Gebruik van cookies

Om de website optimaal te kunnen vormgeven en continu te kunnen verbeteren, maakt Daimler gebruik van cookies. Door het verdere gebruik van de website gaat u er automatisch mee akkoord dat cookies worden gebruikt.

Meer informatie vindt u in de opmerkingen met betrekking tot cookies.
Comfort voor de chauffeur
eCitaro

Comfort voor de chauffeur

Cockpit i.p.v. bestuurdersstoel.

Ook de modernste stadsbus heeft een chauffeur nodig. Daarom is er nauwelijks onderscheid tussen de chauffeursplaats van de eCitaro en die van een gebruikelijke bus. Het bedieningsconcept komt grotendeels overeen met de conventionele Citaro. De rijrichting wordt zoals gewoonlijk met de knoppen D–N–R gekozen. De instrumenten zijn echter aangepast: de toerenteller is vervangen door een vermogensmeter met aanduiding van de actuele vermogensvraag. Ook de laadstatus van de accu wordt weergegeven. Via het centrale display kan de chauffeur de actieradius, het beschikbaar vermogen en een laadindicator oproepen.

De eCitaro spreekt niet alleen een expressieve designtaal, maar overtuigt op gelijke wijze met veel comfort voor de chauffeur evenals geperfectioneerde veiligheidstechnologieën. Zo ondersteunt de Sideguard Assist in de eerste plaats bij het afslaan naar rechts in het wegverkeer. Met de Preventive Brake Assist introduceert Mercedes-Benz de eerste actieve remassistent voor stadsbussen.

Bestuurdersstoel.

De cockpit van de eCitaro verschilt maar weinig van de gebruikelijke werkplek van de chauffeur. Het bedieningsconcept is in ruime mate gelijk aan dat van de conventionele Citaro. Via een drukknopschakelaar wordt de rijrichting gekozen, de instrumenten daarentegen zijn aangepast. In plaats van een toerenteller wordt in de eCitaro een powermeter gebruikt, waarop de actuele vermogensverzoeken worden aangegeven. Via het centrale display krijgt de chauffeur informatie over actieradius en laadtoestand van de accu. Bovendien kan de chauffeur een laadindicatie oproepen. Is er een door brandstof aangedreven extra verwarming geïnstalleerd, dan komt hier een niveauweergave van de stookolietank bij.

Ruiten en klimaat.

Royale ruiten vormen een uitdaging voor de ingenieurs van stadsbussen: zij behoren naast een grote interieurruimte en het frequente openen en sluiten van de deuren tot de factoren die een klimaatregeling bemoeilijken. Bij een volelektrische bus is deze aanwending zelfs nog aanzienlijk groter – door het hoge rendement van de elektromotor tijdens het bedrijf ontstaat er slechts een uiterst geringe hoeveelheid afvalwarmte die kan worden benut. Daarom maakt de eCitaro gebruik van een intelligent thermomanagement om de interieurtemperatuur in het chauffeurscompartiment te regelen.

Opbergruimte.

Ook de vakken in de cockpit zijn tot in het kleinste detail doordacht: van de kledinghaak via een groot opbergvak in de deur van de bestuurderscabine tot aan een vak voor kleine benodigdheden. Een elektrisch gekoeld, geïsoleerd vak bevindt zich links naast de chauffeur onder de klapbare armsteun. Het is groot genoeg voor een frisdrankfles van 1,5 liter resp. meerdere blikjes. Een gesloten vak rechtsvoren in het dashboard kan worden gebruikt voor de veilige opslag van gevonden artikelen. Niet ver daarvan is de brandblusser binnen handbereik aangebracht. Nooduitrustingen zoals de EHBO-set zijn goed zicht- en bereikbaar aangebracht.

Schakelaars & knoppen.

De rijrichting wordt zoals gewend met de druktoetsen D-N-R geselecteerd, de instrumenten zijn aangepast.

Dashboard en stuurwiel.

Bij de eCitaro vervangt een powermeter de toerenteller. Via een centraal display kan de chauffeur de lading van de accu, de actieradius en een laad-indicatie oproepen. Ook het stuurwiel is een multitalent. De menunavigatie is heel eenvoudig met behulp van toetsen direct op het stuurwiel. Statusmelding alsook functieweergave – alles wordt op het kleurendisplay overzichtelijk en duidelijk aangegeven.

Chauffeurscabinedeur.

De deur ter bescherming van de chauffeur verhoogt de veiligheid voor de chauffeur. Door de cabinevorm wordt ook de door de chauffeur gekozen temperatuur goed gehandhaafd.

  • Bestuurdersstoel
  • Ruiten en klimaat
  • Opbergruimte
  • Schakelaars & knoppen
  • Dashboard en stuurwiel
  • Chauffeurscabinedeur

Beproefde techniek: met de onafhankelijke wielophanging aan de vooras heeft de Citaro in het lijnverkeer nieuwe normen gezet. Grotere veerwegen en nieuw afgestemde luchtveerelementen en elastokinematica verhogen het rijcomfort, het grote uitspoor in de bocht zorgt voor een kleine draaicirkel (53°/46°). De kantel-knik-regeling (WNR*) dempt kantel- en duikbewegingen van het voertuig. Dit wordt bereikt door een verandering van de dempkracht van de schokdempers. De verandering vindt afhankelijk van de situatie tijdens het rijden plaats: bij het remmen en een dynamische rit hard en veilig, in niet-kritieke situaties zacht en comfortabel. Een stabiele richtingstabiliteit en uitstekende bestuurbaarheid in combinatie met een comfortabele vering zorgen ook bij de eCitaro voor een rustig en comfortabele rijgedrag net als in een touringcar.

* Optie