Ekonomiczność
Nowy eCitaro fuel cell

Ekonomiczność

Efektywność kosztowa zarówno w całościowym ujęciu, jak i w szczegółach: Pod kątem ekonomiki eksploatacji Mercedes-Benz dopracował eCitaro fuel cell od A do Z. Od wyboru komponentów po system zarządzania energią. Od ułatwień w serwisowaniu i naprawach po funkcję cyfrowego monitorowania zużycia. Od projektu instalacji wodorowej po liczbę miejsc pasażerskich. Z korzyścią dla Ciebie i z pożytkiem dla środowiska. Sprawdź już teraz, ile możesz zyskać na długich kursach.

eCitaro fuel cell - na tym właśnie polega oszczędzanie zasobów. Jako główne źródło energii wykorzystuje stosunkowo tani prąd z baterii, uzupełniając go bardzo wydajnie o energię pozyskiwaną z droższego wodoru. W ten sposób, dzięki inteligentnej strategii działania dostosowanej do rodzaju codziennego użytkowania i wymaganego zasięgu, zużycie wodoru można ograniczyć do minimum. Wszystko to umożliwia obsługę wymagających tras bez doładowywania przy stosunkowo niskich kosztach i dużej zdolności przewozowej. Nowa generacja baterii NMC3 zwiększa wydajność, podobnie jak zintegrowany system zarządzania ciepłem, który wykorzystuje ciepło odpadowe z ogniwa paliwowego do kontroli temperatury w przestrzeni pasażerskiej w zimie, oszczędzając w ten sposób energię dla układu klimatyzacji. Kolejny plus: Już podczas ładowania baterii w zajezdni, wnętrze można skondycjonować wstępnie do pożądanej temperatury za pomocą zdalnie wydanych poleceń dzięki funkcji telematyki. Oznacza to, że energia potrzebna do klimatyzacji w początkowej fazie jazdy nie jest pobierana z baterii.

Sprawdzone podzespoły to istotny czynnik stanowiący o niezawodności eCitaro fuel cell. Podwozie, nadwozie, przestrzeń pasażerska i stanowisko kierowcy - wszystko w dużej mierze jest identyczne z Citaro i eCitaro i sprawdzone po tysiąckroć. W przypadku uszkodzenia lub naprawy części zamienne są dostępne w szybkim czasie i niewielkim kosztem. Jednocześnie Mercedes-Benz konsekwentnie dopracowywał eCitaro fuel cell pod kątem ułatwień w serwisowaniu, zapewniając w ten sposób wyższą dostępność części i niższe koszty. I tak na przykład, wszystkie komponenty zainstalowane na dachu są łatwo dostępne dzięki szeroko otwieranym klapom serwisowym, a podzielone na segmenty poszycie krawędzi dachu można pojedynczo zdejmować. Sprawdzone i niezawodne komponenty znajdują również zastosowanie w technologii wodorowej. Na przykład wysokowydajne i sprawdzone w praktyce ogniwo paliwowe drugiej generacji Toyoty zapewnia bardzo efektywną pracę. Jednocześnie korzystny rozkład masy poszczególnych komponentów instalacji wodorowej i baterii pozwala na uzyskanie dużej liczby miejsc pasażerskich, która w autobusie solo wynosi do 78, a w autobusie przegubowym do 128. Jest to istotnym czynnikiem w ogólnym rozrachunku efektywności ekonomicznej.

W przypadku wszystkich aspektów związanych z naprawą i przeglądami autobusu masz u swego boku niezawodnego partnera, jakim jest OMNIplus ze swoją największa w Europie siecią serwisową dla autobusów. Czy to umowy serwisowe, czy szkolenia pracowników czy też serwis części zamiennych - dzięki OMNIplus możesz jeszcze bardziej zoptymalizować rentowność swojego Mercedesa eCitaro fuel cell. A dzięki infrastrukturze informatycznej pojazdu zintegrowanej z międzynarodowym standardem ITxPT jesteś przygotowany także na wyzwania biznesowe w zakresie łączności cyfrowej – wszystkie niezbędne komponenty znajdują się na pokładzie w standardzie. Na przykład, w portalu OMNIplus ON, w module monitor, można monitorować w czasie rzeczywistym nie tylko zużycie, stan naładowania i zasięg baterii, ale także poziom napełnienia zbiorników wodoru lub bieżące zużycie ogniwa paliwowego. Dzięki szczegółowej ocenie zużycia każdego pojazdu z osobna cyfrowy świat usług OMNIplus ON także wnosi swój cenny wkład w wysoce ekonomiczną eksploatację Twojej floty.