eCitaro G od Mercedes-Benz to idealne rozwiązanie na linie o dużym natężeniu ruchu i dużej liczbie pasażerów. Ten elektryczny autobus przegubowy przewozi do 146 pasażerów przez miasto, nie emitując ani grama spalin. Dwie osie napędowe zapewniają wysoką moc napędu nawet w przypadku wymagającej topografii terenu a także wysoką efektywność rekuperacji. A dzięki najnowocześniejszym bateriom najnowszej generacji eCitaro G bez najmniejszego problemu pokonuje trasy liczące ok. 220 km.

Zarówno usytuowanie drzwi, jak i aranżacja przestrzeni pasażerskiej odpowiadają Citaro G z silnikiem spalinowym. Średnica zawracania, średnica obrysowa i szerokość skrętu również korespondują z wartościami Citaro G. Dlatego też eCitaro G porusza się na drogach w identyczny sposób.

Przegubowy eCitaro G pozwala na bezpieczne manewry nawet w wąskich uliczkach. Przedni i tylny człon pojazdu są połączone za pomocą sprawdzonego przegubu niskopodłogowego z opracowanym przez Mercedes-Benz unikalnym systemem zabezpieczenia przeciwzgięciowego (ATC). Ta innowacyjna technologia gwarantuje wysoką stabilność i imponującą zwrotność. Nawet na biegu wstecznym manewrowanie jest niezwykle wygodne. Jest to możliwe m.in. dzięki niezależnemu zawieszeniu kół przedniej osi, które sprawia, że eCitaro G jest wyjątkowo zwrotny i jeszcze bardziej zwiększa się komfort jazdy. Technologia napędu eCitaro G została zaprojektowana dokładnie pod kątem specjalnej koncepcji pojazdu. I tak eCitaro G produkowany jest standardowo jako autobus przegubowy z napędem na oś umieszczoną w tylnym członie. Ponadto jest on też przez nas dostosowywany dokładnie do indywidualnych wymagań operatora. Jeżeli na przykład wymagania dotyczące mocy i trakcji są szczególnie wysokie, na przykład ze względu na topografię lub trudne warunki eksploatacji w okresie zimowym, jest on opcjonalnie dostępny z dwoma osiami napędzanymi. Oś elektryczna ZF AVE 130 jest wtedy używana nie tylko jako oś tylna, ale dodatkowo także jako oś środkowa. Ta wyjątkowa konfiguracja zapewnia lepsze osiągi i doskonałą trakcję pojazdu - nawet gdy eCitaro G musi pokonywać trasy w trudnych warunkach. Warto wskazać w tym miejscu na jeszcze jedną korzyść, która dodatkowo polepsza efektywność ekonomiczną: Druga oś napędzana zwiększa zdolność eCitaro G do rekuperacji i zmniejsza zużycie opon.