Použití cookies

Společnost Daimler používá cookies, aby mohla optimálně vytvářet a průběžně zdokonalovat své webové stránky. Dalším používáním webových stránek souhlasíte s používáním cookies.

Další informace získáte v části Pokyny ke cookies.
Komfort pro cestující.
Citaro

Komfort pro cestující.

Nízké schůdky a nízká podlaha po celé délce vozu napomáhají pohodlnému nastupování a vystupování, stejně jako plynulému postupování cestujících do vozu. Díky své šířce 2,55 m a zvětšenému rozvoru působí interiér vozu dojmem vzdušnosti a větší prostornosti. K tomu přispívají i velká panoramatická skla s níže protaženou linií oken. Výška k stání je ve všech částech vozu mimořádně komfortní, dokonce i pro pasažéry vyššího vzrůstu.

Sedadla nového Citara jsou mimořádně robustní a odolná, a přitom také ještě velmi pohodlná. Skořepiny sedadel s ergonomicky tvarovaným čalouněním totiž nabízejí optimální komfort. Sedí se v nich prostě opravdu dobře. A když už je někdy přece jen nutné stát, najdou vaši cestující zaručeně dokonalou oporu v našem flexibilním systému přidržovacích tyčí po celé délce vozu.

Nový model Citaro stanoví měřítka také v oblasti stability vozidla. Nezávisle na počtu pasažérů nebo kvalitě vozovky je tento komfortní linkový autobus v každé situaci perfektně odpružený. O to se stará na přání dodávaná regulace naklápění a kolébání s elektronicky řízenými tlumiči. Ta vozidlo automaticky stabilizuje, a zlepšuje tak jeho držení na vozovce.

A když už je někdy přece jen nutné stát, najdou vaši cestující dokonalou oporu v našem flexibilním systému přidržovacích tyčí po celé délce vozu.

Svislé přidržovací tyče v zásadě přebírají směrem ven zahnutý tvar z předchozího modelu, který posloužil za vzor v celé branži. Nové rovnoměrné rozdělení tyčí díky jejich upevnění v průběžném stropním profilu pouze ve dvou dráhách celý interiér zklidňuje. V přední části vozu jsou použity rovné přidržovací tyče. Jsou přesazeny více směrem ven, čímž opticky otevírají prostor pro nastupující pasažéry. Vodorovné přidržovací tyče jsou nyní namontovány před svislými tyčemi. I to opticky zklidňuje prostor pro cestující a vytváří při pohledu do interiéru vodicí linii.

Nová tlačítka pro zastavení obklopující celý obvod přidržovacích tyčí jsou lépe k nalezení zejména u pasažérů se zhoršeným zrakem.

Nové dovnitř výklopné dveře vlastní výroby jsou lehké, nenáročné na údržbu a ve spodní části bezpečně uzavřené optimalizovaným gumovým těsněním. Tím je v interiéru do značné míry redukován aerodynamický hluk. Nové dveře přesvědčí svou nízkou hmotností, stabilním rámem a vysokou přesností lícování. Křídla dveří ve zvláštní výbavě jsou samostatně ovladatelná, a lze je tak provozovat odděleně.

Na přání může být Citaro nyní i u předního vstupu vybaveno novými otočnými posuvnými dveřmi, dostupnými exkluzivně u nového Citara. Otevírají se směrem dopředu a přitom se – lehce napřímené směrem ven – bez dotyku přesunou kolem pravého vnějšího zpětného zrcátka. Také tyto nové otočné posuvné dveře se vyznačují nízkou hmotností a vysokou stabilitou. Rovněž byly optimalizovány z hlediska nákladů na údržbu.

Dovnitř vozu se bez potíží dostanou i vozíčkáři a lidé s omezenou pohyblivostí. Také u nového Citara je samozřejmě k dostání výbava pro tělesně postižené podle směrnice EU. Již s předstihem jsou zde tak splněny požadavky směrnice ECE R107.

Klimatické podmínky v novém Citaru se ukazují ze své nejpříjemnější stránky – a to v každém ročním období. Termostaticky regulovaná topidla v bočních stěnách zajišťují v zimě příjemné teploty. Děrovaný vnitřní strop napomáhá automatizovanému větrání a odvětrávání prostoru pro cestující. A díky výkonné klimatizaci s integrovaným stropním vytápěním můžete svým pasažérům dopřát ještě vyšší úroveň komfortu.

Citaro LE dokazuje v prostoru pro cestující s konzolovými sedadly upevněnými ke stěnám pro účely městského autobusu a dvojitými sedadly s nohou v uličce, stejně jako typickými, nahoře vně zahnutými přidržovacími tyčemi, že nezaměnitelně patří do rodiny autobusů Citaro. Zvednutý strop v zadní části vozu odráží design přední stropní části v poměru 1 k 1. Příčný kanál v přechodu z nízkopodlažní přední části vozu k jeho zvýšené zadní části slouží k umístění ukazatele cíle jízdy resp. monitoru pro zadní řady sedadel.

Před zadní nápravou vedou dva ploché schůdky, každý o výšce 195 mm, do vysokopodlažní části zádě. Díky zvednutí střechy o 310 mm zde vládne podobně příjemný pocit prostornosti jako vpředu. Výška k stání před záďovou podestou vzadu činí dostatečných 2,05 m. Vysokopodlažní část od druhých dveří jenom mírně stoupá, avšak úplně rezignuje na schůdky. To prospívá jak pasivní bezpečnosti, tak i snadnosti čištění vozu. Všichni pasažéři sedí v zadní části autobusu ve směru jízdy. Sedadla zde stejnoměrně stoupají ve stylu sedadel v divadle. Na zadní sedadlovou lavici se vejde pět cestujících.

Nová autobusová hnací náprava RO 440 pro všechny vysokopodlažní autobusy a autobusy s vysokou střechou je rozsáhlým zdokonalením dosavadní nápravy: Je lehčí, pracuje s optimalizovaným ozubením tišeji a s vyšší účinností. Díky nižším ztrátám broděním kvůli oleji v nápravě je také znatelně úspornější.