Mercedes-Benz bussen: CapaCity & CapaCity L: Bij gevaar

Voor de belangrijkste persoon aan boord.

Wanneer zich een gevaarlijke situatie voordoet, moet de chauffeur snel reageren om een ongeval te voorkomen. De chauffeur kan in dit soort situaties rekenen op een onderstel dat over een uitstekende rechtuitstabiliteit beschikt, en stuurinrichting die uiterst nauwkeurig op stuurbewegingen reageert. Hiervoor zorgen de onafhankelijke wielophangingen aan de voor- en sleepas.

De beschermingsdeur voor de chauffeur.

De deur ter bescherming van de chauffeur verhoogt de veiligheid voor de chauffeur. Door de cabinevorm wordt ook de door de chauffeur gekozen temperatuur goed gehandhaafd.

Citaro G, knikhoekregeling wintertest 2014 Rovaniemi

Knikhoekregeling, Articulation Turntable Controller (ATC).

Stabiel en wendbaar. De door Mercedes-Benz ontwikkelde, unieke knikbeveiliging ATC (Articulation Turntable Controller) voor gelede voertuigen is een verfijnd stuk techniek. Het vormt een van de kernelementen van het voertuig.

Uit de gebruikelijke hoge basisdemping van een busgewricht resulteert een sterke neiging tot onderstuur in bochten en meer bandenslijtage bij de vooras. Hier biedt de rijdynamiekregeling Articulation Turntable Controller (ATC) uitkomst.

De rijdynamische regeling ATC stemt de hydraulische demping van de geleding steeds af op o.a. de stuurhoek, knikhoek, snelheid en belasting. Hiervoor maakt het systeem gebruik van de gegevens van de CAN-bus.

Bescherming bij een aanrijding.

In de verlengde voorzijde is als extra bescherming bij een aanrijding een crashelement gemonteerd. Dit element zorgt er samen met de verstevigde chassisconstructie voor dat de krachten die bij een aanrijding ontstaan, direct naar het onderstel worden geleid. Hierdoor is de beenruimte van de chauffeur optimaal beschermd. Dankzij de extra bescherming heeft de bus de pendelslagtest conform richtlijn UNECE-R 29 doorstaan.

Camera's aan de buitenzijde van het achterste gedeelte om bij haltes en tijdens het rijden het uitzwenkgebied in de gaten te houden.

Achteruitrijcamera's.

Om veilig te kunnen rijden met een high capacity-bus, is optimaal zicht op de omgeving, met name achter de bus, van doorslaggevend belang. Dankzij de constructie met enkele geleding wordt het zicht bij de CapaCity nauwelijks beperkt. Bovendien zorgen meerdere camera's voor optimaal zicht op de omgeving achter de bus. Net als met alle andere enkelgelede autobussen kan ook met de CapaCity worden gemanoeuvreerd en achteruitgereden.