Nawet najnowocześniejszy autobus miejski potrzebuje kierowcy. Dlatego kokpit eCitaro różni się jedynie nieznacznie od tradycyjnego stanowiska pracy kierowcy. Koncepcja obsługi jest w dużej mierze identyczna jak w konwencjonalnym modelu Citaro. Kierunek jazdy wybiera się w normalny sposób za pomocą przycisków D-N-R. Dostosowane zostały natomiast przyrządy: Zamiast obrotomierza zastosowano wskaźnik mocy, który wyświetla aktualne zapotrzebowanie na moc. Wskazywany jest także poziom naładowania akumulatora. Na wyświetlaczu centralnym można wyświetlić informacje o zasięgu, dostępnej mocy oraz poziomie naładowania.
eCitaro
Komfort dla kierowcy
Kokpit zamiast stanowiska kierowcy.
Inni nazywają to miejscem pracy kierowcy. My nazywamy to kokpitem.
Komfort i bezpieczeństwo w każdym momencie. Przekonujący w najdrobniejszych szczegółach.
eCitaro przekonuje do siebie nie tylko wyrazistym językiem projektowania, lecz także znacznym komfortem pracy kierowcy i dopracowanymi technologiami bezpieczeństwa. System wspomagania Sideguard Assist wspomaga kierowcę przede wszystkim podczas wykonywania skrętu w prawo w ruchu ulicznym. Wraz z Preventive Brake Assist Mercedes‑Benz wprowadza pierwszego aktywnego asystenta hamowania dla autobusów miejskich.
Miejsce kierowcy.
Kokpit eCitaro różni się jedynie nieznacznie od znanego z poprzednich wersji stanowiska roboczego kierowcy. Koncepcja obsługi jest w dużej mierze zgodna z zastosowaną w konwencjonalnym modelu Citaro. Za pomocą przełącznika przyciskowego wybiera się kierunek jazdy, natomiast oprzyrządowanie zostało dostosowane. Zamiast obrotomierza w eCitaro zastosowano wskaźnik dostępności mocy, który wyświetla aktualne zapotrzebowanie na moc. Centralny wyświetlacz informuje kierowcę o zasięgu i poziomie naładowania akumulatora. Ponadto kierowca może odczytać wskaźnik naładowania. Jeśli zainstalowane jest ogrzewanie dodatkowe zasilane paliwem, dochodzi jeszcze wskaźnik poziomu oleju grzewczego.
Okna i klimatyzacja.
Okna o dużej powierzchni stanowią wyzwanie dla inżynierów projektujących autobusy miejskie: obok dużej kubatury wnętrza oraz częstego otwierania i zamykania drzwi należą one do czynników decydujących o tym, że utrzymanie przyjemnej temperatury we wnętrzu jest bardzo kosztowne. W przypadku autobusu z napędem wyłącznie elektrycznym koszty te są nawet znacznie większe – wskutek wysokiego stopnia sprawności silnika elektrycznego podczas eksploatacji oddawana jest bardzo niewielka ilość ciepła, które można wykorzystać. Dlatego w eCitaro wykorzystuje się inteligentny system zarządzania ciepłem do sterowania temperaturą wewnętrzną w przestrzeni kierowcy.
Półki i schowki.
Przemyślane w najdrobniejszych szczegółach są także półki w obrębie kokpitu: zaczynając od haków na ubrania, poprzez duży schowek w drzwiach kabiny kierowcy po półkę na przybory. Chłodzona elektrycznie, izolowana półka znajduje się na lewo od miejsca kierowcy pod składanym podłokietnikiem. W schowku mieści się jedna butelka o pojemności 1,5 l lub kilka puszek z napojami. Zamknięta półka z przodu po prawej stronie na desce rozdzielczej umożliwia zabezpieczenie cennych przedmiotów. Niedaleko od niej w zasięgu ręki zamontowana jest gaśnica. Urządzenia awaryjne, takie jak apteczka, umieszczone są w dobrze widocznych i łatwo dostępnych miejscach.
Przełączniki i przyciski.
Kierunek jazdy wybiera się tradycyjnie za pomocą przycisków D-N-R, natomiast oprzyrządowanie zostało dostosowane.
Deska rozdzielcza i kierownica.
W eCitaro obrotomierz został zastąpiony przez wskaźnik zużycia energii. Na wyświetlaczu centralnym kierowca może odczytać stan naładowania akumulatora, zasięg i wskaźnik poziomu naładowania. Także kierownica posiada liczne talenty. Menu jest teraz sterowane w bardzo prosty sposób za pośrednictwem przycisków funkcyjnych usytuowanych bezpośrednio na kierownicy. Czy to wskaźnik paska stanu (komunikat stanu) czy też wskaźnik pracy – na kolorowym wyświetlaczu wszystkie wskazania są wyraźnie czytelne i zrozumiałe.
Drzwi kabiny kierowcy.
Drzwi chroniące kierowcę zwiększają bezpieczeństwo kierowcy. Kształt kabiny sprzyja ponadto utrzymaniu wybranej przez kierowcę temperatury.
- Miejsce kierowcy
- Okna i klimatyzacja
- Półki i schowki
- Przełączniki i przyciski
- Deska rozdzielcza i kierownica
- Drzwi kabiny kierowcy
Miejsce kierowcy
Miejsce kierowcy.
