteelle asetetun vaatimustason. Se on tarkoitettu suuriin matkustajamääriin. Ja tehty kannattavaan liketoimintaan

18,13 metrin pituisen Citaro G:n valtti on suurten matkustaja kapasiteetti. Kolmi- ja nelioviset versiot tarjoavat tilaa jopa 164 henkilölle. Ensimmäiseltä viimeiselle istuinriville yltävä matala·lattia huolehtii hyvästä mukavuudesta, ja samalla kyytiin·nouseminen·ja·kyydistä·poistuminen·sujuvat·helpommin·ja·nopeammin. Citaro G:n hankinta- ja ylläpitokustannukset ovat erittäin edulliset yhtä matkustajaa kohti laskettuina. Siksi se on usein taloudellisin ratkaisu ruuhkaisille reiteille.

Citaro G on kannattava valinta tiheästi liikennöidyillä reiteillä. Sen matkustajakapasiteetti on vakuuttavan suuri, mutta sen ehdottomasti tärkein etu on luotettavuus. Citaro G valmistetaan toimiviksi osoitetuista, korkealaatuisista Citaro- komponenteista. Sen laatu näkyy jokaisessa yksityiskohdassa. Lisäksi mallissa käytetään erityisen säästeliäitä Euro VI -moottoreita, joiden teho on 220 kW – 260 kW (OM 936 h) tai 265 kW ja 290 kW (OM 470). 

Haasteet muistuttavat toisiaan monissa maailman suur kaupungeissa: kasvava liikkuvuuden tarve johtaa liikenteen tukkeutumiseen ja ympäristön entistä pahempaan kuormittumiseen. Vastaus on Bus Rapid Transit (BRT) eli joustava linja-autolla toteutettava liikennejärjestelmä. Siinä metropolialueen linja-autot liikennöivät tihein vuorovälein useilla pääreiteillä. Linja-autokaistat on erotettu yksityisliikenteestä, ja kyytiin nouseminen on helppoa ja turvallista laituripysäkkien ansiosta. Niinpä matkustajien nopea ja sujuva liikkuminen on taattu. Ihanteellinen käyttöympäristö Citaro G:lle. Eikä vähiten siksi, että Mercedes-Benz on mukana useiden metropolien BRT-järjestelmissä.

Citaro G:tä on turvallista liikutella myös ahtailla kaduilla. Sen etu- ja takaosa on yhdistetty toisiinsa toimivaksi osoitetulla matalalattianivelellä, johon kuuluu ainutlaatuinen taittumissuojan ohjaus (ATC). Tämä takaa hyvän vakauden ja kääntyvyyden. Kuljettajan on helppo siirrellä ajoneuvoa myös peruutusvaihteella. 

Citaro LE yhdistää älykkäällä tavalla matala- ja korkealattiaisten linja-autojen edut.

Citaro LE:ssä matalan lattian mukavuus yhdistyy korkealattiatekniikan taloudellisuuteen.

Keskioviin asti kauttaaltaan matala lattia takaa hyvän mukavuuden myös liikuntarajoitteisille matkustajille. Lisäksi se takaa, että kyytiin·nouseminen·ja·kyydistä·poistuminen·sujuvat·helposti·ja·nopeasti. Matkustajat iloitsevat lisäksi selkeästä, tilavasta sisätilasta ja ensiluokkaisesta jousituksesta – samoin kuin mukavista istumista, jotka on auton takaosassa suunnattu yhdenmukaisesti ajosuuntaan. Pääsy takimmaisille riveille sujuu mukavasti kahden matalan askelman kautta, jotka johtavat auton loivasti nousevaan takaosaan. Seisomiskorkeus on myös takaosassa miellyttävä yli 1,90 metriä. Turistibussityyppinen taka-akseli parantaa mukavuutta ja vähentää samalla polttonesteen kulutusta.

Kuten Citaro-tuoteperheen kaikki linja-autot, myös Citaro LE on varustettu säästeliäillä, pienipäästöisillä Euro VI -moottoreilla. Ympäristö ja yrityksesi tase kiittävät. Joustava moniosaaja on saatavilla toiveidesi ja vaatimustesi mukaan kaksi- tai kolmiovisena. Kummassakin tapauksessa siinä on enemmän istumapaikkoja ja suurempi matkustajakapasiteetti kuin vastaavassa matalalattiaisessa ajoneuvossa, joten tässäkin suhteessa se sopii laskelmiisi.

Yksilöllisen ja modernin muotoilunsa ansiosta Citaro LE:n tunnistaa jo kaukaa aidoksi Mercedes‑Benziksi, joten se viestii liikenneyhtiösi imagoa. Tasaiset, mittasuhteiltaan tasapainoiset sivut sulautuvat katon korotukseen ja dynaamisilla linjoillaan vakuuttavaan perään. Kokonaisvaikutelma erottuu edukseen.

Termi Low Entry (”matala sisäänkäynti”) on kuvaava: tämän luokan linja-autoissa on kauttaaltaan matala lattia etuovelta keskiovelle saakka. . . Monien kaupunkien bussilinjoja koskevissa tarjouspyynnöissä vaaditaan matalaa lattiaa, ja Citaro LE täyttää tämän vaatimuksen.