12,14 m lang, 2,55 m breed en 3,12 m hoog. Het zijn de ideale maten van de Citaro. Ook het design laat niets te wensen over: het kenmerkende Mercedes-Benz front met de amandelvormige koplampen maakt een vriendelijke indruk. Geen wonder dus, dat het topmodel onder de stadsbussen alle aandacht op zich weet te vestigen. De aantrekkelijke Citaro heeft echter meer te bieden dan uiterlijke charme. Ook het interieur mag er zijn, want over elke centimeter is nagedacht.

De optioneel verkrijgbare elektrohydraulische stuurbekrachtiging intelligent eco steering verhoogt de energie-efficiëntie. Deze werkt vraaggestuurd en zorgt voor een lager brandstofverbruik in het stadsverkeer.

Ruim, vriendelijk en comfortabel uitgerust: de Citaro stadsbussen ontvangen hun passagiers met een royaal ruimteconcept, comfortabele stoelen, ergonomische stangen en een aangename stahoogte. De geringe instaphoogte en doorlopende lage vloer zorgen ervoor dat uw passagiers gemakkelijk in- en uitstappen, wat een vlotte doorstroom tot gevolg heeft.

Afhankelijk van de uitvoering dragen een krachtige airconditioning*, de geïntegreerde dakverwarming en zijwandverwarming bij aan de prettige sfeer in de bus. De hoogwaardige passagiersruimte is voorzien van een modern verlichtingsconcept.

Er is nauwelijks een betere bescherming voor de passagiers denkbaar dan een geconcentreerde chauffeur. Daarom heeft Mercedes-Benz er alles aan gedaan om de chauffeurswerkplek in de Citaro stadsbussen zo overzichtelijk en ergonomisch mogelijk in te richten. De chauffeur zit bijvoorbeeld op een verhoogd podest – op ooghoogte met de passagiers en met uitstekend zicht naar alle kanten.

Ook de AquaBlade-ruitenwissers zorgen voor helder zicht en verminderen het verbruik en de rijgeluiden dankzij hun dynamisch design. Alle instrumenten zijn overzichtelijk opgesteld en goed bereikbaar. Het multifunctionele stuurwiel en het centrale display in hoge resolutie bieden de chauffeur rechtstreekse toegang tot alle relevante functies en gegevens. De onafhankelijke wielophanging biedt optimaal comfort. Een goede richtingsstabiliteit en uitstekende wendbaarheid zorgen in combinatie met een prettige vering voor rustige en comfortabele rijeigenschappen als van een reisbus.

Met maximaal 32 zitplaatsen voor de tweedeursversie en een vervoerscapaciteit van maximaal 89 personen voor de driedeursversie kan hij heel wat aan. De compacte stadsbus is hiermee uitstekend geschikt voor lijnen met lagere passagiersaantallen.

Daarbij scoort de Citaro K onder andere met zijn duidelijk herkenbare design en een opvallend kleine draaicirkel van slechts 17,28 meter. Zo laat de compacte lijnbus zich ook in nauwe winkelstraten van oude binnensteden comfortabel manoeuvreren.

Een beperkte instaphoogte en een doorlopende lage vloer maken het mogelijk: in de Citaro K stap je graag in en voel je je meteen thuis. In het vriendelijk ogende, royale interieur vinden passagiers alles wat ze ook in het grote model op prijs stellen: een goed verlichte ingang, grote panoramaruiten, ergonomische passagierstoelen alsmede een comfortabele hoogte en een flexibel stangensysteem.

Brede in- en uitgangen zorgen bij de Citaro K voor een vlotte doorstroom van de passagiers. Dit wordt nog verbeterd door een extra deur. Als uitbreiding van het Citaro K-modulesysteem is de compacte stadsbus daarom zowel met twee als met drie deuren leverbaar.

De Citaro G is de logische uitbreiding van hetgeen waardoor economisch en betrouwbaar lijndienstverkeer wordt bepaald. Ontworpen voor een hoge passagierscapaciteit. Gemaakt voor uw succes.

De 18,13 m lange Citaro G is de aangewezen bus voor lijnen met grote passagiersaantallen. De driedeursversie biedt net als de vierdeursversie plaats aan maximaal 164 personen. Een doorlopende lage vloer van de eerste tot de laatste rij stoelen zorgt voor veel comfort en garandeert een vlotte doorstroom van passagiers.

De aanschaf- en onderhoudskosten van de Citaro G zijn omgerekend per passagier zeer gunstig. Voor lijnen met een hoog passagiersaanbod is hij dan ook in veel gevallen de meest economische oplossing.

