Nowo opracowane przez Mercedes-Benz unikalne zabezpieczenie przeciwzgięciowe ATC (Articulated Turntable Controller) dla autobusów przegubowych jest bardzo pomysłowe. Ten obrotowy przegub i jego sterowanie to jeden z podstawowych elementów Conecto G. Układ reguluje hydrauliczną amortyzację przegubu szybko i przede wszystkim adekwatnie do potrzeb. Efekt? Podczas gdy w innych autobusach zwykle wysoka podstawowa amortyzacja przegubu zaczyna skutkować silną tendencją do podsterowności na zakrętach i zwiększonym zużyciem opon na osi przedniej, tutaj przegub pojazdu przy stabilnej jeździe porusza się niemalże niezależnie i jest amortyzowany wyłącznie poprzez wzajemne tarcie elementów.

Odpowiednia reakcja kierowcy w obliczu grożącego niebezpieczeństwa jest tak samo ważna, jak techniczne wyposażenie pojazdu. Idealnym rozwiązaniem są tutaj szkolenia z zakresu bezpieczeństwa OMNIplus, których jednym z głównym elementów jest praktyczne poznanie zachowania się pojazdu w sytuacjach krytycznych.

Niebezpieczeństwo mogą stwarzać również trudni pasażerowie. Z tego względu program OMNIplus oferuje specjalne szkolenia z zakresu komunikacji, które obejmują najróżniejsze aspekty komunikacji międzyludzkiej i indywidualnie traktują specyfikę praktyki zawodowej.