eCitaro nie jest autobusem działającym według jednego schematu, lecz dopasowuje się do indywidualnych życzeń oraz wymogów przedsiębiorstw komunikacyjnych. Dotyczy to także wyposażenia wnętrza: od foteli pasażerskich, poprzez wykładziny podłogowe i poręcze, po niewidoczne szczegóły, takie jak sterowniki drzwi – wszystko można skonfigurować zgodnie z indywidualnymi potrzebami.

Ponadto korzyścią dla pasażerów jest zastosowany w autobusie inteligentny system zarządzania ciepłem, który o każdej porze roku utrzymuje przyjemny zakres temperatur we wnętrzu pojazdu.

W zimnych miesiącach dachowy układ klimatyzacji jest wykorzystywany dodatkowo jako pompa ciepła, zapewniając skuteczną i wydajną klimatyzację wnętrza przestrzeni pasażerskiej. Inne zalety wiążą się z zastosowaniem czynnika chłodzącego CO2. Charakteryzuje się on bardzo wydajnym zastosowaniem pompy ciepła, także w bardzo niskich temperaturach do minus 10 stopni Celsjusza.

Dodatkowa zaleta: już w trakcie ładowania akumulatorów na zajezdni można wstępnie ustawić żądaną temperaturę we wnętrzu pojazdu, nawet z pewnym naddatkiem. W ten sposób pojazd rozpoczyna pracę już po wstępnym nagrzaniu lub schłodzeniu wnętrza – w zależności od pory roku. Koncepcja ogrzewania i klimatyzacji jest zgodna z wytycznymi Związku Niemieckich Przewoźników (Verband der deutschen Verkehrsbetriebe, VDV). W ekstremalnych temperaturach z myślą o zużyciu energii i tym samym zasięgu następuje nieznaczne obniżenie poziomu komfortu w ramach wartości granicznych.

Zamiast obowiązującej przez cały rok stałej temperatury zadanej we wnętrzu pojazdu punktem odniesienia jest zależny od sytuacji termiczny komfort pasażerów. Ponieważ pasażerowie spędzają na ogół niewiele czasu w pojeździe, a ich strój dostosowany jest do pory roku, w gorące letnie dni w pojeździe panuje wyższa temperatura, a w chłodnie zimowe dni – niższa, pozostając w granicach komfortu.