Gebruik van cookies

Om de website optimaal te kunnen vormgeven en continu te kunnen verbeteren, maakt Daimler gebruik van cookies. Door het verdere gebruik van de website gaat u er automatisch mee akkoord dat cookies worden gebruikt.

Meer informatie vindt u in de opmerkingen met betrekking tot cookies.
Accutechniek
eCitaro

Accutechniek

Om het even of het een ongelede bus of gelede bus is, beide modellen van de eCitaro zijn uitgerust met een identieke aandrijving met 125 kW. Net zo modulair opgebouwd als de aandrijving is ook de uitrusting met accu's, waarbij lithium-ion-accu's worden gebruikt. Er worden naar keuze twee, vier of zes accumodules op het dak van een ongelede bus gebruikt. Zij worden standaard aangevuld met vier verdere accumodules achterin. Elke van deze modules is opgebouwd uit 15 celmodules alsook een regelunit. De afzonderlijke celblokken bestaan elk uit twaalf accucellen. De totale capaciteit van de accu's bedraagt 243 kWh.

Mercedes-Benz maakt gebruik van geavanceerde nikkel-mangaan-kobaltcellen (NMC) die zowel geschikt zijn voor opladen op het depot als voor snelladen. Momenteel kunnen er zes, acht, tien of twaalf accumodules worden geïntegreerd, die deels op het dak en deels achterin de eCitaro worden geplaatst. Bij een maximale accu-uitrusting haalt de solobus (totale capaciteit 292 kWh bij NMC fase 1) een actieradius tot 200 kilometer en de gelede bus (totale capaciteit 396 kWh bij NMC fase 2) tot 180 kilometer*.

Met minder accumodules neemt de passagierscapaciteit toe. Indien nodig kan de actieradius worden vergroot met 300 kW tussenladingen via de pantograaf. In de toekomst zal het ook mogelijk zijn om de actieradius te vergroten door opladen via laadrails. Bij de volgende generatie NMC-accu’s (fase 2) zal de actieradius van de eCitaro solobus verder stijgen. Er is dan ook een optionele accu-upgrade van de eCitaro mogelijk.

NMC-accu – de voordelen:

  • Grote praktijkgerichte actieradius.
  • Modulair aanpasbare capaciteit.
  • High charging capacity.
  • Snelladen via pantograaf en laadrail mogelijk.

Er is nog een toekomstgerichte accutechnologie in zicht bij Mercedes-Benz: de solid-state-accu of, om precies te zijn, de lithium-metaal-polymeer accu. Deze onderscheidt zich door een bijzonder lange levensduur en een hoge energiedichtheid. Er kunnen maximaal zeven modules worden geïntegreerd. De maximale accucapaciteit bedraagt dan ongeveer 441 kWh. Met een maximumaantal solid-state-accu’s haalt de eCitaro solobus een systeemrelevante actieradius tot 320 kilometer en de eCitaro gelede bus tot 220 kilometer*. Stadsbussen met solid-state-accu’s hebben andere inzetprofielen, waarbij de technologische voordelen van het systeem goed tot hun recht komen.

Solid-state-accu – de voordelen:

  • Hoge energiedichtheid voor een grotere actieradius.
  • Lange levensduur.
  • Geen accukoeling nodig.
  • Toekomstgerichte technologie.

* Gunstige omstandigheden: gemiddelde eisen op het gebied van snelheid, topografie en belading, eenvoudige klimatologische omstandigheden.