Kokpit eCitaro różni się jedynie nieznacznie od znanego z poprzednich wersji stanowiska roboczego kierowcy. Koncepcja obsługi jest w dużej mierze zgodna z zastosowaną w konwencjonalnym modelu Citaro. Za pomocą przełącznika przyciskowego wybiera się kierunek jazdy, natomiast oprzyrządowanie zostało dostosowane. Zamiast obrotomierza w eCitaro zastosowano wskaźnik dostępności mocy, który wyświetla aktualne zapotrzebowanie na moc. Centralny wyświetlacz informuje kierowcę o zasięgu i poziomie naładowania akumulatora. Ponadto kierowca może odczytać wskaźnik naładowania. Jeśli zainstalowane jest ogrzewanie dodatkowe zasilane paliwem, dochodzi jeszcze wskaźnik poziomu oleju grzewczego.
Okna i klimatyzacja
Okna i klimatyzacja.
Okna o dużej powierzchni stanowią wyzwanie dla inżynierów projektujących autobusy miejskie: obok dużej kubatury wnętrza oraz częstego otwierania i zamykania drzwi należą one do czynników decydujących o tym, że utrzymanie przyjemnej temperatury we wnętrzu jest bardzo kosztowne. W przypadku autobusu z napędem wyłącznie elektrycznym koszty te są nawet znacznie większe – wskutek wysokiego stopnia sprawności silnika elektrycznego podczas eksploatacji oddawana jest bardzo niewielka ilość ciepła, które można wykorzystać. Dlatego w eCitaro wykorzystuje się inteligentny system zarządzania ciepłem do sterowania temperaturą wewnętrzną w przestrzeni kierowcy.
Półki i schowki
Półki i schowki.
Przemyślane w najdrobniejszych szczegółach są także półki w obrębie kokpitu: zaczynając od haków na ubrania, poprzez duży schowek w drzwiach kabiny kierowcy po półkę na przybory. Chłodzona elektrycznie, izolowana półka znajduje się na lewo od miejsca kierowcy pod składanym podłokietnikiem. W schowku mieści się jedna butelka o pojemności 1,5 l lub kilka puszek z napojami. Zamknięta półka z przodu po prawej stronie na desce rozdzielczej umożliwia zabezpieczenie cennych przedmiotów. Niedaleko od niej w zasięgu ręki zamontowana jest gaśnica. Urządzenia awaryjne, takie jak apteczka, umieszczone są w dobrze widocznych i łatwo dostępnych miejscach.
Przełączniki i przyciski
Przełączniki i przyciski.
Kierunek jazdy wybiera się tradycyjnie za pomocą przycisków D-N-R, natomiast oprzyrządowanie zostało dostosowane.
Deska rozdzielcza i kierownica
Deska rozdzielcza i kierownica.
W eCitaro obrotomierz został zastąpiony przez wskaźnik zużycia energii. Na wyświetlaczu centralnym kierowca może odczytać stan naładowania akumulatora, zasięg i wskaźnik poziomu naładowania. Także kierownica posiada liczne talenty. Menu jest teraz sterowane w bardzo prosty sposób za pośrednictwem przycisków funkcyjnych usytuowanych bezpośrednio na kierownicy. Czy to wskaźnik paska stanu (komunikat stanu) czy też wskaźnik pracy – na kolorowym wyświetlaczu wszystkie wskazania są wyraźnie czytelne i zrozumiałe.
Drzwi kabiny kierowcy
Drzwi kabiny kierowcy.
Drzwi chroniące kierowcę zwiększają bezpieczeństwo kierowcy. Kształt kabiny sprzyja ponadto utrzymaniu wybranej przez kierowcę temperatury.
Układ jezdny.
Sprawdzona technologia: Wraz z wprowadzeniem niezależnego zawieszenia kół na przedniej osi Citaro wyznaczył nowe standardy dla pojazdów komunikacji liniowej. Większe skoki amortyzatorów i zestrojone od nowa układy zawieszenia i elastokinematyczny zwiększają bezpieczeństwo jazdy, duży kąt skrętu kierownicy umożliwia małe koło skrętu (53°/46°). Układ regulacji przechyłów poprzecznych i wzdłużnych (WNR*) wytłumia kołysanie poprzeczne i wzdłużne pojazdu. Odbywa się to poprzez zmianę siły tłumiącej amortyzatorów. Przebieg zmiany zależy od sytuacji na drodze: podczas hamowania i dynamicznej jazdy zmiana przebiega twardo i pewnie, a w sytuacjach innych niż krytyczne – miękko i komfortowo. Stabilna stateczność kierunkowa oraz doskonała zdolność kierowania w połączeniu z komfortową amortyzacją gwarantują także w eCitaro spokojną i komfortową jazdę, podobnie jak w autokarze.
Wydanie specjalne eCitaro.
Omnibus Magazyn - Magazyn dla przewoźników autobusowych i przedsiębiorstw komunikacyjnych.
* Wyposażenie dodatkowe
Inne tematy
Komfort dla pasażera
Więcej informacji
Design
Więcej informacji
E-mobilność w standardzie
Więcej informacji
Technologia
Więcej informacji
Bezpieczeństwo
Więcej informacji
eCitaro G
Więcej informacji
