Idealny na linie BRT
CapaCity & CapaCity L

Idealny na linie BRT

Każdego dnia na drogach w Niemczech, Europie i na całym świecie dokonują się nieustane zmiany. Coraz większa liczba pasażerów wywiera dziś w wielu miejscach ogromny wpływ na obraz komunikacji publicznej. To zaś powoduje, iż rośnie zapotrzebowanie ośrodków miejskich na autobusy w dużym formacie. CapaCity i CapaCity L są wręcz idealnymi kandydatami do tej roli. Potrafią pewnie i niezawodnie obsłużyć obciążone linie komunikacji miejskiej. Sprawdzają się również doskonale w wyspecjalizowanych systemach BRT, w których autobusy poruszają się po wydzielonym pasie. Oba pojazdy przekonują do siebie imponującą pojemnością przewozową, punktując także dzięki szybkiemu przepływowi pasażerów i bezkonkurencyjnej zwrotności.

Układ kierowniczy, napęd i wymiary są również konsekwencją nowej, inteligentnej koncepcji bazującej na tysiąckrotnie przetestowanej i niezawodnej technologii wielkoseryjnej. W fazie projektowej pozostawia on także wiele swobody na uwzględnienie różnych życzeń i wymagań. CapaCity L łączy więc w idealny sposób nieporównywalnie dużą pojemność z niezwykłą elastycznością w zakresie możliwości zastosowania i planowania tras. Czy to nowe centrum handlowe, czy też dzielnica mieszkaniowa lub przemysłowa: dzięki CapaCity L we wszystkich tych obszarach można zapewnić szybkie i tanie połączenia. W ten sposób ten duży autobus przyczynia się w znaczącym stopniu do zmniejszenia natężenia ruchu w centrach miast.

Układ wnętrza CapaCity L można modyfikować. Pojazd może być zaprojektowany z dużymi powierzchniami na miejsca stojące pozwalające maksymalnie zwiększyć liczbę pasażerów. W przednim członie zarówno po lewej jak i po przeciwnej stronie pomiędzy drzwiami przewidziano możliwość wydzielenia specjalnej powierzchni użytkowej. W zależności od potrzeb może być wykorzystywana przez pasażerów stojących, pasażerów na wózkach inwalidzkich bądź pasażerów z wózkami dziecięcymi.

Drzwi mogą być wyposażone w elektryczną rampę. Drzwi 1 i drzwi 2 można wyposażyć w mechaniczną rampę składaną. Znajdująca się w górnej strefie trzyczęściowa poręcz, tak zwany trójząb (KSW*), zapewnia pasażerom stojącym po lewej stronie na dużej specjalnej powierzchni użytkowej w kierunku jazdy stabilny punkt oparcia. Dzięki skróceniu podestów bezpośrednio przed przegubem zyskano kolejne miejsca stojące.

* specjalne życzenie klienta