De dakairconditioning fungeert bij koud weer als extra warmtepomp, waardoor het passagierscompartiment ook onder deze omstandigheden effectief en efficiënt wordt verwarmd. Door het gebruik van CO2 als koelmiddel werkt de warmtepomp zelfs bij uiterst lage buitentemperaturen van -10 graden Celsius bijzonder efficiënt.
Een verder pluspunt: reeds tijdens het laden van de accu's in de remise kan het interieur op de gewenste temperatuur worden gebracht en zelfs iets verder worden opgewarmd/gekoeld. Zodat de bus al op de gewenste temperatuur is voordat aan de rit wordt begonnen. De verwarming en airconditioning zijn geconfigureerd op basis van de eisen die door het samenwerkingsverband van Duitse openbaarvervoerbedrijven en busfabrikanten (vdv) zijn opgesteld. Bij extreme omgevingstemperaturen worden de grenzen van het comfortabele temperatuurbereik voor de passagiers licht verhoogd of verlaagd, zodat het energieverbruik niet onnodig hoog wordt en de actieradius niet te sterk wordt ingeperkt.
In plaats van het hele jaar door voor een constante temperatuur te zorgen, wordt het verwarmings- en koelvermogen in de eCitaro aan de situatie aangepast om het comfort van de reizigers te waarborgen. Aangezien de reizigers over het algemeen slechts korte tijd in de bus verblijven en kleding dragen die op het betreffende seizoen is afgestemd, wordt op warme zomerdagen een hogere en op koude winterdagen een lagere temperatuur aangehouden. Hierbij wordt er wel voor gezorgd dat de temperatuur binnen het comfortabele temperatuurbereik blijft.