Met de Citaro G profiteert u op druk bezette lijnen niet alleen van een aanzienlijke vervoerscapaciteit, maar vooral van een hoge betrouwbaarheid. De Citaro G wordt met de beproefde, hoogwaardige onderdelen van het Citaro-modulesysteem gebouwd en overtuigt met kwaliteit tot in de details.

Daarbij komen de bijzonder zuinige Euro VI-motoren met 220 kW tot 260 kW (OM 936 h) resp. 265 kW en 290 kW (OM 470). Hun efficiënte, schone verbranding levert u in tijden met aanhoudend hoge brandstofprijzen snel voordeel op. Tel daar de hoge mate van onderhoudsvriendelijkheid die de stilstandtijden aanzienlijk beperkt bij op en het resultaat is een aantrekkelijke restwaarde en blijvend lage total cost of ownership.

In veel steden ter wereld staat men voor dezelfde uitdagingen: een groeiende mobiliteitsbehoefte leidt tot vastlopend verkeer en een hogere belasting van het milieu. Het antwoord daarop is hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) met flexibele verkeerssystemen voor bussen. Hierbij rijden bussen met een hoge vervoerscapaciteit zeer frequent over meerdere hoofdassen.

Speciale busbanen en de mogelijkheid tot comfortabel en veilig instappen op halteperrons waarborgen snel en probleemloos vervoer. Het is het ideale toepassingsgebied voor de Citaro G, ook al omdat HOV-systemen in veel grote steden door Mercedes-Benz worden begeleid.

De Citaro LE combineert op slimme wijze de voordelen van lagevloer- en hogevloerbussen. Zo zorgt hij voor extra speelruimte in uw wagenpark. Ook op het gebied van veiligheid bepaalt de Citaro LE de maatstaven, want hij beschikt over dezelfde, doorontwikkelde assistentiesystemen en een even stabiele carrosserie als elke andere Citaro.

De Citaro LE combineert een comfortabele lage vloer met de rendabele hogevloertechnologie. Hierdoor kunt u de Citaro LE flexibel inzetten en volledig benutten – niet alleen in het lijndienstverkeer, maar ook voor het streekvervoer of korte reizen. In alle gevallen biedt hij uw passagiers uitstekend comfort.

De volwaardige lage vloer tot de ingang in het midden garandeert een hoog comfort; ook voor reizigers die in hun mobiliteit beperkt zijn. Dit leidt tevens tot een vlotte passagiersstroom. Uw passagiers zullen het overzichtelijke, royale interieur en de eersteklas vering waarderen. En ook de gerieflijke stoelen, die in het achterste deel van de bus allemaal in de rijrichting staan, zullen zeker op prijs worden gesteld.

Twee lage treden bieden toegang tot het achterste deel van de bus, zodat dit gemakkelijk bereikbaar is. En met meer dan 1,90 meter is ook de stahoogte achterin comfortabel. Een achteras uit het reisbussegment zorgt ervoor dat het comfort stijgt, terwijl het brandstofverbruik omlaag gaat.

De Citaro LE is zoals alle voertuigen uit de Citaro-reeks uitgerust met zuinige Euro VI-motoren met geringe uitlaatgasemissie. Hierdoor worden zowel het milieu als uw financiële middelen ontzien. De flexibele veelverdiener is geheel naar wens met twee of drie deuren leverbaar.

In beide gevallen beschikt hij over meer zitplaatsen en een hogere passagierscapaciteit dan een vergelijkbare lagevloerbus, zodat hij ook in dit opzicht aan uw calculaties tegemoet komt.

De Citaro LE is met zijn karakteristieke uiterlijk al van ver herkenbaar als een echte Mercedes-Benz. De gladde, mooi geproportioneerde zijkanten met de harmonische overgang naar de dakverhoging en de achterzijde met zijn dynamische lijnen vormen een overtuigend geheel. Het moge duidelijk zijn, met zijn modern, fris design is de Citaro LE een overtuige

Het begrip low entry (lage instap) is veelzeggend: bussen van deze categorie zijn in het voorste deel tot en met de middeningang volwaardige lagevloervoertuigen, die achter de middeningang (deur 2) als hogevloerbus zijn uitgevoerd. Dit ‘combinatieprincipe’ resulteert enerzijds in een hoog passagierscomfort, zelfs voor mensen met een mobiliteitsbeperking.

Anderzijds staat het een probleemloze en onderhoudsvriendelijke plaatsing van de aggregaten achterin de bus toe. Veel steden stellen een lage vloer verplicht in hun aanbestedingen. De Citaro LE voldoet hieraan.