Gebruik van cookies

Om de website optimaal te kunnen vormgeven en continu te kunnen verbeteren, maakt Daimler gebruik van cookies. Door het verdere gebruik van de website gaat u er automatisch mee akkoord dat cookies worden gebruikt.

Meer informatie vindt u in de opmerkingen met betrekking tot cookies.
Temperatuurbeheer
eCitaro

Temperatuurbeheer

Intelligentie ontmoet innovatie.
Icon

Temperatuur kun je niet alleen voorspellen, maar ook beheren.

Een stadsbus bestaat uit één grote ruimte met enorme raamoppervlakken. Bovendien gaan de deuren veelvuldig open. Als gevolg daarvan vraagt de temperatuurregeling van de passagiersruimte veel energie. En omdat een elektromotor dankzij zijn hoge rendement geen bruikbare afvalwarmte produceert, kan het totale energieverbruik van een elektrische bus, vooral in de winter, bijna verdubbelen. Dit hoge extra energieverbruik heeft een aanzienlijk effect op de actieradius. Daarom minimaliseert het intelligente temperatuurbeheer van de eCitaro het energieverbruik en zorgt het voor een maximale actieradius.

Al tijdens het opladen in het depot kan de binnenruimte op de gewenste temperatuur worden gebracht. Een standaard dakairco met energiebesparende warmtepomp zorgt voor de koeling van de passagiersruimte.

De passagiersruimte van de eCitaro wordt energiezuinig verwarmd door een geoptimaliseerde CO₂-warmtepomp, die nu is aangesloten op het watercircuit. Hierdoor daalt het energieverbruik van de elektrische zijwandverwarming met ventilator, terwijl de actieradius in de winter groter wordt. De eveneens bekende frontbox beschikt over een dubbele warmtewisselaar. Als optie kan op brandstof werkende bijverwarming worden gebruikt. Bijzonder innovatief is de automatische temperatuurregeling op basis van de buitentemperatuur, waarbij tussen een eco- en een comfortregeling kan worden gekozen. Dit leidt tot een rendementsverhoging tot wel 40 procent.

Het ontwerp van de airconditioning voor de passagiersruimte is gebaseerd op de specificaties van de VDA. Het comfortniveau wordt aangepast wanneer de omgevingstemperatuur extreem hoog of laag is. In dat geval wordt de ingestelde, absolute binnentemperatuur vervangen door de buitentemperatuur plus of minus een gedefinieerde waarde.

Het temperatuurbeheer is tot in detail geoptimaliseerd. Zo zijn alle componenten die warmte afgeven met elkaar verbonden om het energieverbruik voor de koeling te optimaliseren. Ook wordt het vermogen van de verwarming en de airconditioning aangepast op basis van het aantal passagiers aan boord, dat via de asbelastingssensoren wordt bepaald.

Deze minimale comfortbeperking ten gunste van het energieverbruik en de actieradius is alleszins acceptabel, aangezien de meeste passagiers toch maar kort in de stadsbus zitten. De chauffeur daarentegen brengt zijn hele werkdag in de bus door. Hier worden hogere eisen aan het comfort gesteld om ervoor te zorgen dat hij optimaal kan functioneren. Daarom wordt de airconditioning van de chauffeursplaats afzonderlijk en onafhankelijk van de passagiersruimte geregeld.

In totaal verbruikt de eCitaro ongeveer 40 procent minder energie voor verwarming, ventilatie en airconditioning dan de huidige Citaro met verbrandingsmotor.

Efficiënt verwarmen

Koelsysteem hulpaggragaten

Airconditioning

Temperatuurregeling accu